本实用新型专利技术公开了一种汽车制动阀活塞，包括活塞壳体和设置于活塞壳体内的活塞轴芯，活塞壳体的底端设有一活塞壳体通孔，活塞轴芯内设有一缓冲块，活塞轴芯插入在活塞壳体内并通过挡圈固定于活塞壳体上，活塞壳体内还设有一平衡回位簧，本实用新型专利技术可使刹车时的制动力变得柔和有序，轻重分明，消除了因活塞提供的制动力不足导致的安全隐患，也可防止因制动力过于粗暴导致轮胎和制动蹄片的早期磨损。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车制动阀活塞。
技术介绍
现有技术中汽车制动的活塞一般通过活塞整体上下移动来传导制动力;普通活塞行程一般为14mm，当汽车重载时，这种活塞提供的制动力不足，且会导致制动踏板沉重，不易踩下，存在一定的安全隐患;部分活塞行程为7_，这种活塞虽可提供较大的制动力，但仍然存在制动粗暴、轮胎和制动蹄片容易早期磨损的问题。
技术实现思路
本技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种可使刹车时的制动力变得柔和有序，轻重分明的活塞。本技术的技术方案是:一种汽车制动阀活塞，包括活塞壳体和设置于所述活塞壳体内的活塞轴芯，所述活塞壳体的顶端为开放状，所述活塞壳体的顶端周沿还设有一卡槽，所述活塞壳体的底端设有一活塞壳体通孔，所述活塞壳体内的底部还设有一圈以所述活塞壳体通孔为圆心的环形凸台，所述活塞轴芯内沿轴芯的轴向设有一轴芯通孔，所述轴芯通孔内设有一缓冲块，活塞轴芯的外壁上从上至下依次设有多圈固定环和一卡环，所述活塞轴芯插入在活塞壳体内并使活塞轴芯的下端插入所述环形凸台，所述卡环扣置于所述卡槽上，所述卡环上方还设有一挡圈，所述活塞轴芯通过所述挡圈卡接于所述卡槽上固定于所述活塞壳体上，所述活塞壳体内还设有一平衡回位簧，所述平衡回位簧套置于所述环形凸台和所述活塞轴芯下端所组成的柱体上。进一步地，所述活塞壳体的顶端还设有一圈固定台，所述固定台的顶端面和所述活塞壳体的顶端面相齐平。进一步地，所述活塞壳体的底端还设有柱形的连接台，所述活塞壳体通孔贯穿所述活塞壳体的底部和所述连接台。进一步地，所述轴芯通孔为内径从上到下内径逐段递减的通孔，所述缓冲块为圆柱形的橡胶缓冲块，所述缓冲块固定于轴芯通孔的中部。本技术的有益效果是:本技术工作时，制动阀的气压传递到活塞，推动活塞轴芯作上下移动，缩短活塞整体的行程至10mm，使活塞可以提供足够的制动力，并减轻踏板力；由于平衡回位簧的设置，活塞轴芯上下移动时可有效减轻平衡力，使刹车时的制动力柔和有序，轻重分明，消除了因活塞提供的制动力不足导致的安全隐患，也可防止因制动力过于粗暴导致轮胎和制动蹄片的早期磨损。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，一种汽车制动阀活塞，包括活塞壳体I和设置于活塞壳体I内的活塞轴芯2，活塞壳体I的顶端为开放状，活塞壳体I的顶端周沿还设有一卡槽3，活塞壳体I的底端设有一活塞壳体通孔4，活塞壳体I内的底部还设有一圈以活塞壳体通孔4为圆心的环形凸台5，活塞轴芯2内沿轴芯的轴向设有一轴芯通孔6，轴芯通孔6内设有一缓冲块7，活塞轴芯6的外壁上从上至下依次设有多圈固定环8和一卡环9，活塞轴芯2插入在活塞壳体I内并使活塞轴芯2的下端插入环形凸台5，卡环9扣置于卡槽3上，卡环9上方还设有一挡圈10，活塞轴芯2通过挡圈10卡接于卡槽3上固定于活塞壳体I上，活塞壳体I内还设有一平衡回位簧11，平衡回位簧11套置于环形凸台5和活塞轴芯2下端所组成的柱体上。进一步地，活塞壳体I的顶端还设有一圈固定台12，固定台12的顶端面和活塞壳体I的顶端面相齐平。进一步地，活塞壳体I的底端还设有柱形的连接台13，活塞壳体通孔4贯穿活塞壳体I的底部和连接台13。进一步地，轴芯通孔6为内径从上到下内径逐段递减的通孔，缓冲块7为圆柱形的橡胶缓冲块，缓冲块7固定于轴芯通孔6的中部。