汽车的动力总成安装定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车的动力总成安装定位装置，其包括一个骨架（10）、一个支撑架（20）和一个安装支架（30）。骨架上设置有一个可相对于骨架升起和下降的升降装置（12）。支撑架可固定在升降装置上，且可随升降装置一起升降。安装支架包括一个沿第一调整方向（X）设置的第一导轨（32）、一个沿第二调整方向（Y）设置的第二导轨（34）和一个动力总成安装架（36）。第一导轨可固定连接在支撑架上，第二导轨设置在第一导轨上，并可沿第一导轨在第一调整方向上运动。动力总成安装架固定在第二导轨上，并可沿第二导轨在第二调整方向上运动。采用上述结构的汽车的动力总成安装定位装置操作方便，省时省力，且可保证装配质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车的动力总成安装定位装置
本技术涉及一种定位装置，尤其涉及一种样车试制装配时使用的汽车的动力 总成安装定位装置。
技术介绍
在汽车试制时，为了检验量产工艺，一般采用汽车动力总成模块分装工艺，分装完 成后，需要将动力总成模块装配在车身上，现有装配过程中需要人员多，费时费力，且装配 质量很难保证。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车的动力总成安装定位装置，其操作方便，省时 省力，且可保证装配质量。本技术提供了汽车的动力总成安装定位装置，其包括一个骨架、一个支撑架 和一个安装支架。其中骨架上设置有一个可相对于骨架升起和下降的升降装置。支撑架可 固定在升降装置上，且可随升降装置一起升降。安装支架包括一个第一导轨、一个第二导轨 和一个动力总成安装架。第一导轨沿第一调整方向设置，可固定连接在支撑架上。第二导 轨沿第二调整方向设置在第一导轨上，并可沿第一导轨在第一调整方向上运动。动力总成 安装架固定在第二导轨上，并可沿第二导轨在第二调整方向上运动。操作人员可在三个方 向上调整动力总成安装架的位置，操作方便，省时省力，且可保证装配质量。在汽车的动力总成安装定位装置的一种示意性实施方式中，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车的动力总成安装定位装置，其特征在于其包括：一个骨架（10），其上设置有一个可相对于所述骨架（10）升起和下降的升降装置（12）；一个支撑架（20），其可固定在所述升降装置（12）上，且可随所述升降装置（12）一起升降；和一个安装支架（30），所述安装支架（30）包括：一个沿第一调整方向（X）设置的第一导轨（32），其可固定连接在所述支撑架（20）上，一个沿第二调整方向（Y）设置的第二导轨（34），其设置在所述第一导轨（32）上，并可沿所述第一导轨（32）在所述第一调整方向（X）上运动，和?一个动力总成安装架（36），其固定在所述第二导轨（34）上，并可沿所述第二导轨（34）在所述第二调整方...

【技术特征摘要】
1.汽车的动力总成安装定位装置，其特征在于其包括 一个骨架(10)，其上设置有一个可相对于所述骨架(10)升起和下降的升降装置(12); 一个支撑架(20)，其可固定在所述升降装置(12)上，且可随所述升降装置(12) —起升降；和 一个安装支架(30)，所述安装支架(30)包括 一个沿第一调整方向(X)设置的第一导轨(32)，其可固定连接在所述支撑架(20)上， 一个沿第二调整方向(Y)设置的第二导轨(34)，其设置在所述第一导轨(32)上，并可沿所述第一导轨(32)在所述第一调整方向(X)上运动，和 一个动力总成安装架(36)，其固定在所述第二导轨(34)上，并可沿所述第二导轨(34)在所述第二调整方向(Y)上运动。2.根据权利要求1所述的汽车的动力总成安装定位装置，其中，所述第一导轨(32)与所述第二导轨(34)相互垂直设置。3.根据权利要求1所述的汽车的动力总成安装定位装置，其中，所述安装支架(30)还包括 一个第一丝杆(322)，其一端与所述第一导轨(32)连接，另一端与所述第二导轨(34)连接，可通过转动所述第一丝杆(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李景民，
申请(专利权)人：北京阿尔特汽车工程技术开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：