电机驱动的制动器系统技术方案

一种电机驱动的制动器系统，其包括停车制动器，具体而言，一种电机驱动的停车制动器系统，其中应用小型电机和通过所述小型电机相互摩擦或释放的多个盘与摩擦垫而实现停车制动器，因而与现有的电磁阀的操作噪声相比能够降低电磁阀的操作噪声，并且能够防止即使在驾驶期间小型电机发生动力故障，也不释放电机驱动的制动器系统的制动动力的现象。

【技术实现步骤摘要】
电机驱动的制动器系统
本专利技术涉及一种电机驱动的制动器系统。更具体而言，本专利技术涉及一种包括停车制动器的电机驱动的制动器系统。
技术介绍
电机驱动的制动器系统是指这样的下一代制动器系统，其能够提供比现有的液压制动器系统更快且更精确的制动响应性能，由于液压管路的移除而导致的更简化的封装布局，不使用制动器油的最低的环境污染，高效应用程序逻辑的简化开发，由于主缸和真空助力器的移除而导致的改善的碰撞安全性，等等。在电机驱动的制动器系统中，通过使用螺旋形机构将从电机和减速器传输的旋转动力转换为线性动力而对制动器片加压。因此，电机驱动的停车制动器系统获得了制动动力。相反，当动力关闭时，通过制动器片的压力使螺旋形机构在相反的方向上松开，从而制动动力得以释放。由于电机驱动的制动器系统的这些特性，单独的停车制动器装置可以与电机驱动的制动器系统相结合，从而能够在动力关闭时提供停车制动动力。也即，由于在现有的液压制动器系统中的单独的停车制动器更加昂贵和沉重，因此配置为与电机驱动的制动器系统共用用于制动的电机动力的单独的停车制动器装置可以装配到电机驱动的制动器系统以致力于解决这些问题。下面将参考图1和图2来描述，具有停车制动器的常规电机驱动的制动器系统的配置和操作。在图1和图2中，附图标记100表示电机驱动的制动器系统，附图标记200表示停车制动器。电机驱动的制动器系统100包括附接在钳壳体102中的摩擦垫104，以及设置在摩擦垫104之间以便由摩擦垫104加压的盘106。向前和向后可移动的汽缸108安装在钳壳体102的水平贯通孔隙中，并且具有螺旋孔隙的压力构件110整体地安装在汽缸108内。在该情况下，具有两个侧轴的电机114和减速器装配在钳壳体102的内端部分。此处，电机114的外轴用作螺旋形推杆116，螺旋形推杆116插入并且固定到压力构件110的螺旋孔隙112中，并且内轴用作旋转轴120，旋转轴120具有形成在其外圆周表面上的锁定销 118。与此同时，作为停车制动器200的一个构造，停车制动器壳体202整体装配到电机114的内表面，电机114的旋转轴120可旋转地设置在停车制动器壳体202的中间部分。电磁阀204装配在停车制动器壳体202的内表面上，并且水平管206设置在电磁阀204和旋转轴120之间。竖直板形状的滑动盘208与水平管206的内端部分整体地形成。在该情况下，如沿着图2中的线D-D剖切的剖视图所示，旋转轴120的锁定销118插入其中的锁定槽212形成在水平管206的内直径表面中。弹簧210设置电磁阀204和滑动盘208之间以便可压缩和可消耗。摩擦板214附接到停车制动器壳体202的内壁表面，滑动盘208摩擦地接触摩擦板214以执行停车制动。用于打开/关闭供应到装置的动力的控制器220连接到电机114和电磁阀204。因此，在正常制动期间，控制器220打开电机114，并且根据推动制动器踏板的程度，同时打开电磁阀。随后，当电机114的推杆116进行持续旋转时，固定到推杆116的压力构件110进行朝向车辆向外方向的直线移动。这是因为推杆116形成为螺旋形形状。连续地，与压力构件110整体地形成的汽缸108按压摩擦垫104，同时,对插入摩擦垫104之间的盘106进行按压，从而在驾驶期间执行制动。