汽车水箱支架固定联接压铆螺母制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车水箱支架固定联接压铆螺母，包括圆柱本体以及挡面，所述圆柱本体的第一端设有内螺纹孔，所述圆柱本体的第二端设有内光滑孔，所述圆柱本体的第二端外圆周面上设有压花齿，所述内光滑孔的直径大于所述内螺纹孔的外直径，所述圆柱本体的第二端远离第一端的端面连接所述挡面，所述挡面设有至少三个导向凸起。为了使压花齿平整地压平在被压件与挡面之间，在挡面上设有导向凸起，引导压花齿压紧的移动方向，有效解决了压紧时压花齿变形的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及固定连接
，尤其涉及一种汽车水箱支架固定联接压铆螺母。
技术介绍
当前在低强度型材上增加联接装置，为增加联接装置的强度，主要是通过焊接联动装置实现；使用普通压装螺母可以提高螺纹强度，但是只能承受单侧受力，对于存在压装反方向力的螺纹，普通压装螺母难以解决。目前，在一些二次加工过程中，对于板材的固定一般是螺纹连接，或者是焊接，螺纹连接会露出头来，对于薄板的话，螺纹连接还不牢固；焊接容易使板材变形，表面还不美观，工艺复杂，不易实现自动化；另外在安装的时候所需要连接的零件也比较多，这样影响了安装后的美观，而且不容易拆卸；并且这种固定方式不具有安全性，久而久之螺丝容易松动脱落，产生一定的安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种汽车水箱支架固定联接压铆螺母，解决了改性聚炳稀汽车水箱支架固定联接强度的技术问题。本技术采用的技术手段如下:汽车水箱支架固定联接压铆螺母，包括圆柱本体以及挡面，所述圆柱本体的第一端设有内螺纹孔，所述圆柱本体的第二端设有内光滑孔，所述圆柱本体的第二端外圆周面上设有压花齿，所述内光滑孔的直径大于所述内螺纹孔的外直径，所述圆柱本体的第二端远离第一端的端面连接所述挡面，所述挡面设有至少三个导向凸起。优选地，所述圆柱本体与所述挡面一体成型。优选地，所述导向凸起等分所述挡面。优选地，所述导向凸起为六个。采用本技术所提供的汽车水箱支架固定联接压铆螺母，在实际使用时，汽车水箱支架固定联接压铆螺母的高度比被压件的厚度高出3_?6_，铆平后的压花齿折弯边卡在被压件上，增强了承受压装反方向力的能力；为了使压花齿平整地压平在被压件与挡面之间，在挡面上设有导向凸起，引导压花齿压紧的移动方向，有效解决了压紧时压花齿变形的问题。【附图说明】图1为本技术提供的汽车水箱支架固定联接压铆螺母的结构示意图；图2为本技术提供的汽车水箱支架固定联接压铆螺母的正视图；图3为本技术提供的汽车水箱支架固定联接压铆螺母的剖视图。图中:1、汽车水箱支架固定联接压铆螺母；2、圆柱本体；21、第一端；22、第二端；3、挡面；4、内螺纹孔；5、内光滑孔；6、压花齿；7、导向凸起。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。实施例1如图1至图3所示，汽车水箱支架固定联接压铆螺母1，包括圆柱本体2以及挡面3，圆柱本体2的第一端21设有内螺纹孔4，圆柱本体2的第二端22设有内光滑孔5，圆柱本体2的第二端22外圆周面上设有压花齿6，内光滑孔5的直径大于内螺纹孔4的外直径，使得在压紧时压机不会破坏内螺纹孔4的螺纹结构，圆柱本体2的第二端22远离第一端21的端面连接挡面3，挡面3设有三个导向凸起7。在实际使用时，汽车水箱支架固定联接压铆螺母I的高度比被压件的厚度高出3_?6_，铆平后的压花齿6折弯边卡在被压件上，增强了承受压装反方向力的能力；为了使压花齿6平整地压平在被压件与挡面3之间，在挡面3上设有三个导向凸起7，引导压花齿6压紧的移动方向，有效解决了压紧时压花齿6变形的问题。以下结合本实施例对汽车水箱支架固定联接压铆螺母I的工作原理进行详细描述，具体如下:将汽车水箱支架固定联接压铆螺母I对准被压板材冲好的孔，用压机将压花齿6压入被压板材的孔中，通过压力使汽车水箱支架固定联接压铆螺母I挤入板内，此时汽车水箱支架固定联接压铆螺母I的压花齿6具有伸缩性从而使挡面3与被压板材相贴合固定，压花齿6沿着导向凸起7挤成平整的扁状体，从而达到紧固的效果。