制动主缸总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动主缸总成，包括主缸缸体和位于主缸缸体内的两个活塞总成，即第三活塞总成和第四活塞总成，所述的第三活塞总成与主缸缸体的端壁相接触，该第四活塞总成通过弹簧支承座嵌入于第三活塞总成的活塞所开设的凹槽上，即第三活塞总成与第四活塞总成相连接；所述的第三活塞总成与主缸缸体的侧壁间放置有主皮碗、第一付皮碗，所述的第四活塞总成与主缸缸体的侧壁间放置有第二付皮碗，主缸缸体上设有进液接头总成、弹性圆柱销和供液密封圈；本实用新型专利技术的有益效果为：提高制动主缸的工作稳定性；降低制动主缸总成的制造、装配成本，提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于主缸总成
，尤其涉及一种制动主缸总成。
技术介绍
制动主缸是车辆制动系统中利用将施加于踏板上的力转化成制动液压的部件。如附图1所示，常规制动主缸总成的主缸缸体I内的第一活塞总成2、第二活塞总成3是通过第一活塞5与第一弹簧支承座6用行程滑柱4联接，工作时第一弹簧7压缩，第一活塞5随行程滑柱4与第一弹簧支承座6运动;起缺陷在于:稳定性不高、成本也较高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种稳定性好、降低成本的制动主缸总成。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，包括主缸缸体和位于主缸缸体内的两个活塞总成，即第三活塞总成和第四活塞总成，所述的第三活塞总成与主缸缸体的端壁相接触，该第四活塞总成通过弹簧支承座嵌入于第三活塞总成的活塞所开设的凹槽上，即第三活塞总成与第四活塞总成相连接;所述的第三活塞总成与主缸缸体的侧壁间放置有主皮碗、第一付皮碗，所述的第四活塞总成与主缸缸体的侧壁间放置有第二付皮碗，主缸缸体上设有进液接头总成、弹性圆柱销和供液密封圈。作为优选，所述的两个活塞总成由弹簧支承座、活塞、弹簧组成，所述的弹簧支承座为圆柱形镂空状，该弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动主缸总成，包括主缸缸体(1)和位于主缸缸体(1)内的两个活塞总成，即第三活塞总成(8)和第四活塞总成(9)，其特征在于：所述的第三活塞总成(8)与主缸缸体(1)的端壁相接触，该第四活塞总成(9)通过第二弹簧支承座(10)嵌入于第三活塞总成(8)的第二活塞(11)所开设的凹槽(111)上，即第三活塞总成(8)与第四活塞总成(9)相连接；所述的第三活塞总成(8)与主缸缸体(1)的侧壁间放置有主皮碗(12)、第一付皮碗(13)，所述的第四活塞总成(9)与主缸缸体(1)的侧壁间放置有第二付皮碗(14)，主缸缸体(1)上设有进液接头总成(15)、弹性圆柱销(16)和供液密封圈(17)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁连峰，陈伟春，刘海波，宋洪毅，
申请(专利权)人：浙江万向系统有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33