保护罩及铁路货车用控制阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种保护罩，应用于一铁路货车用控制阀，其中，所述控制阀包括吊座，所述保护罩包括：一设有顶部面板的本体，所述本体为U型结构，通过所述顶部面板与所述吊座连接；一背板，所述背板与所述本体固定连接为一体。本实用新型专利技术实施例通过提供一种保护罩及铁路货车用控制阀，能够有效解决现有技术中零件数量大，焊接工作量大的技术问题，使得安装方法更为便捷，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路货车制动设备
，尤其涉及一种保护罩及铁路货车用控制阀。
技术介绍
为保证控制阀在使用过程中工作正常、可靠，防止控制阀(含所有零件)在使用期间遭到盗窃或碰撞，铁路货车一般设置有对控制阀的保护装置。现有保护罩由U型板、背板和两个支座组成，其中U型板与背板焊，两个支座焊接于U型板或背板上，本申请技术人在实现本申请实施例中实用新型技术方案的过程中，发现上述技术关键问题是这两个支座需要在车体上设置与之对应的安装座，使得该技术存在零件多、焊接工作量大的技术问题。
技术实现思路
本技术实施例通过提供一种保护罩及铁路货车用控制阀，能够有效解决现有技术中零件数量大，焊接工作量大的技术问题，使得安装方法更为便捷，提高了工作效率。本技术实施例通过提供一种一种保护罩，应用于一铁路货车用控制阀，其中，所述控制阀包括吊座，其特征在于，所述保护罩包括：一设有顶部面板的本体，所述本体为U型结构，通过所述顶部面板与所述吊座连接；一背板，所述背板与所述本体固定连接为一体。进一步地，所述本体还包括：一第一侧板，所述第一侧板垂直设置在所述顶部面板一端，且与所述顶部面板固定连接为一体；一第二侧板，所述第二侧板垂直设置在所述顶部面板零一端，且与所述顶部面板固定连接为一体。进一步地，所述顶部面板为一开设有U型缺口的U型面板，所述顶部面板的一端与背板固定连接为一体。进一步地，所述背板为一开设有U型缺口的U型背板，所述背板的U型缺口端在底部，顶部与所述顶部面板固定连接为一体。进一步地，所述的保护罩，还包括：螺栓，所述螺栓用于对所述顶部面板与所述吊座进行固定。进一步地，所述顶部面板上设有螺栓孔，所述螺栓通过所述螺栓孔将所述顶部面板与所述吊座进行固定。进一步地，所述第一侧板和第二侧板上均设有安装孔，用于对保护罩进行安装。进一步地，所述的保护罩，还包括：一座板，所述座板设置在所述顶部面板下方，且与所述顶部面板螺接。进一步地，所述的保护罩，还包括：垫圈，所述垫圈设在所述螺栓与所述顶部面板之间，所述螺母与所述顶部面板之间，用于防止摩擦。本技术的另一方面提供了一种铁路货车用控制阀，包括上述所述的保护罩。本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：由于采用了本体的结构设计，可以通过顶部面板直接与吊座连接，有效解决了现有控制阀组成零件较多，焊接工作量大的缺点，进而实现了本控制阀制作简单、组装更加方便的技术效果。附图说明图1为本技术实施例一提供的保护罩的后视图；图2为图1所示保护罩的侧视图；图3为图1所示保护罩的俯视图。具体实施方式本技术提供的一种保护罩，仅采用本体及背板简单的结构设计，充分利用控制阀的安装方式，不需设置专用安装座，就能够实现安装，螺栓仅起定位作用，不承受保护罩本身重量，更加安全可靠。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。实施例一如图1、2所示，本技术提供了一种保护罩，应用于一铁路货车用控制阀，其中，控制阀包括吊座，其特征在于，保护罩包括：设有顶部面板1-1的本体1、背板2、螺栓4、螺母5及垫片，本体1为U型结构，通过顶部面板1-1与吊座连接；背板2与本体1固定连接为一体。