一种轮毂电机制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮毂电机制动器，包括安装在支架壳体上的油缸，该油缸设置有制动安装槽，制动盘的摩擦制动部位于制动安装槽内；油缸的上设置有液压油槽，油缸的侧壁安装有用于封住所述液压油槽的油缸盖，在油缸盖上设置有与制动油压连通的过油孔，液压油槽的油孔内安装有用于推动来令片与所述制动盘的贴合进行制动的活塞，油压消失来令片自动回位与制动盘分离。在轮毂电机的支架壳体上安装制动钳结构的油缸，制动器与轮毂电机安装在一起，结构简单紧凑，安装简便，制动效果好。由于没有电子零件，性能可靠，故障率低。同时在不影响轮毂电机原有功能、不占用非可利用空间的前提下加入了该制动器，使得制动更有选择性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，具体涉及一种与轮毂电机安装到一起，结构紧凑的轮毂电机制动器。
技术介绍
微型电动汽车操作方便、安全舒适、行动快速、轻便灵巧、出行自由、重量轻、占地少、节能环保、适用于室内及室外活动。由于其技术先进、无污染、噪声低、结构轻便、操作简单，具有广阔的发展前景。轮毂电机作为一种重要的电动汽车驱动部件，其通过电子线控技术，实现各电动轮从零到最大速度的无级变速和各电动轮间的差速要求，从而省略了传统汽车所需的机械式操纵换档装置、离合器、变速器、传动轴和机械差速器等，使驱动系统和整车结构简洁，有效的可利用空间大，传动效率提高，能很好地满足超微型电动汽车轻便灵巧、无污染、噪声低等要求。因此轮毂电机的研发具有重要意义。轮毂电机体积小、结构紧凑，可利用空间有限，因此一般使用电磁制动。电磁制动器需要安装众多电子原件，成本较高，且故障率相比机械制动要高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够有效利用空间安装盘式制动器的轮毂电机制动器，该制动器与轮毂电机安装在一起，结构紧凑，安装简便，制动效果好。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种轮毂电机制动器，其特征在于，包括安装在支架壳体上的油缸，该油缸设置有制动安装槽，制动盘的摩擦制动部位于所述制动安装槽内；所述油缸的上设置有液压油槽，所述油缸的侧壁安装有用于封住所述液压油槽的油缸盖，在油缸盖上设置有与制动油压连通的过油孔，所述液压油槽的油孔内安装有用于推动来令片与所述制动盘的贴合进行制动的活塞，油压消失来令片自动回位与制动盘分离。本技术的有益效果是:在轮毂电机的支架壳体上安装制动钳结构的油缸，油缸的制动安装槽内设置来令片和制动盘，在油缸上安装推动来令片与制动盘的贴合进行制动的活塞，制动器与轮毂电机安装在一起，结构简单紧凑，安装简便，制动效果好。由于没有电子零件，性能可靠，故障率低。同时在不影响轮毂电机原有功能、不占用非可利用空间的前提下加入了该制动器，使得制动更有选择性。进一步特征，在所述制动安装槽内安装两片所述来令片，该来令片的两端设置有两根所述销穿过的孔，所述销与所述来令片间隙配合，所述销上还分别套有位于两片所述来令片之间的回位弹簧，所述销上的两端安装在制动安装槽两侧的油缸上；所述制动安装槽两侧的油缸上都分别对称设置有一个液压油槽，在液压油槽的油孔内都安装有用于推动来令片与所述制动盘的贴合进行制动的活塞，该油缸的两侧壁都安装有用于封住所述液压油槽的油缸盖。采用进一步技术方案的有益效果:在制动盘的两侧设置两片来令片(刹车片)，增大接触面积，刹车效果好，刹车时在液压油槽内油压作用下，活塞推动来令片与制动盘的贴合进行制动，当油压消失后，在回位弹簧作用下，来令片与制动盘分离回位。进一步特征，所述制动盘的外侧面都设置有一环形凸台，在外侧环形凸台上沿环形均布有与轮毂电机的减速器外环啮合的外花键，所述制动盘上还沿环形均布有若干个销孔。采用进一步技术方案的有益效果:凸台上的外花键是与轮毂电机的行星轮减速器的减速器外环啮合，沿环形均布的销孔则是与一个支撑减速器的法兰相连。动力从电机输出，经离合器与减速器，传到制动盘上。进一步特征，所述来令片两端的所述销穿过的孔对称设置。采用进一步技术方案的有益效果:这边与来令片两侧的位移和受力一致，提高制动的稳定性。进一步特征，所述油缸的前、后端对称设置有所述销穿过的销轴安装孔，该销轴安装孔的长度等于所述销的长度。