用于制动系统的电磁阀技术方案

本发明专利技术涉及用于制动系统的电磁阀。该电磁阀能够减小操作过程中引起的噪音和振动。该阀包括阀芯、阀圆顶罩、衔铁以及柱塞；衔铁的上表面被做成凹形而形成插入凹部；缓冲构件设置在衔铁和阀圆顶罩之间且被构造成缓冲衔铁和阀圆顶罩之间的冲击，包括：支撑部，其介于衔铁的上表面和阀圆顶罩之间并且被构造成缓冲和支撑衔铁；和插入部，其连接至支撑部并且被插入到插入凹部内；当衔铁在向上方向上移动且接近阀圆顶罩时，支撑部的上表面压靠阀圆顶罩并且插入部在插入凹部的向内方向上弹性变形以及朝向插入凹部的下部插入；当衔铁在向下方向上移动并远离阀圆顶罩时，插入部弹性恢复以及朝向插入凹部的上部移动并且支撑部的下表面与衔铁的上表面分离。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的实施方式涉及用于制动系统的电磁阀，更具体地说，涉及一种能够减少电磁阀的操作过程中的噪音和振动的用于制动系统的电磁阀。
技术介绍
用于传统车辆的防抱死制动系统感测车轮的滑动并控制施加至车轮的制动压力以由此防止车轮在制动过程中抱死。因而，在制动过程中车轮不会滑动，并且保持取向，因而进行安全制动。上述制动系统包括被构造成打开或关闭制动液压线路的通道并控制制动压力的多个电磁阀。这些电磁阀包括维持默认打开状态的常开型电磁阀和保持默认关闭状态的常闭型电磁阀。为了增加集成水平，传统的常开型电磁阀安装在调制器模块中，并且通过切削来加工阀孔从而能够将阀安装在调制器模块中。该阀孔连接至形成在调制器模块中的内部通道，并且同时将阀芯插入并安装在该阀孔中。圆柱形阀圆顶罩连接至上述阀芯的一端，从而安装在其中的中空部中的衔铁能够前进和后退。一体形成的柱塞设置在该衔铁的端部处，从而通过前进和后退来打开或关闭阀座的孔口，并且复位弹簧安装在该柱塞和阀座之间。同时，凹槽在纵向方向上形成在该衔铁的外表面上以通过采用电磁线圈而在电磁阀操作过程中使衔铁进行快速响应。因为由于凹槽而使得油液压压力降低，该衔铁可以快速移动柱塞，从而柱塞可以将该孔口堵塞。然而，在复位过程中采用衔铁的快速响应，因此衔铁会与阀圆顶罩发生碰撞。现有技术文献现有技术文献1：韩国特开专利公报No.1996-7004741(1996年10月9日公布)。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个方面是提供一种用于制动系统的电磁阀，该电磁阀能够降低在电磁阀的操作过程中由前进和后退的衔铁与阀圆顶罩碰撞引起的噪音。本专利技术的附加方面将部分地在随后的描述中进行阐述，并且将部分地从该描述而变得显而易见，或者可以通过本专利技术的实践而得知。根据本专利技术的一个方面，在用于制动系统的电磁阀中，该电磁阀包括：阀芯，该阀芯具有入口和出口；阀圆顶罩，该阀圆顶罩被构造成覆盖所述阀芯的一个端部；衔铁，该衔铁被设置成在所述阀圆顶罩中前进和后退；以及柱塞，该柱塞被构造成根据所述衔铁的前进和后退将所述阀芯的所述入口打开或关闭；其中设置了缓冲构件，该缓冲构件被构造成缓冲所述衔铁和所述阀圆顶罩之间的冲击并且设置在所述衔铁和所述阀圆顶罩之间。所述缓冲构件可以包括：支撑部，该支撑部介于所述衔铁的所述上表面和所述阀圆顶罩之间以及被构造成缓冲和支撑所述衔铁；和腿部，该腿部被插入到设置在所述衔铁的所述上表面中的所述插入凹部内。可以设置多个所述腿部，并且所述多个腿部可以弹性变形并被压配合地插入到所述插入凹部内。