在该情况下，由于动力施加到电磁阀204，因此停车制动器得以释放。也即，当电磁阀204打开时，电磁阀204通过来自电磁铁的力来拉动滑动盘208。在该情况下，滑动盘208与摩擦板214隔开，从而释放停车制动器，电机114的旋转轴120变为可旋转。同时，设置在电磁阀204和滑动盘208之间的弹簧210得以压缩。因此，在与电机114的旋转轴120相同轴上的推杆116的向前/反向旋转受到限制，从而能够在驾驶期间与停车制动器的释放一起平稳地执行电机驱动的制动器系统的制动操作。另一方面，当在操作电机驱动的制动器系统之后，将到电磁阀204的动力关闭时，在通过弹簧210的弹力滑动期间，滑动盘208紧紧粘附到摩擦板214，以使电机114的旋转轴120的旋转受到限制，从而操作停车制动器。也即，在滑动盘208紧紧粘附到摩擦板214的状态下，形成在电机114的旋转轴120上的锁定销118卡住在与滑动盘208整体地形成的水平管206中的锁定槽212中，以使电机114的旋转轴120不旋转，从而操作停车制动器。因此，在与电机114的旋转轴120同一轴上的推杆116的反向旋转受到限制，以使停车制动器的制动动力得以保持。然而，在具有停车制动器的传统的电机驱动的制动器系统中，在停车制动器的操作和释放期间增大了电磁阀的操作噪声。虽然在驾驶期间停止到电磁阀的动力供应时，为了安全的目的应当释放制动动力，但是一旦发生动力故障，则不能释放制动动力。因此，车辆可能会失去控制，可能造成严重的事故。换言之，当在驾驶车辆期间操作电机驱动的制动器系统，释放停车制动器时，由于控制器中的错误或故障而使动力未供应到电磁阀时，也即，当动力应用到待打开的电磁阀时，如上所述操作停车制动器，因此，电机驱动的制动器系统的制动动力可能不会释放。因此，车辆可能会失去控制从而造成事故。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电机驱动的制动器系统，其中应用小型电机和通过所述小型电机相互摩擦或释放的多个盘与摩擦垫而实现了停车制动器，从而与现有的电磁阀的操作噪声相比能够降低电磁阀的操作噪声，并且能够防止即使在驾驶期间小型电机发生动力故障，也不释放电机驱动的制动器系统的制动动力的现象。在一方面，本专利技术提供了一种电机驱动的制动器系统，其包括用于提供制动动力的电机，为在所述电机的外部方向上的轴的推杆，为在所述电机的内部方向上的轴的旋转轴，以及装配在电机或电机/减速器装配在其中的壳体内的停车制动器壳体。更具体而言，该系统包括:滑动盘和摩擦垫、压力构件、小型电机，以及螺旋形推杆，所述滑动盘和所述摩擦垫交替地装配在旋转轴的外直径和所述停车制动器壳体的内直径之间以限制或释放所述旋转轴的旋转；所述压力构件设置为邻近最外层的滑动盘以便按压所述滑动盘和所述摩擦垫，并且具有形成在压力构件外表面中的螺旋孔隙；所述小型电机装配到所述停车制动器壳体的外部内壁表面以便通过接收仅在停车制动器的制动和所述停车制动器的释放期间供应的动力来操作；所述螺旋形推杆作为所述小型电机的驱动轴，插入到所述压力构件的螺旋孔隙中以便为所述压力构件的向前和向后移动的目的而进行持续旋转。在示例性实施方案中，引导所述压力构件的直线移动同时围绕所述压力构件的外直径表面的引导构件可以装配到所述停车制动器壳体的内直径表面。在另一个示例性实施方案中，在按压所述滑动盘和所述摩擦垫时提供承载能力的固定盘可以装配在所述电机的内表面和最内层的摩擦垫之间。在另一个示例性实施方案中，可以在所述停车制动器壳体的内直径表面上形成第一突出部，并且可以在所述摩擦垫的外直径表面中形成第一嵌入槽，所述第一嵌入槽具有插入并固定到其中的所述第一突出部。