实施例2如图1至图3所示，汽车水箱支架固定联接压铆螺母1，包括圆柱本体2以及挡面3，圆柱本体2与挡面3 —体成型，解决圆柱本体2与挡面采用其他连接方式出现断裂的问题，圆柱本体2的第一端21设有内螺纹孔4，圆柱本体2的第二端22设有内光滑孔5，圆柱本体2的第二端22外圆周面上设有压花齿6，内光滑孔5的直径大于内螺纹孔4的外直径，圆柱本体2的第二端22远离第一端21的端面连接挡面3，挡面3设有四个导向凸起7，四个导向凸起7等分挡面3，即相邻的导向凸起7的夹角为90°，均匀分布的导向凸起7引导压花齿6压紧的移动方向，其效果更佳。实施例3如图1至图3所示，汽车水箱支架固定联接压铆螺母1，包括圆柱本体2以及挡面3，圆柱本体2与挡面3 —体成型，解决圆柱本体2与挡面采用其他连接方式出现断裂的问题，圆柱本体2的第一端21设有内螺纹孔4，圆柱本体2的第二端22设有内光滑孔5，圆柱本体2的第二端22外圆周面上设有压花齿6，内光滑孔5的直径大于内螺纹孔4的外直径，圆柱本体2的第二端22远离第一端21的端面连接挡面3，挡面3设有六个导向凸起7，六个导向凸起7等分挡面3，即相邻的导向凸起7的夹角为60°，此时，解决压紧时防止压花齿6变形效果更加显著。综上所述，采用本技术所提供的汽车水箱支架固定联接压铆螺母1，在实际使用时，汽车水箱支架固定联接压铆螺母I的高度比被压件的厚度高出3mm?6mm，铆平后的压花齿6折弯边卡在被压件上，增强了承受压装反方向力的能力；为了使压花齿6平整地压平在被压件与挡面3之间，在挡面3上设有导向凸起7，引导压花齿6压紧的移动方向，有效解决了压紧时压花齿6变形的问题。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。【主权项】1.一种汽车水箱支架固定联接压铆螺母，其特征在于，包括圆柱本体以及挡面，所述圆柱本体的第一端设有内螺纹孔，所述圆柱本体的第二端设有内光滑孔，所述圆柱本体的第二端外圆周面上设有压花齿，所述内光滑孔的直径大于所述内螺纹孔的外直径，所述圆柱本体的第二端远离第一端的端面连接所述挡面，所述挡面设有至少三个导向凸起。2.如权利要求1所述的汽车水箱支架固定联接压铆螺母，其特征在于，所述圆柱本体与所述挡面一体成型。3.如权利要求1或2所述的汽车水箱支架固定联接压铆螺母，其特征在于，所述导向凸起等分所述挡面。4.如权利要求3所述的汽车水箱支架固定联接压铆螺母，其特征在于，所述导向凸起为六个。【专利摘要】本技术公开了一种汽车水箱支架固定联接压铆螺母，包括圆柱本体以及挡面，所述圆柱本体的第一端设有内螺纹孔，所述圆柱本体的第二端设有内光滑孔，所述圆柱本体的第二端外圆周面上设有压花齿，所述内光滑孔的直径大于所述内螺纹孔的外直径，所述圆柱本体的第二端远离第一端的端面连接所述挡面，所述挡面设有至少三个导向凸起。为了使压花齿平整地压平在被压件与挡面之间，在挡面上设有导向凸起，引导压花齿压紧的移动方向，有效解决了压紧时压花齿变形的问题。【IPC分类】F16B37/06【公开号】CN204784083【申请号】CN201520502954【专利技术人】陈家涛, 沈芳敏, 徐卫东, 李桑 【申请人】海南钧达汽车饰件股份有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年7月13日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车水箱支架固定联接压铆螺母，其特征在于，包括圆柱本体以及挡面，所述圆柱本体的第一端设有内螺纹孔，所述圆柱本体的第二端设有内光滑孔，所述圆柱本体的第二端外圆周面上设有压花齿，所述内光滑孔的直径大于所述内螺纹孔的外直径，所述圆柱本体的第二端远离第一端的端面连接所述挡面，所述挡面设有至少三个导向凸起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈家涛，沈芳敏，徐卫东，李桑，
申请(专利权)人：海南钧达汽车饰件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;66