【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路车辆
，特别涉及一种铁路制动阀用限压机构。
技术介绍
在铁路制动阀产品中，对气体压强的限制是最基本的要求，因此需要结构简单、控制精确、可靠性高的限压机构。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够将高压气体的压强限制到所需值并输出的铁路制动阀用限压机构。本技术的技术方案是这样实现的：一种铁路制动阀用限压机构，包括阀体，其特征在于：在所述阀体内设置有分隔内壁，所述分隔内壁将阀体内部分隔为相互密闭的上腔室和下腔室，在所述上腔室内设置有活塞，所述活塞将上腔室分隔为相互密闭的活塞上腔和活塞下腔，在所述下腔室内设置有弹簧座，在所述弹簧座与阀体内底面之间设置有弹簧，在所述弹簧座上设置有带导向杆的阀，所述导向杆上端穿过分隔内壁且与活塞连接，在所述阀体上设置有与下腔室连通的输入口和输出口，以及与活塞下腔连通的通大气口，所述活塞上腔与输出口连通，在所述输入口处设置有阀口，所述阀与阀口对应配合控制输入口的开闭。本技术所述的铁路制动阀用限压机构，其在所述活塞外周设置有环槽，在所述环槽内、活塞与阀体内壁之间设置有密封圈A，在所述导向杆穿过分隔内壁处、导向杆与分隔内壁之间设置有密封圈B。本技术所述的铁路制动阀用限压机构，其在所述阀下端面设置有凹槽，在所述凹槽内设置有与阀口对应配合的橡胶。本技术通过阀体内部各腔室压力的相互限制，能够将输入口进入的高压气体的压强降低到所设定的值，并从输出口输出，从而保证输出口压力为预设压力值。本技术结构简单、控制精确且可靠性高。附图说明图1是本技术在开放状态时的结构示意图。图2是本技术在关闭状态时的结构示意...
【技术保护点】
一种铁路制动阀用限压机构，包括阀体（1），其特征在于：在所述阀体（1）内设置有分隔内壁（2），所述分隔内壁（2）将阀体（1）内部分隔为相互密闭的上腔室（1a）和下腔室（1b），在所述上腔室（1a）内设置有活塞（3），所述活塞（3）将上腔室（1a）分隔为相互密闭的活塞上腔（3a）和活塞下腔（3b），在所述下腔室（1b）内设置有弹簧座（4），在所述弹簧座（4）与阀体（1）内底面之间设置有弹簧（5），在所述弹簧座（4）上设置有带导向杆（6）的阀（7），所述导向杆（6）上端穿过分隔内壁（2）且与活塞（3）连接，在所述阀体（1）上设置有与下腔室（1b）连通的输入口（8）和输出口（9），以及与活塞下腔（3b）连通的通大气口（10），所述活塞上腔（3a）与输出口（9）连通，在所述输入口（8）处设置有阀口（11），所述阀（7）与阀口（11）对应配合控制输入口（8）的开闭。
【技术特征摘要】
1.一种铁路制动阀用限压机构，包括阀体（1），其特征在于：在所述阀体（1）内设置有分隔内壁（2），所述分隔内壁（2）将阀体（1）内部分隔为相互密闭的上腔室（1a）和下腔室（1b），在所述上腔室（1a）内设置有活塞（3），所述活塞（3）将上腔室（1a）分隔为相互密闭的活塞上腔（3a）和活塞下腔（3b），在所述下腔室（1b）内设置有弹簧座（4），在所述弹簧座（4）与阀体（1）内底面之间设置有弹簧（5），在所述弹簧座（4）上设置有带导向杆（6）的阀（7），所述导向杆（6）上端穿过分隔内壁（2）且与活塞（3）连接，在所述阀体（1）上设置有与下腔室（1b）连通的输入口（8）和输出口（9），以...
【专利技术属性】
技术研发人员：李婧，吕超，肖维远，安鸿，肖晨，朱迎春，朱宇，
申请(专利权)人：眉山中车制动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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