本实用新型专利技术公开了一种制动主缸活塞装置，其包括活塞杆，其中，活塞杆后端设置有后端密封板体，后端密封板体上设置有连接杆，连接杆与活塞杆同轴，连接杆上设置有竖直布置的固定片，固定片与后端密封板体形成一用于安装环形密封条的安装部，该安装部上设置有一径向预紧机构，径向预紧机构包括与连接杆相适配的双列短圆柱轴套，连接杆上设置有一紧固螺母，紧固螺母与双列短圆柱轴套之间设置有一止退垫圈；双列短圆柱轴套上套置有轴套盖。在制动主缸活塞装置上设置径向预紧机构，并与轴向预紧机构相配合，对活塞进行调整，双列短圆柱轴套内圈有合适的膨胀量而得到径向负游隙，实现了径向预紧，减少了制动主缸活塞装置的跳动。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种制动主缸活塞装置，其包括活塞杆，其中，活塞杆后端设置有后端密封板体，后端密封板体上设置有连接杆，连接杆与活塞杆同轴，连接杆上设置有竖直布置的固定片，固定片与后端密封板体形成一用于安装环形密封条的安装部，该安装部上设置有一径向预紧机构，径向预紧机构包括与连接杆相适配的双列短圆柱轴套，连接杆上设置有一紧固螺母，紧固螺母与双列短圆柱轴套之间设置有一止退垫圈；双列短圆柱轴套上套置有轴套盖。在制动主缸活塞装置上设置径向预紧机构，并与轴向预紧机构相配合，对活塞进行调整，双列短圆柱轴套内圈有合适的膨胀量而得到径向负游隙，实现了径向预紧，减少了制动主缸活塞装置的跳动。【专利说明】一种制动主缸活塞装置
本技术涉及一种制动主缸活塞装置。
技术介绍
制动主缸总成作为汽车制动系统的重要组成部分，它的性能好坏不但直接影响着 汽车的整车性能，而且，还与人民的生命安全息息相关。其一般与真空助力器组成，安装在 汽车的前围板上，用制动踏板控制其工作状态。现有技术中的制动主缸一般采用一个腔体 控制后轮与前轮的制动，这样一旦对应腔体产生漏油等问题时，无法完成制动功能。或者采 用两个制动主缸，对前轮或后路进行单独制动，虽然解决了一个缸体漏油也能对汽车制动 的技术问题，但需要布置两个制动主缸，其增加了汽车生产成本，并且占用了汽车内的大量 空间，给汽车组件布局带来非常大的难度。为了实现对汽车前轮和后轮的单独制动，以及节 省制动主缸布局的空间，目前尚未有有效的技术手段，尤其是活塞在长时间恶劣环境下运 动，会产生振动甚至跳动，给制动主缸带来巨大的损害，甚至导致制动主缸不能正常工作。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种制动主缸活塞装置。 本技术的技术方案如下： -种制动主缸活塞装置，其包括活塞杆，其中，活塞杆后端设置有后端密封板体， 后端密封板体上设置有连接杆，连接杆与活塞杆同轴，连接杆上设置有坚直布置的固定片， 固定片与后端密封板体形成一用于安装环形密封条的安装部，该安装部上设置有一径向预 紧机构，径向预紧机构包括与连接杆相适配的双列短圆柱轴套，连接杆上设置有一紧固螺 母，紧固螺母与双列短圆柱轴套之间设置有一止退垫圈；双列短圆柱轴套上套置有轴套盖， 双列短圆柱轴套、紧固螺母与止退垫圈均位于轴套盖内。 所述的制动主缸活塞装置，其中，上述活塞杆前端设置有前端密封板体，前端密封 板体、上述后端密封板体用于与双腔式制动主缸的缸体内壁形成供液腔，该供液腔的长度 与活塞杆的长度相同；前端密封板体上设置有用于连接双腔式制动主缸内第二回位弹簧组 件的安装头；前端密封板体后方的活塞杆上设置有一轴向预紧机构，该轴向预紧机构包括 设置在活塞杆的圆锥轴套，活塞杆上一侧设置有圆螺母，圆螺母与圆锥轴套之间设置有挡 圈；圆锥轴套上设置有一固定盖，圆锥轴套、挡圈与圆螺母均位于固定盖内。 所述的制动主缸活塞装置，其中，上述安装头为台阶式安装头，该台阶式安装头的 末端与前端密封板体之间形成一用于安装主动皮碗的安装位。 所述的制动主缸活塞装置，其中，上述连接杆内设置有沿轴向延伸的安装槽，该安 装槽用于连接双腔式制动主缸内第一回位弹簧组件。 本技术提供了一种制动主缸活塞装置，在制动主缸活塞装置上设置径向预紧 机构，并与轴向预紧机构相配合，对活塞进行调整，双列短圆柱轴套内圈有合适的膨胀量而 得到径向负游隙，实现了径向预紧，减少了制动主缸活塞装置的跳动；通过圆锥轴套对活塞 杆进行预紧，实现了轴向预紧，使制动主缸活塞装置跳动更小，同时改善了制动主缸活塞装 置的工作受力情况，进而提高了制动主缸的稳定性，降低了制动主缸的维护成本。