在另一个示例性实施方案中，可以在所述滑动盘的内直径表面上形成第二突出部，并且可以在所述旋转轴的外直径表面中形成第二嵌入槽，所述第二嵌入槽具有插入并固定到其中的所述第二突出部。在另一个示例性实施方案中，可以在所述引导构件的内直径表面上形成第三突本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机驱动的制动器系统，其包括用于提供制动动力的电机，在所述电机的外部方向上的体现为轴的推杆，在所述电机的内部方向上的体现为轴的旋转轴，以及装配在电机或电机/减速器装配在其内的壳体内的停车制动器壳体，所述系统包括：滑动盘和摩擦垫，所述滑动盘和所述摩擦垫交替地装配在所述旋转轴的外直径和所述停车制动器壳体的内直径之间，限制或释放所述旋转轴的旋转；压力构件，所述压力构件设置为邻近最外层的滑动盘以便按压所述滑动盘和所述摩擦垫，并且具有形成在压力构件外表面中的螺旋孔隙；小型电机，所述小型电机装配到所述停车制动器壳体的外部内壁表面并且根据接收仅在停车制动器的制动和所述停车制动器的释放的应用期间供应的动力来操作；以及螺旋形推杆，所述螺旋形推杆作为所述小型电机的驱动轴，插入到所述压力构件的螺旋孔隙中以便为了所述压力构件的向前和向后移动的目的而进行持续旋转。

【技术特征摘要】
2012.12.28 KR 10-2012-01560601.一种电机驱动的制动器系统,其包括用于提供制动动力的电机，在所述电机的外部方向上的体现为轴的推杆，在所述电机的内部方向上的体现为轴的旋转轴，以及装配在电机或电机/减速器装配在其内的壳体内的停车制动器壳体，所述系统包括: 滑动盘和摩擦垫，所述滑动盘和所述摩擦垫交替地装配在所述旋转轴的外直径和所述停车制动器壳体的内直径之间，限制或释放所述旋转轴的旋转； 压力构件，所述压力构件设置为邻近最外层的滑动盘以便按压所述滑动盘和所述摩擦垫，并且具有形成在压力构件外表面中的螺旋孔隙； 小型电机，所述小型电机装配到所述停车制动器壳体的外部内壁表面并且根据接收仅在停车制动器的制动和所述停车制动器的释放的应用期间供应的动力来操作；以及 螺旋形推杆，所述螺旋形推杆作为所述小型电机的驱动轴，插入到所述压力构件的螺旋孔隙中以便为了所述压力构件的向前和向后移动的目的而进行持续旋转。2.根据权利要求1所述的电机驱动的制动器系统，其中引导所述压力构件的直线移动同时围绕所述压力构件的外直径表面的引导构件装配到所述停车制动器壳体的内直径表面。3.根据权利要求1所述的电机驱动的制动器系统，其中在按压所述滑动盘和所述摩擦垫时提供承载能力的固定盘装配在所述电机的内表面和最内层的摩擦垫之间。4.根据权利要求1所述的电机驱动的制动器系统，其中在所述停车制动器壳体的内直径表面上形成第一突出部，并且在所述摩擦垫的外直径表面中形成第一嵌入槽，所述第一嵌入槽具有插入并固定到其中的所述第一突出部。5.根据权利要求1所述的电机驱动的制动器系统，其中在所述滑动盘的内直径表面上形成第二突出部，并且在所述旋转轴的外直径表面中形成第二嵌入槽，所述第二嵌入槽具有插入并固定到其中的所述第二突出部。6.根据权利要求1所述的电机驱动的制动器系统，其中所述系统进一步包括控制器，所述控制器为所述电机和所述小型电机提供动力。7.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：玄东润，丁钟允，金仁洙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR