一种EPB电机异型支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种EPB电机异型支撑架，涉及EPB电机领域，包括上壳体、支撑架本体和下壳体，下壳体一侧设置电机总成，电机总成的电机轴上安装电机齿轮，下壳体另一侧设置减速箱总成，减速箱总成的主轴上装有输入齿轮，电机齿轮通过传动齿轮与输入齿轮啮合传动；支撑架本体上开设第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔，第一定位孔用于定位主轴，第二定位孔用于传动齿轮轴，第三定位孔用于定位电机轴；上壳体盖装在下壳体上，使支撑架本体顶在上壳体上，支撑架本体上设置卡扣，用于配合安装在电机总成的电机定位支架上，使支撑架本体相对电机总成固定。本实用新型专利技术采用三孔定位，并增加两个卡扣固定，装配简单，定位准确，且装配牢固，不容易晃动。不容易晃动。不容易晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种EPB电机异型支撑架


[0001]本技术涉及EPB电机的领域，具体涉及一种EPB电机异型支撑架。

技术介绍

[0002]现有EPB电机异型支撑架为两孔定位，即异型支撑架与电机轴、减速箱总成主轴进行定位，是上下层结构，装配麻烦效率低，且缺少卡扣固定，工作时异型支撑架容易发生晃动，导致电机发生异响，甚至损坏电机。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种EPB电机异型支撑架，采用三孔定位，并增加两个卡扣固定，装配简单，定位准确，且装配牢固，不容易晃动。
[0004]本技术的目的是通过如下技术方案来完成的：这种EPB电机异型支撑架，包括上壳体、支撑架本体和下壳体，所述下壳体的一侧设置电机总成，电机总成的电机轴输出端上安装电机齿轮，下壳体的另一侧设置减速箱总成，减速箱总成的主轴上装有输入齿轮，电机齿轮通过传动齿轮与输入齿轮啮合传动；所述支撑架本体上依次开设第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔，其中，第一定位孔用于定位主轴，第二定位孔用于定位传动齿轮的传动齿轮轴，第三定位孔用于定位电机轴；所述上壳体盖装在下壳体上，使支撑架本体顶在上壳体上，支撑架本体靠近电机总成的一侧向下延伸形成卡扣，卡扣用于配合安装在电机总成的电机定位支架上，使支撑架本体相对电机总成固定。
[0005]作为进一步的技术方案，所述卡扣与电机定位支架配合后，所述支撑架本体、传动齿轮、电机总成、减速箱总成四者形成装配组合体，所述装配组合体整体式的置入下壳体内。
[0006]作为进一步的技术方案，所述第一定位孔外周设置橡胶垫，橡胶垫用于接触并压紧上壳体，实现缓冲减振。
[0007]作为进一步的技术方案，所述第三定位孔外周设置橡胶垫，橡胶垫用于接触并压紧上壳体，实现缓冲减振。
[0008]作为进一步的技术方案，所述卡扣对称设置在支撑架本体的两侧。
[0009]作为进一步的技术方案，所述支撑架本体采用PBT+GF30材料制成。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]1、采用三孔定位，相较于现有的两孔定位技术，定位准确度更高，可靠性好；
[0012]2、支撑架本体的两侧设置卡扣，能与电机定位支架装配固定，避免电机工作时异型支撑架发生晃动；
[0013]3、支撑架本体、传动齿轮、电机总成、减速箱总成四者先装配成一个整体后，再一同置入下壳体中，装配效率高；
[0014]4、支撑架本体与上壳体之间设置若干橡胶垫，并压紧接触，实现缓冲减振。
附图说明
[0015]图1为采用本技术的EPB电机的俯视结构示意图。
[0016]图2为图1的A
‑
A剖视图。
[0017]图3为采用本技术的EPB电机的立体结构示意图(隐藏上壳体)。
[0018]图4为本技术中支撑架本体的立体结构示意图1。
[0019]图5为本技术中支撑架本体的立体结构示意图2。
[0020]图6为本技术中支撑架本体的俯视结构示意图。
[0021]图7为图6的B
‑
B剖视图。
[0022]附图标记说明：上壳体1、支撑架本体2、第一定位孔21、第二定位孔22、第三定位孔23、卡扣24、传动齿轮3、传动齿轮轴31、电机齿轮4、电机总成5、电机轴51、电机定位支架52、下壳体6、输入齿轮7、减速箱总成8、主轴81、橡胶垫9。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本技术做详细的介绍：