本技术工作时，制动阀的气压传递到活塞，推动活塞轴芯作上下移动，缩短了活塞整体的行程，使活塞可以提供足够的制动力，并减轻踏板力；由于平衡回位簧的设置，活塞轴芯上下移动时可有效减轻平衡力，使刹车时的制动力柔和有序，轻重分明。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车制动阀活塞，其特征在于:包括活塞壳体和设置于所述活塞壳体内的活塞轴芯，所述活塞壳体的顶端为开放状，所述活塞壳体的顶端周沿还设有一卡槽，所述活塞壳体的底端设有一活塞壳体通孔，所述活塞壳体内的底部还设有一圈以所述活塞壳体通孔为圆心的环形凸台，所述活塞轴芯内沿轴芯的轴向设有一轴芯通孔，所述轴芯通孔内设有一缓冲块，活塞轴芯的外壁上从上至下依次设有多圈固定环和一卡环，所述活塞轴芯插入在活塞壳体内并使活塞轴芯的下端插入所述环形凸台，所述卡环扣置于所述卡槽上，所述卡环上方还设有一挡圈，所述活塞轴芯通过所述挡圈卡接于所述卡槽上固定于所述活塞壳体上，所述活塞壳体内还设有一平衡回位簧，所述平衡回位簧套置于所述环形凸台和所述活塞轴芯下端所组成的柱体上。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动阀活塞，其特征在于:所述活塞壳体的顶端还设有一圈固定台，所述固定台的顶端面和所述活塞壳体的顶端面相齐平。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动阀活塞，其特征在于:所述活塞壳体的底端还设有柱形的连接台，所述活塞壳体通孔贯穿所述活塞壳体的底部和所述连接台。4.根据权利要求1所述的一种汽车制动阀活塞，其特征在于:所述轴芯通孔为内径从上到下内径逐段递减的通孔，所述缓冲块为圆柱形的橡胶缓冲块，所述缓冲块固定于轴芯通孔的中部。【专利摘要】本技术公开了一种汽车制动阀活塞，包括活塞壳体和设置于活塞壳体内的活塞轴芯，活塞壳体的底端设有一活塞壳体通孔，活塞轴芯内设有一缓冲块，活塞轴芯插入在活塞壳体内并通过挡圈固定于活塞壳体上，活塞壳体内还设有一平衡回位簧，本技术可使刹车时的制动力变得柔和有序，轻重分明，消除了因活塞提供的制动力不足导致的安全隐患，也可防止因制动力过于粗暴导致轮胎和制动蹄片的早期磨损。【IPC分类】B60T15/02【公开号】CN205239480【申请号】CN201521076281【专利技术人】屠伟 【申请人】屠伟【公开日】2016年5月18日【申请日】2015年12月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车制动阀活塞，其特征在于：包括活塞壳体和设置于所述活塞壳体内的活塞轴芯，所述活塞壳体的顶端为开放状，所述活塞壳体的顶端周沿还设有一卡槽，所述活塞壳体的底端设有一活塞壳体通孔，所述活塞壳体内的底部还设有一圈以所述活塞壳体通孔为圆心的环形凸台，所述活塞轴芯内沿轴芯的轴向设有一轴芯通孔，所述轴芯通孔内设有一缓冲块，活塞轴芯的外壁上从上至下依次设有多圈固定环和一卡环，所述活塞轴芯插入在活塞壳体内并使活塞轴芯的下端插入所述环形凸台，所述卡环扣置于所述卡槽上，所述卡环上方还设有一挡圈，所述活塞轴芯通过所述挡圈卡接于所述卡槽上固定于所述活塞壳体上，所述活塞壳体内还设有一平衡回位簧，所述平衡回位簧套置于所述环形凸台和所述活塞轴芯下端所组成的柱体上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：屠伟，
申请(专利权)人：屠伟，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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