所述插入凹部的内表面可以被设置成为倾斜的，从而所述插入凹部的内径可以朝向该插入凹部的下部减小。所述插入部的外径可以被设置成大于所述插入凹部朝向该插入凹部的上部的最大内径。所述腿部可以在被进一步插入所述插入凹部的下部内时在所述缓冲构件的所述向内方向上弹性变形。当所述衔铁在向下方向上移动时，所述腿部可以弹性恢复并且所述支撑部可以与所述衔铁的上表面分离，而当所述衔铁在向上方向上移动时，所述衔铁可以弹性变形并挤压所述插入凹部的内表面且被压配合地插入，并且所述支撑部可以被弹性压缩在所述衔铁和所述阀圆顶罩之间。所述缓冲构件可以设置为可弹性变形的多面体或球体，并且所述缓冲构件的下部可以被插入在设置在所述衔铁的所述上表面上的所述插入凹部内。附图说明从如下结合附图对实施方式的描述，本专利技术的这些和/或其他方面将变得清楚并且更容易认识，其中：图1是示意性示出了采用根据本专利技术的第一实施方式的用于制动系统的电磁阀的制动系统的液压回路的回路图；图2是示意性示出了根据本专利技术的第一实施方式的用于制动系统的电磁阀的剖视图；图3是示意性示出了根据本专利技术的第一实施方式的与衔铁分离的缓冲构件的分解立体图；图4是示意性示出了在没有向根据本专利技术的第一实施方式的用于制动系统的电磁阀施加电力时缓冲构件的状态的侧剖视图；图5是示意性示出了在向根据本专利技术的第一实施方式的用于制动系统的电磁阀施加电力时缓冲构件的状态的侧剖视图；图6是示意性示出了根据本专利技术的第二实施方式的用于制动系统的电磁阀的缓冲构件的侧剖视图；以及图7是示意性示出了根据本专利技术的第三实施方式的用于制动系统的电磁阀的缓冲构件的侧剖视图。具体实施方式在下文中，将参照附图详细描述本专利技术的实施方式。这里描述的实施方式仅仅作为实施例来提供，使得本专利
的技术人员能够完全认识到本专利技术的专利技术构思。本专利技术不应该受到下文实施方式的限制，并且本专利技术的细节可以以其他形式揭示。为了清楚地说明本专利技术，已经将无关描述从附图省略，并且为了方便起见，可能夸大地表示附图中的组成构件的宽度、长度、厚度等。图1是示意性示出了采用根据本专利技术的第一实施方式的用于制动系统的电磁阀的制动系统的液压回路的回路图。如图1所示，根据本专利技术的用于车辆的防抱死制动系统(ABS)包括：常开(NO)型电磁阀24，常开(NO)型电磁阀24安装在连接主缸20和车轮侧车轮缸23的液压线路的中间并且被构造成打开或关闭供应通道；以及还有常闭(NC)型电磁阀25，
常闭(NC)型电磁阀25被构造成打开或关闭从车轮侧返回的流体的通道。这里，当NO型电磁阀24打开时，NC型电磁阀25关闭，从而向车轮侧施加制动压力，而当NO型电磁阀24关闭时，NC型电磁阀25打开，从而将车轮的制动压力释放。此外，ABS包括：液压泵26，液压泵26被构造成朝向NO型电磁阀24的上侧压迫返回的油；和低压蓄能器27和高压蓄能器28，低压蓄能器27和高压蓄能器28在液压泵26的上侧和下侧形成缓冲空间。这里，安装在液压泵26的上侧的低压蓄能器27执行暂时存储从车轮侧返回并向液压泵26供应的制动油的操作，而安装在液压泵26的下侧的高压蓄能器28执行暂时存储来自液压泵26的加压油并抑制由液压泵26的操作引起的压力波动。上述装置由电子控制单元(ECU)(未示出)控制。也就是说，该ECU控制NO和NC型电磁阀24和25，使得被构造成向车轮侧供应的液压通道打开或关闭，并且液压泵26的操作也被控制，使得通过返回液压通道朝向低压蓄能器27返回的流体被朝向车轮再次加压，从而进行间歇制动。