其中，本体1还包括：第一侧板1-2和第二侧板，第一侧板1-2垂直设置在顶部面板1-1一端，且与顶部面板1-1固定连接为一体；第二侧板垂直设置在顶部面板1-1零一端，且与顶部面板1-1固定连接为一体。第一侧板1-2和第二侧板上均设有安装孔6，用于方便工作人员对保护罩进行安装。在本实施例中本体1为一钢板折弯件。顶部面板1-1为一U型面板，本体1的尺寸由控制阀的外形确定，U型面板的开U型缺口由安装座的外形确定。顶部面板1-1的开口端朝外，另一端与背板2固定连接为一体。背板2为一U型背板2，背板2的开口端在底部，顶部与顶部面板1-1固定连接为一体。背板2的尺寸和U型缺口尺寸由控制阀的管路安装方式确定。螺栓4和螺母5用于对顶部面板1-1与吊座进行固定。顶部面板1-1上设有螺栓4孔，螺栓4通过螺栓4孔将顶部面板1-1与吊座进行固定。垫圈设在螺栓4与顶部面板1-1之间，螺母5与顶部面板1-1之间，用于防止摩擦。在使用本实施例提供的保护罩工作时，若将用于安装控制阀的吊座的底板形状按保护罩所需要的座板的形状制作，将本体1置于底板上，通过螺栓4和螺母5将本体1通过顶部面板1-1与底板固定连接，从而实现对控制阀的保护。实施例二：如图2所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，保护罩还包括一座板3，座板3设置在顶部面板1-1下方，且与顶部面板1-1螺接。在使用本实施例提供的保护罩工作时，先将背板2焊接在本体1背面固定连接为一体，再将座板3通过螺栓4和螺母5固定连接在顶部面板1-1下方，再将保护罩整体安装至控制阀顶部，通过螺栓4与螺母5与控制阀上的吊座固定连接，使得座板3介于控制阀吊座与控制阀安装面之间。实施例三本技术实施例还提供了一种铁路火车用控制阀，包括实施例一所述的保护罩。实施例四本技术实施例还提供了一种铁路火车用控制阀，包括实施例二所述的保护罩。本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：1、由于采用本专利技术的本体结构，有效解决了现有控制阀组成零件较多，焊接工作量大的缺点，进而实现了本保护罩制作简单、组装更加方便。2、由于本体顶部面板上设有U型缺口，并与座板之间采用螺栓连接，不需要支座，使得本保护罩仅由三个零件组成，比现有保护罩结构简单，且由于不需要支座，车体上不需设置与之对应的安装座，减少车辆整体配件，从而节省材料、减少工作量。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照实例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保护罩，应用于一铁路货车用控制阀，其中，所述控制阀包括吊座，其特征在于，所述保护罩包括：一设有顶部面板的本体，所述本体为U型结构，通过所述顶部面板与所述吊座连接；一背板，所述背板与所述本体固定连接为一体。

【技术特征摘要】
1.一种保护罩，应用于一铁路货车用控制阀，其中，所述控制阀包括吊
座，其特征在于，所述保护罩包括：
一设有顶部面板的本体，所述本体为U型结构，通过所述顶部面板与所述
吊座连接；
一背板，所述背板与所述本体固定连接为一体。
2.如权利要求1所述的保护罩，其特征在于，所述本体还包括：
一第一侧板，所述第一侧板垂直设置在所述顶部面板一端，且与所述顶部
面板固定连接为一体；
一第二侧板，所述第二侧板垂直设置在所述顶部面板零一端，且与所述顶
部面板固定连接为一体。
3.如权利要求1所述的保护罩，其特征在于：
所述顶部面板为一开设有U型缺口的U型面板，所述顶部面板的一端与背
板固定连接为一体。
4.如权利要求1所述的保护罩，其特征在于：
所述背板为一开设有U型缺口的U型背板，所述背板的U型缺口端在底部，
顶部与所述顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文才，刘翀原，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42