[0024]实施例：如附图1～7所示，这种EPB电机异型支撑架，包括上壳体1、支撑架本体2、第一定位孔21、第二定位孔22、第三定位孔23、卡扣24、传动齿轮3、传动齿轮轴31、电机齿轮4、电机总成5、电机轴51、电机定位支架52、下壳体6、输入齿轮7、减速箱总成8、主轴81和橡胶垫9。
[0025]参考附图2、3，在下壳体6的一侧(图2右侧)设置电机总成5，电机总成5的电机轴51输出端上套装一只电机齿轮4，下壳体6的另一侧(图2左侧)设置减速箱总成8，减速箱总成8的主轴81上装有输入齿轮7，电机齿轮4通过传动齿轮3与输入齿轮7啮合传动，即三者依次啮合实现传动。
[0026]如图4～7所示，在支撑架本体2上沿其长度方向依次开设第一定位孔21、第二定位孔22和第三定位孔23(优选地，三个定位孔的圆心共线)，其中，第一定位孔21用来定位并安装减速箱总成8的主轴81，第二定位孔22用来定位并安装传动齿轮3的传动齿轮轴31，第三定位孔23用来定位电机轴51，同时电机齿轮4的顶部嵌入该第三定位孔23内进行定位。如图2、3所示，上壳体1盖装在下壳体6上，在第一定位孔21外周设置一个环形的橡胶垫9，在第三定位孔23外周设置三个橡胶垫9，橡胶垫9用于接触并压紧上壳体1，实现缓冲减振，由于橡胶垫9的存在，使支撑架本体2顶在上壳体1上，同时，在支撑架本体2靠近电机总成5的一侧向下延伸形成卡扣24，优选地，卡扣24对称设置在支撑架本体2的两侧。卡扣24用于配合安装在电机总成5的电机定位支架52上，使支撑架本体2相对电机总成5固定。
[0027]进一步的，在装配时，先将卡扣24与电机定位支架52配合后，使支撑架本体2、传动齿轮3、电机总成5、减速箱总成8四者形成装配组合体，再将装配组合体整体式的置入下壳体6内，最后盖上(卡槽式配合)上壳体1。采用该整体式装配方式，可有效提高装配效率，节省装配所需时间。
[0028]优选地，支撑架本体2采用PBT+GF30材料制成，整体结构强度高，使用安全可靠。
[0029]本技术的装配过程：装配时，将减速箱总成8的主轴81与第一定位孔21安装定位，将传动齿轮3的传动齿轮轴31与第二定位孔22安装定位，保证电机齿轮4、传动齿轮3、输入齿轮7三者依次啮合传动，同时，将电机轴51及电机齿轮4置入第三定位孔23内安装定位，
实现三孔同时定位，此时再将卡扣24扣上电机定位支架52，使支撑架本体2相对电机总成5固定，且支撑架本体2、传动齿轮3、电机总成5、减速箱总成8四者形成一个装配组合体，该装配组合体可整体式的置入下壳体6内，最后盖上上壳体1，即完成EPB电机的装配。
[0030]可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本技术的技术方案及技术构思加以等同替换或改变都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EPB电机异型支撑架，其特征在于：包括上壳体(1)、支撑架本体(2)和下壳体(6)，所述下壳体(6)的一侧设置电机总成(5)，电机总成(5)的电机轴(51)输出端上安装电机齿轮(4)，下壳体(6)的另一侧设置减速箱总成(8)，减速箱总成(8)的主轴(81)上装有输入齿轮(7)，电机齿轮(4)通过传动齿轮(3)与输入齿轮(7)啮合传动；所述支撑架本体(2)上依次开设第一定位孔(21)、第二定位孔(22)和第三定位孔(23)，其中，第一定位孔(21)用于定位主轴(81)，第二定位孔(22)用于定位传动齿轮(3)的传动齿轮轴(31)，第三定位孔(23)用于定位电机轴(51)；所述上壳体(1)盖装在下壳体(6)上，使支撑架本体(2)顶在上壳体(1)上，支撑架本体(2)靠近电机总成(5)的一侧向下延伸形成卡扣(24)，卡扣(24)用于配合安装在电机总成(5)的电机定位支架(52)上，使支撑架本体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何继舜，赵海燕，何磊，鲍振华，张永祥，裘上良，王泽淇，
申请(专利权)人：浙江万向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：