采用进一步技术方案的有益效果:油缸的前、后端对称设置有所述销穿过的销轴安装孔，便于销的安装，同时销轴安装孔的长度等于所述销的长度，使得销不会发生位移。进一步特征，所述液压油槽为倒“V”字形，该液压油槽的两端设置所述油孔，所述油缸前后和左右都对称。采用进一步技术方案的有益效果:液压油槽为倒“V”字形，液压油槽体积小，不仅使得油缸体积做的较小，而且能够减少液压油的使用量。进一步特征，所述制动安装槽两侧的油缸上的液压油槽连通。采用进一步技术方案的有益效果:两个液压油槽连通，使得施加在制动盘两侧来令片上的外力相同，便于制动盘受力稳定，制动稳定。进一步特征，所述油缸的一侧面对称设置有两个定位块和两安装支耳，所述安装支耳上设置有通孔；所述油缸的两个定位块装入支架壳体上设置的定位槽内，使用螺钉穿过所述安装支耳上通孔，将所述油缸固定安装在所述支架壳体上。采用进一步技术方案的有益效果:定位块与支架壳体上设置的定位槽配合，实现装配定位。使用螺钉穿过安装支耳上通孔将油缸固定安装在支架壳体上，安装简便迅速。进一步特征，所述油缸盖分为油缸前盖和油缸后盖，所述油缸前盖和油缸后盖上都开有若干安装通孔，所述油缸两侧也分别设置有与所述油缸前盖和油缸后盖的安装通孔贯通的螺纹孔，使用安装螺钉将所述油缸后盖安装到与所述安装支耳同一侧的油缸侧面，使用安装螺钉将所述油缸前盖安装到所述油缸另一侧面，与制动油压连通的所述过油孔设置在油缸后盖上。采用进一步技术方案的有益效果:油缸前盖和油缸后盖用于两侧油路的液压油槽的密封，由于轮毂电机的支撑壳体上方空间较大，因此将带有过油孔的油缸后盖安装到与安装支耳同一侧的油缸侧面，因为两个液压油槽连通，因此油缸前盖上不开过油孔，在达到制动效果的前提下，节约安装空间，同时采用该安装结构，便于拆卸油缸盖进行维修等操作。在实际安装的时候，油缸前盖和油缸后盖与油缸的侧面之间还垫有一层橡胶密垫片。进一步特征，所述活塞侧壁上设置有一环形槽，在该环形槽内安装有橡胶密封圈，所述活塞与所述液压油槽的油孔采用间隙配合，所述橡胶密封圈与所述液压油槽的油孔采用过盈配合。采用进一步技术方案的有益效果:活塞运动，弹性材料制成的橡胶密封圈发生形变。当施加在活塞上的油压消失后，活塞在橡胶密封圈在自身弹性的作用下带动活塞回位，与回位弹簧配合，便于来令片复位。【附图说明】图1为本技术轮毂电机制动器的爆炸结构示意图；图2为油缸的结构示意图；图3为来令片的结构示意图；图4为油缸后盖的结构示意；图5为图4的A-A视图；图6为制动盘的结构示意图；图7为图6的B-B视图。附图中，各标号所代表的部件列表如下:1、油缸，101、制动安装槽，102、液压油槽，2、制动盘，3、来令片，4、活塞，5、销，6、橡胶密封圈，7、定位块，8、安装支耳，9、螺钉，10、外花键，11、销孔，12、减速器外环，13、支架壳体，14、油孔，15、安装孔，16、定位槽，17过油孔。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1所示，一种轮毂电机制动器，包括安装在支架壳体13上的油缸1，油缸I的一侧面对称设置有两个定位块7和两安装支耳8，所述安装支耳上设置有通当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂电机制动器，其特征在于，包括安装在支架壳体上的油缸(1)和制动盘(2)，该油缸(1)设置有制动安装槽(101)，所述制动盘(2)的摩擦制动部位于所述制动安装槽(101)内，在所述制动安装槽(101)内还安装有来令片(3)；所述油缸(1)的上设置有液压油槽(102)，所述油缸(1)的侧壁安装有用于封住所述液压油槽(102)的油缸盖，在油缸盖上设置有供制动油通过的过油孔；所述液压油槽(102)的油孔内安装有活塞(4)，在制动油压作用下，所述活塞(4)推动所述来令片(3)与所述制动盘(2)的贴合摩擦进行制动，制动油压消失来令片(3)自动回位与制动盘(2)分离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：安存昌，王源，刘子仪，吴泽华，胡秀棋，舒红宇，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：新型
国别省市：重庆;85