一种汽车制动用制动主缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动用制动主缸，包括主缸阀体，从动活塞与主缸阀体的第一端内壁之间设有第一弹簧组件，从动活塞与增压活塞之间设有第二弹簧组件；主缸阀体的第二端端口与助力器阀体的第一端端口与密封对接，增压活塞的第二端伸入助力器阀体的阀腔中，增压活塞的第二端与顶杆的第一端连接，顶杆穿过导向活塞的导向轴孔，导向活塞与推动活塞之间设有第三弹簧组件，推动活塞的第二端连接有踏板顶杆，导向活塞的第二端与推动活塞的第一端之间设有踏感模拟腔。本实用新型专利技术通过踏感模拟腔模拟制动踏感，并隔绝由主泵升压导致的异常油压反馈至制动踏板，从而避免制动踏板异常抖动，提高制动时的驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动技术，尤其涉及一种汽车制动用液压助力器。
技术介绍
在电动汽车及混合动力车型中，设计有电控液压助力系统，采用液压源替代真空源作为动力源，实施行车助力动作。现有的电控液压助力系统，制动踏板不能产生制动踏感，而且制动踏板会产生异常抖动，制动时的驾驶舒适性较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供一种汽车制动用制动主缸，制动踏板可以模拟产生制动踏感，避免制动踏板异常抖动，提高制动时的驾驶舒适性。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种汽车制动用制动主缸，包括主缸阀体，在主缸阀体的阀腔中设有从动活塞和增压活塞，从动活塞与主缸阀体的第一端内壁之间设有第一弹簧组件，从动活塞与增压活塞之间设有第二弹簧组件;主缸阀体的第二端端口与助力器阀体的第一端端口与密封对接，助力器阀体的阀腔中设有顶杆、导向活塞和推动活塞，增压活塞的第二端伸入助力器阀体的阀腔中，增压活塞的第二端与顶杆的第一端连接，顶杆穿过导向活塞的导向轴孔，导向活塞与推动活塞之间设有第三弹簧组件，推动活塞的第二端连接有踏板顶杆，导向活塞的第二端与推动活塞的第一端之间设有踏感模拟腔，踏感模拟腔设有油压进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动用制动主缸，其特征在于：包括主缸阀体，在主缸阀体的阀腔中设有从动活塞和增压活塞，从动活塞与主缸阀体的第一端内壁之间设有第一弹簧组件，从动活塞与增压活塞之间设有第二弹簧组件；主缸阀体的第二端端口与助力器阀体的第一端端口与密封对接，助力器阀体的阀腔中设有顶杆、导向活塞和推动活塞，增压活塞的第二端伸入助力器阀体的阀腔中，增压活塞的第二端与顶杆的第一端连接，顶杆穿过导向活塞的导向轴孔，导向活塞与推动活塞之间设有第三弹簧组件，推动活塞的第二端连接有踏板顶杆，导向活塞的第二端与推动活塞的第一端之间设有踏感模拟腔，踏感模拟腔设有油压进油阀口，推动活塞外环壁与助力器阀体的阀腔内壁间设有油液补偿腔，...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟焕祥，苑庆泽，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33