另外，本 技术使前端密封板体、后端密封板体与双腔式制动主缸的缸体内壁形成供液腔，再配 合原制动主缸本身具有供液腔，形成了两制动腔与两供液腔的方式，即解决了对汽车前轮 和后轮单独制动的问题，又节省了汽车部件的布局空间，同时降低了汽车的生产成本。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术中制动主缸活塞装置的结构示意图； 图2为本技术中径向预紧机构的结构示意图； 图3为本技术中轴向预紧机构的结构示意图； 图4为将制动主缸活塞装置应用到制动主缸的结构示意图。 【具体实施方式】 本技术提供了一种制动主缸活塞装置，为使本技术的目的、技术方案及 效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实 施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 本技术提供了一种制动主缸活塞装置，如图1与图2所示的，其包括活塞杆1， 其中，活塞杆1后端设置有后端密封板体2,后端密封板体2上设置有连接杆3,连接杆3与 活塞杆1同轴，连接杆3上设置有坚直布置的固定片4,固定片4与后端密封板体2形成一 用于安装环形密封条的安装部5,该安装部5上设置有一径向预紧机构6,径向预紧机构6 包括与连接杆相适配的双列短圆柱轴套7,连接杆3上设置有一紧固螺母8,紧固螺母8与 双列短圆柱轴套7之间设置有一止退垫圈9 ;双列短圆柱轴套7上套置有轴套盖10,双列短 圆柱轴套7、紧固螺母8与止退垫圈9均位于轴套盖10内。通过紧固螺母8与止退垫圈9 的配合，锁紧双列短圆柱轴套7与连接杆3的位置关系，使双列短圆柱轴套7的内圈有合适 的膨胀量而得到径向负游隙，实现了径向预紧，提高了制动主缸活塞装置工作时的稳定性。 在本技术的另一较佳实施例中，如图1与图3所示的，上述活塞杆1前端设置 有前端密封板体11，前端密封板体11、上述后端密封板体2用于与双腔式制动主缸12的缸 体内壁形成供液腔25,该供液腔25的长度与活塞杆1的长度相同；前端密封板体11上设 置有用于连接双腔式制动主缸13内第二回位弹簧组件的安装头14 ;前端密封板体11后方 的活塞杆1上设置有一轴向预紧机构15,该轴向预紧机构15包括设置在活塞杆1的圆锥轴 套16,活塞杆1上一侧设置有圆螺母17,圆螺母17与圆锥轴套16之间设置有挡圈18 ;圆锥 轴套16上设置有一固定盖19,圆锥轴套16、挡圈18与圆螺母17均位于固定盖19内。通 过调整圆螺母17给圆锥轴套16 -个轴向推力，并且圆螺母17与挡圈18配合，锁紧圆锥轴 套16与活塞杆1的位置关系，提高了活塞杆1工作时的稳定性，进一步的制动主缸活塞装 置工作时的稳定性。 为了更进一步描述上述活塞结构的优点，在此将上述制动主缸活塞装置与双腔式 制动主缸12相结合进行说明，如图1与图4所示的，将上述活塞结构带入双腔式制动主缸 12内，则在活塞结构的前端形成一制动腔20,在活塞杆处形成供液腔25,在活塞结构后方 连接有另一制动腔21，该另一制动腔21的后方还有另一个供液腔22,从而形成两制动腔与 两供液腔的方式。 更进一步的，上述安装头14为台阶式安装头，该台阶式安装头的末端与前端密封 板体之间形成一用于安装主动皮碗的安装位23。并且上述连接杆3内设置有沿轴向延伸的 安装槽24,该安装槽24用于连接双腔式制动主缸13内第一回位弹簧组件。 应当理解的是，本技术的应用不限于上述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种制动主缸活塞装置，其包括活塞杆，其特征在于，活塞杆后端设置有后端密封板体，后端密封板体上设置有连接杆，连接杆与活塞杆同轴，连接杆上设置有竖直布置的固定片，固定片与后端密封板体形成一用于安装环形密封条的安装部，该安装部上设置有一径向预紧机构，径向预紧机构包括与连接杆相适配的双列短圆柱轴套，连接杆上设置有一紧固螺母，紧固螺母与双列短圆柱轴套之间设置有一止退垫圈；双列短圆柱轴套上套置有轴套盖，双列短圆柱轴套、紧固螺母与止退垫圈均位于轴套盖内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹玉清，杨继宏，卢玲，于辉，王丹，朱楠，王宇，李靓，房莹，刘凯，于钧，张晓娟，
申请(专利权)人：邹玉清，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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