一种铁路货车平车中央横梁组装定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种铁路货车平车中央横梁组装定位装置，其特征在于：它包括机架、纵向调节装置、定位装置，腹板夹紧装置，下盖板调节装置；机架包括一支架、一平台和凸起的围挡；纵向调节装置包括一具有豁口固定座、一纵调丝套和一纵调丝杆；定位装置包括设置在平台顶面前部、中部和后部，且依次升高的三对槽钢；中部和后部的每对槽钢之间设置有用于加强的横梁；中部两槽钢的顶部阶梯口；腹板夹紧装置包括两个双向气缸、四个连杆、四个摆杆、四个压块和四个支承座；下盖板调节装置包括呈U型伸出的两支撑臂，其中一伸出臂具有一定位口，另一伸出臂的顶部设置有一横调丝套和一横调丝杆。本发明专利技术可以广泛用于铁路货车各种型号的中央横梁组装定位之中使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种组装定位装置，特别是关于一种铁路货车平车中央横梁组装定位>J-U ρ α装直。
技术介绍
中央横梁组成是铁路货车底架承载的主要部件。中央横梁组成通常为箱型结构，是连接底架组成中的中梁组成和侧梁组成的连接件，起到连接作用的同时，也是受力承载和传递力的作用。铁路货车平车的中央横梁组成一般为工字型结构，其组装定位比较方便， 而重载铁路货车由于受力要求较高，结构较为复杂，又为箱型结构，其组装定位较为困难，且没有相应的装置对中央横梁组成进行位置的确定，往往中央横梁组成组装完成后才能发现组装是否准确，但此时已经无法进行调整。中央横梁组成组装定位不准确，会造成底架组成组装的错位，进而影响底架组成的组装尺寸和质量。目前采用的解决方法大多是修复或降级使用。这种方式既费时费力，又容易造成零部件损坏。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种能够进行快速准确组装定位的，铁路货车平车中央横梁组装定位装置。为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案一种铁路货车平车中央横梁组装定位装置，其特征在于它包括一机架、一纵向调节装置、一定位装置、一腹板夹紧装置和一下盖板调节装置；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车平车中央横梁组装定位装置，其特征在于：它包括一机架、一纵向调节装置、一定位装置、一腹板夹紧装置和一下盖板调节装置；所述机架包括通过型钢焊接而成的一支架，在所述支架顶部焊接有一平台，在所述平台顶部的两侧和后端均设置有向上、向下凸起的围挡；所述纵向调节装置包括一焊接在所述平台顶面前端的固定座，所述固定座的前端设置有一纵调丝套，所述纵调丝套通过螺纹连接一纵调丝杆，在所述固定座的后端具有一插设被加工工件的隔板的豁口；所述定位装置包括分别设置在所述平台顶面前部、中部和后部，且依次升高的三对槽钢；所述中部和后部的每对槽钢之间设置有用于加强的横梁；所述中部两槽钢的顶部分别设置有定位被加工工件的锁...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林权兴，王玮，姚建娣，胡松林，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：