铁路车辆制动管组成测量方法技术

一种铁路车辆制动管组成测量方法，其首先根据所设计制动管组成的形状确定所设计制动管组成两端管接头的标准水平位置和标准高度位置，得到标准活动测量位和标准固定测量位，然后将固定测量头和活动测量头分别固定于标准固定测量位和标准活动测量位，用固定测量头测量被测制动管组成一端的管接头，并将该管接头固定于固定测量头上，用活动测量头测量被测制动管组成另一端的管接头，若被测制动管组成的轴向尺寸与设定值亦吻合，则被测制动管组成合格。本发明专利技术解决了背景技术中操作复杂、不易定位、测量效率及测量精度均较低的技术问题。本发明专利技术可满足各种形状制动管组成的测量要求，一次定位即可满足制动管组成所有部位的测量要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制动管测*^1，尤^^步及一种^5各糊制动管乡臓糧方法。
技术介绍
制动管会滅是鄉各货车上的部件，由制动管与接头体焊接后构成，有S形、L形、U 形以及三维空间管等多种开沐。帝恸管会诚的检测一般魏用平台、角尺、钢板尺、巻尺等通用量具AX领罎。目前，无论是鄉各货车审隨厂还是检修厂，均没有制动管组成的专用检测，。OT通用量具测A^动管组成主要存在以下缺点制动管乡Ii^则量首先需要定位，由于制动管组j^f娥n定位需要多点、多次定 位，不似喿作錢、定位困难，而且定位精衝氐。测動恸管组成的不同部位时，定位方式往往不同。完成一*恸管组船部位的测量，需进行多次定位操作。Alit行复杂的测量操作，测量效率及测量精度均较低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于劍共一种鄉各车辆制动管组衝则量方法，其解决了
技术介绍
中操 作魏、不易定位、测量效率及测量精度均较低的技术问题。本专利技术设计方案如下一种铁路糊制动管ai^测量方法，该方纟跑括以下实现步骤 (I )确定标准固定测量位和标准^^力测量位根据所设i悄恸管纟贼的糊犬，确 定所设i悄呦管乡賊两端管接头的标銜K平位置和标准高度《體，得到纟薛力测量头1的标准活动测量位(Xl， Yl， Zl)和固定测量头2的标准固定测量位(X2， Y2， Z2);(II)将固定观糧头2和f^力测量头1分别固定于标准固定测量位和标准赫测量 位调整固定测量头2和活动测量头1的水,體，使固定测量头2上的管敏第二定 位座203与f输测量头1上的管接头第一定{她104分别位于由所设i愤恸管会贼两端管接头确定的标^7乂平{體，固定固定测量头2和^薛力测量头1;分别调节活动测量头l和固定测量头2的高度，使固定测量头2上的管接头第二定i5j座203和活动测量头1上 的管接头第一定j娘104的高度分别位于由所设i愤恸管组成两端管接头确定的标准高 度位置；则活动测量头l定位于标准,测量位(Xl， Yl， Zl)，固定测量头2定位于标 准固定测量位(X2， Y2， Z2);(III) 用固定测量头2测量被测制动管纟腿4一端的管接头，荆每该管接头固定于 固定测量头2上将被测制动管组成4 一端的管接头置于固定测量头2上与标准管接头糊犬相应的管数第二定^雄203中，若被测制动管组成4该端的管接头會,方j(A，且 管接头第二定{娘203上端的滑动测量规202會,合上，则被测制动管乡贼4该端的管 接头合格；之后，将被测帝恸管乡滅4该端的管接头固定于固定测量头2的管接头第二 定位座203上；(IV) 用活动测量头i测量被测帝恸管纟鹏4另一端的管接头将被测审恸管iM4另一端的管接头置于、)薛力测量头1上与标准管t鉄开^M目应的管接头第一定位座104 中，若被测审恸管纟贼4该端的管接头會辦方认，且管敏第一定位座104侧面的与管 接头照犬相应的套式卡规108會,套于被测希恸管乡賊4该端管接头的管接头止口上， 则被测制动管组成4该端的管接头合格；(V) 若管接头第一定^娘104侧面的套式卡规108套于被测制动管组成4的管接 头止口上，且套式卡规108套入的轴向尺寸与设定值吻合，则被测制动管组成4为合格。上述步骤(I )还可包括根据所设i愤恸管组成的开沐，确定所设i悄恸管纟鹏 两端管接头近端管体的标銜K平^S和标准高度位置，得到固定测量头2的管接头近端 管体的标准固定测量位(X2' ， Y2' ， Z2' ) ，，步骤(II)还可包括调节固定测量 头2前端的制动管第二定位座204的水平位S&高度，使制动管第二定位座204上的管 体^A槽206的位置与固定测量头2的管接头近端管体的标准固定测量位(X2' ，Y2'， Z2')相应；战步骤(III)还可包括若被测制动管乡賊4的管体會詢多置于管f鉄第 二定位座203 fT^的管体^A槽206中，则该端管接头与管体之间的^S^^合格。上述步骤(I )还可包括根据所设i悄恸管纟贼的微，确定所设i悄恸管纟滅 两端管接头近端管体的标銜Jc平iig和标准高度位置，得到活动测量头1的管接头近端管体的标准活动测量位(XI' ， Yl' ， Zl');，步骤(II)还可包括调节$赫测量头1前端的制动管第一定l雄106的水平{ ^高度，使制动管第一赵娘106上的管 体駄槽lll的lffl与活动测量头l的管接头近端管体的标准活动测量位(Xl' ，Yl'， zr )相应；战步骤(III)还可包括若被测制动管纟賊4的管体離多置于帝恸管第一定位座106前端的管体^A槽m中，则该端管接头与管体之间的{體关系合格。上述步骤(II)中的调整固定测量头2和活动测量头1的水平位置，使固定测量头 2上的管接头第二定位座203与^^力测量头1上的管敏第一定{雄104分别位于由所设i悄lj动管组成两端管接头确定的标准水平位置，其具体可采用如下实现步骤(i )将，蘭测量头1和固定测量头2分别设置于工作平台3上；(ii) 使活动测量头1通过其底部的活动头定位键105与工作平台3上的滑槽5间 隙配合或过盈配合，固定测量头2 fflil其底部的固定头定位键205与工作平台3上的滑 槽5间隙配合皿盈配合；(iii) g滑槽5移动g测量头1和固定测量头2，使固定测量头2上的管接头 第二定^娘203与，辞力测量头1上的管接头第一定位座104分别位于由所设i悄恸管组成两端管接头确定的标a/X^N立置。上述步骤(IV)中的套式卡规鄉可采用螺杆式驱动的套式卡规，该套式卡规108 固定于螺杆109前端，螺杆109舰设于外部的螺纹配合的螺母103固定于^歸测量头 1的动测头l^t座107上。本专利技术具有如下优点1. 所有部位的测量仅需一次定位，且定位一次即可完成。将制动管组成一端的管接头夹持固定于固定测量头上，就完成了制动管组^W则 量所需的定位。即一次定位就可实现制动管绍j^^有部位测量的准确定位。2. 将制动管组成两端的管接头置于定4鹏上，即可完成制动管IW0f有部位的测量，操作非常简便。将制动管组成一端的管接头夹持固定，将制动管组成另一端的管接头置于、^^力测量 头的定{雄上，若管接头育的多落入定{她，且管敏端面与制动管定^她之间的间隙冻 允许范围内，贝膝端管接头即为合格，因此，操作非常简便。3. 定位准确，测量方式合理、准确，故测量精顿则量效率均较高。4. 一个复合测量台即可满足各种制犬制动管组成的测量要求。 附图说明图1为本专利技术纟薛力观糧头实施例的结构示意图。 图2为本专利技术固定测量头的结构示意图。 图3为本专利技术工作平台的示意图。图4为本专利技术确定标准固定测量位和标准^^力测量位的示意图。 附图标号说明H薛力测量头，101-操作穷巴，102-螺杆动测量头，103-螺母，104-管接头第一定4娘，105-活动头定位键，106-制动管第一定{雄，107-动测头麟座， 108-套式卡规，109-螺杆，110-第一定位槽，111-管体^A槽；2-固定测量头，201-定 测头联接座，202-滑动测量规，203-管接头第二定{雄，204-制动管第二定^继，205-第二定位槽，206-管体飼曹；3-工作平台，4-被测制动管舰，5-滑槽。具体实肺式参见图1，本专利技术所用，薛力测量头1的螺杆动测量头102外部设置有M螺纹相配 合的螺母103本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆制动管组成测量方法，该方法包括以下实现步骤：　（Ⅰ）确定标准固定测量位和标准活动测量位：根据所设计制动管组成的形状，确定所设计制动管组成两端管接头的标准水平位置和标准高度位置，得到活动测量头（１）的标准活动测量位（Ｘ１，Ｙ１，Ｚ１）和固定测量头（２）的标准固定测量位（Ｘ２，Ｙ２，Ｚ２）；　（Ⅱ）将固定测量头（２）和活动测量头（１）分别固定于标准固定测量位和标准活动测量位：调整固定测量头（２）和活动测量头（１）的水平位置，使固定测量头（２）上的管接头第二定位座（２０３）与活动测量头（１）上的管接头第一定位座（１０４）分别位于由所设计制动管组成两端管接头确定的标准水平位置，固定固定测量头（２）和活动测量头（１）；分别调节活动测量头（１）和固定测量头（２）的高度，使固定测量头（２）上的管接头第二定位座（２０３）和活动测量头（１）上的管接头第一定位座（１０４）的高度分别位于由所设计制动管组成两端管接头确定的标准高度位置；则活动测量头（１）定位于标准活动测量位（Ｘ１，Ｙ１，Ｚ１），固定测量头（２）定位于标准固定测量位（Ｘ２，Ｙ２，Ｚ２）；　（Ⅲ）用固定测量头（２）测量被测制动管组成（４）一端的管接头，并将该管接头固定于固定测量头（２）上：将被测制动管组成（４）一端的管接头置于固定测量头（２）上与标准管接头形状相应的管接头第二定位座（２０３）中，若被测制动管组成（４）该端的管接头能够放入，且管接头第二定位座（２０３）上端的滑动测量规（２０２）能够合上，则被测制动管组成（４）该端的管接头合格；之后，将被测制动管组成（４）该端的管接头固定于固定测量头（２）的管接头第二定位座（２０３）上；　（Ⅳ）用活动测量头（１）测量被测制动管组成（４）另一端的管接头：将被测制动管组成（４）另一端的管接头置于活动测量头（１）上与标准管接头形状相应的管接头第一定位座（１０４）中，若被测制动管组成（４）该端的管接头能够放入，且管接头第一定位座（１０４）侧面的与管接头形状相应的套式卡规（１０８）能够套于被测制动管组成（４）该端管接头的管接头止口上，则被测制动管组成（４）该端的管接头合格；　（Ⅴ）若管接头第一定位座（１０４）侧面的套式卡规（１０８）套于被测制动管组成（４）的管接头止口上，且套式卡规（１０８）套入的轴向尺寸与设定值吻合，则被测制动管组成（４）为合格。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永涛，王永民，张寒，
申请(专利权)人：西安轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]