此外，在上述用于车辆的ABS中，设置了制动牵引力控制系统(BTCS)以顺畅地开始移动车辆，该制动牵引力控制系统被构造成防止在开始移动车辆过程中在车轮和路面之间发生滑动现象。该BTCS包括附加液压线路29a，附加液压线路29a被构造成连接位于主缸20的出口侧的液压线路和位于液压泵26的入口侧的液压线路，并且在液压线路29a中安装往复运动型液压阀29，往复运动型液压阀29被构造成维持默认打开状态并在由于驾驶员推压制动踏板22而发生制动压力传递时关闭通道。即，当驾驶员推压制动踏板22时就是如此，制动压力仅仅被传递至车辆的车轮侧。此外，在BTCS中，安装了TC型电磁阀30，TC型电磁阀30维持被构造成连接主缸20的输出侧和高压蓄能器28的出口侧的液压线路上的默认打开状态并在由于车辆快速起动等而产生车轮道路滑动时将通道阻塞，从而将由液压泵26的操作产生的制动压力传输向车轮。这里，根据本专利技术的实施方式的TC型电磁阀30具有如下特征：当液压泵26的出口侧通道的压力大于或等于预定压力时将阀的开口打开并且使一部分油流向主缸20。根据本专利技术的第一实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制动系统的电磁阀，该电磁阀包括：阀芯，该阀芯具有入口和出口；阀圆顶罩，该阀圆顶罩被构造成覆盖所述阀芯的一个端部；衔铁，该衔铁被设置成在所述阀圆顶罩中前进和后退；以及柱塞，该柱塞被构造成根据所述衔铁的前进和后退将所述阀芯的所述入口打开或关闭；其中，所述衔铁的上表面被做成凹形而形成插入凹部；缓冲构件设置在所述衔铁和所述阀圆顶罩之间，所述缓冲构件被构造成缓冲所述衔铁和所述阀圆顶罩之间的冲击，所述缓冲构件包括：支撑部，该支撑部介于所述衔铁的所述上表面和所述阀圆顶罩之间并且被构造成缓冲和支撑所述衔铁；和插入部，该插入部连接至所述支撑部并且被插入到所述插入凹部内；当所述衔铁在向上方向上移动并接近所述阀圆顶罩时，所述支撑部的上表面压靠所述阀圆顶罩并且所述插入部在所述插入凹部的向内方向上弹性变形且朝向所述插入凹部的下部插入；并且当所述衔铁在向下方向上移动并远离所述阀圆顶罩时，所述插入部弹性恢复且朝向所述插入凹部的上部移动并且所述支撑部的下表面与所述衔铁的所述上表面分离。

【技术特征摘要】
2015.02.27 KR 10-2015-00277341.一种用于制动系统的电磁阀，该电磁阀包括：阀芯，该阀芯具有入口和出口；阀圆顶罩，该阀圆顶罩被构造成覆盖所述阀芯的一个端部；衔铁，该衔铁被设置成在所述阀圆顶罩中前进和后退；以及柱塞，该柱塞被构造成根据所述衔铁的前进和后退将所述阀芯的所述入口打开或关闭；其中，所述衔铁的上表面被做成凹形而形成插入凹部；缓冲构件设置在所述衔铁和所述阀圆顶罩之间，所述缓冲构件被构造成缓冲所述衔铁和所述阀圆顶罩之间的冲击，所述缓冲构件包括：支撑部，该支撑部介于所述衔铁的所述上表面和所述阀圆顶罩之间并且被构造成缓冲和支撑所述衔铁；和插入部，该插入部连接至所述支撑部并且被插入到所述插入凹部内；当所述衔铁在向上方向上移动并接近所述阀圆顶罩时，所述支撑部的上表面压靠所述阀圆顶罩并且所述插入部在所述插入凹部的向内...

【专利技术属性】
技术研发人员：全仁旭，杨二镇，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：韩国;KR