汽车尾端梁后门锁扣螺母孔检测的定位方法技术

一种汽车尾端梁后门锁扣螺母孔检测的定位方法包括在汽车大梁上选择定位基准；所述定位基准为大梁上经预先检测确定无误的固定部位，该固定部位具有凹入或凸起的部分，将检测工具的基准定位部在选好的大梁定位基准处定位并固定；所述检测工具基准定位部至少部分接触该固定部位凹入或凸起部分，所述定位基准为汽车大梁的主定位孔。所述检测工具的基准定位部为菱形销。本发明专利技术采用上述的技术方案，可以保证对后门锁扣螺母孔加工后检测的准确性以及一致性，保证后门锁扣组装时的定位准确，保证后门与后保险杠的间隙均匀，避免后门划伤后保险杠的现象，外观整齐漂亮。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造技术，特别涉及汽车大梁尾端梁上后门锁扣 孔检测的定位技术。
技术介绍
尾端梁焊接在后车架上，尾端梁中间有3个用于装后门锁扣的螺 母孔。将焊接有尾端梁的后车架与车身相关零件焊接并调整好以后， 喷涂车身油漆，然后再进行装配内饰、门锁等机构。在总装过程中，尾端梁上将装后保险杠以及后门锁扣等部件，其 中后门锁扣和后门锁配合，其位置影响着后门的位置左右波动。如果 后门锁扣位置不对，将造成后门与后保险杠的间隙不均，造成外观质 量缺陷，甚至出现后门与后保险杠干涉，导致后门划伤后保险杠，造 成重大的质量问题。而影响锁扣位置的正是尾端梁上装后门锁扣的3 个螺母孔的位置。现有技术中一般不对后门锁扣的螺母孔进行检测，完全依靠加工过程中的定位条件来保证，其精准度存在一些不足，再加上后期尾端 梁与后车架焊接时产生的加工误差以及变形的影响，很难保证后门锁扣螺母孔定位的准确性。在检测过程中，对于检测工具如何定位，是检测准确性的重要保 证条件，目前，由于没有进行检测，所以，也就没有选择定位的问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种，提 出了定位基准选择的原则，保证检测工具对后门锁扣螺母孔检测的准 确性，填补现有技术中没有检测以及检测定位选择问题的空白。采用 选择汽车大梁的主定位孔或者是尾端梁端面为定位基准，进一步提出 了本专利技术的具体实施方案，完善本专利技术的设计。本专利技术的技术方案如下这种汽车尾端梁后门锁扣螺母孔检测的 定位方法包括以下步骤A. 在汽车大梁上选择定位基准；所述定位基准为大梁上经预先检 测确定无误的固定部位，该固定部位具有凹入或凸起的部分；B. 将检测工具的基准定位部在步骤A中选好的大梁定位基准处 定位，并固定；所述检测工具基准定位部至少部分接触该固定部位凹入或凸起部分。所述步骤A中定位基准为汽车大梁的主定位孔，步骤B中所述检 测工具的基准定位部为销状物，所述销状基准定位部为菱形销。所述步骤A中定位基准为大梁中尾端梁的端面。步骤B中所述检 测工具的基准定位部为板状物，该板状物上设有可嵌入尾端梁内孔的 定位销。本专利技术采用上述的技术方案，可以保证对后门锁扣螺母孔加工后 检测的准确性以及一致性，保证后门锁扣组装时的定位准确，保证后门与后保险杠的间隙均匀，避免后门划伤后保险杠的现象，外观整齐 漂亮。附图说明图1是本专利技术选择定位点的示意图。图2是本专利技术定位方法的示意图。具体实施例方式结合上述附图说明本专利技术的具体实施例。由图1和图2中可知，这种汽车尾端梁后门锁扣螺母孔检测的定位方法包括以下步骤A. 在汽车大梁200上选择定位基准210;所述定位基准210为大 梁上经预先检测确定无误的固定部位，该固定部位具有凹入或凸起的部分211;B. 将检测工具100的基准定位部10在步骤A中选好的大梁定位 基准处210定位并固定；所述检测工具基准定位部10至少部 分接触该固定部位凹入或凸起部分211。本专利技术中首先在汽车大梁上选择一个定位基准点，这个定位基准 选择的原则是大梁上经预先检测确定无误的固定部位，该固定部位具有凹入或凸起的部分，检测工具基准定位部至少部分接触该固定部 位凹入或凸起部分。采用这种定位方法，可以提高检测精度以及保持各批次的一致性，利用固定部位凹入或凸起部分211，阻止检测工具基准定位部的移动，保持检测工具的稳定性，从而保证检测汽车尾端 梁后门锁扣螺母孔的准确。非常简便、实用，精度也比较高， 一致性 也非常好，可以保证后门锁扣组装时的定位准确，保证后门与后保险 杠的间隙均匀。具体来说可以是1. 所述步骤A中定位基准为汽车大梁的主定位孔212，步骤B中 所述检测工具的基准定位部10为销状物，所述销状基准定位部 为菱形销11，这种菱形销11可以保证检测工具的基准定位部 10与大梁的主定位孔212之间定位的一致性和准确性。2. 所述步骤A中定位基准为大梁中尾端梁的端面。步骤B中所述 检测工具的基准定位部为板状物，该板状物上设有可嵌入尾端 梁内孔的定位销。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详 细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术 所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下， 还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范 围。权利要求1.一种，其特征在于该方法包括以下步骤A. 在汽车大梁上选择定位基准；所述定位基准为大梁上经预先检测确定无误的固定部位，该固定部位具有凹入或凸起的部分；B. 将检测工具的基准定位部在步骤A中选好的大梁定位基准处定位，并固定；所述检测工具基准定位部至少部分接触该固定部位凹入或凸起部分。2. 根据权利要求1所述的定位方法，其特征在于所述步骤A中定 位基准为汽车大梁的主定位孔。3. 根据权利要求1所述的定位方法，其特征在于所述步骤A中定 位基准为大梁中尾端梁的端面。4. 根据权利要求2所述的定位方法，其特征在于步骤B中所述检 测工具的基准定位部为销状物。5. 根据权利要求4所述的定位方法，其特征在于步骤B中所述销状基准定位部为菱形销。6.根据权利要求3所述的定位方法，其特征在于步骤B中所述检测工具的基准定位部为板状物，该板状物上设有可嵌入尾端梁内 孔的定位销。全文摘要一种包括在汽车大梁上选择定位基准；所述定位基准为大梁上经预先检测确定无误的固定部位，该固定部位具有凹入或凸起的部分，将检测工具的基准定位部在选好的大梁定位基准处定位并固定；所述检测工具基准定位部至少部分接触该固定部位凹入或凸起部分，所述定位基准为汽车大梁的主定位孔。所述检测工具的基准定位部为菱形销。本专利技术采用上述的技术方案，可以保证对后门锁扣螺母孔加工后检测的准确性以及一致性，保证后门锁扣组装时的定位准确，保证后门与后保险杠的间隙均匀，避免后门划伤后保险杠的现象，外观整齐漂亮。文档编号G01B5/00GK101368815SQ20081014168公开日2009年2月18日 申请日期2008年7月22日 优先权日2008年7月22日专利技术者涂柳思, 勇 程, 重 郑 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾端梁后门锁扣螺母孔检测的定位方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：　Ａ．在汽车大梁上选择定位基准；所述定位基准为大梁上经预先检测确定无误的固定部位，该固定部位具有凹入或凸起的部分；　Ｂ．将检测工具的基准定位部在步骤Ａ中选好的大梁定位基准处定位，并固定；所述检测工具基准定位部至少部分接触该固定部位凹入或凸起部分。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑重，程勇，涂柳思，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]