一种汽车发电机的铝制前端盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发电机的铝制前端盖，包括壳体和与壳体连接的端盖。壳体内部设有安装发电机轴的安装套，安装套通过多处加强筋与壳体内壁连接，安装套的一端面处为放置转子和定子的安装室，另一端面处为放置散热风扇的散热室。安装套上设有阻挡件，该阻挡件受到外力时可发生形变将安装室和散热室连通。该汽车发电机的铝制前端盖不仅结构紧凑，采用可以受力发生形变的阻挡体将转子部分与风扇部分进行隔开，可以避免外部的小虫子或者杂质进入到转子内部，不仅可以引导外部气流通过，对发电机内部起到散热效果，能够有效的提高发电机的使用寿命。电机的使用寿命。电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机的铝制前端盖


[0001]本技术涉及发电机技术，尤其涉及一种汽车发电机的铝制前端盖。

技术介绍

[0002]目前电机有两侧端盖和电机壳体配合组成电机外形结构，端盖内侧中心有轴承室，用于固定和支撑电机内部转子组件，使转子组件与定子保持同轴。现有电机端盖多数还是封闭的端盖，散热效果不好；对于小功率电机，内部空间本来就小，所以通过端盖散热至关重要，若端盖开槽样式不合理，电机运转时，内部产生的热量不能及时有效的排除，容易引起内部轴承室高温。
[0003]但是在开设散热槽之后，在不使用时，会有些小虫子、杂物进入电机内部，导致发电机内部的转子和定子之间的摩擦力增大，从而导致发电机损坏。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术存在的缺陷，本技术提出了一种汽车发电机的铝制前端盖。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种汽车发电机的铝制前端盖，包括壳体和与壳体连接的端盖，其特征在于，所述壳体内部设有安装发电机轴的安装套，所述安装套通过多处加强筋与壳体内壁连接，所述安装套的一端面处为放置转子和定子的安装室，另一端面处为放置散热风扇的散热室，
[0007]所述安装套上设有阻挡件，该阻挡件受到外力时可发生形变将安装室和散热室连通。
[0008]在本技术的这种汽车发电机的铝制前端盖中，所述阻挡件由套体以及均匀分布安装在套体上的阻挡体，所述加强筋与加强筋之间存在放置阻挡体的活动区域，所述阻挡体与阻挡体之间留有放置加强筋的间隙槽。
[0009]在本技术的这种汽车发电机的铝制前端盖中，所述安装套的表面设有凹陷槽，所述套体上设有与凹陷槽配合的限位体。
[0010]在本技术的这种汽车发电机的铝制前端盖中，所述阻挡体由弧形段、导向段以及接触段组成，所述安装套上设有与弧形段配合的弧形部，所述接触段与壳体的内壁接触。
[0011]在本技术的这种汽车发电机的铝制前端盖中，所述阻挡体受到风扇引出的外部气流可使得其发生形变，接触段脱离与壳体内壁的接触。
[0012]实施本技术的这种汽车发电机的铝制前端盖，具有以下有益效果：该汽车发电机的铝制前端盖不仅结构紧凑，采用可以受力发生形变的阻挡体将转子部分与风扇部分进行隔开，可以避免外部的小虫子或者杂质进入到转子内部，不仅可以引导外部气流通过，对发电机内部起到散热效果，能够有效的提高发电机的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术的汽车发电机的铝制前端盖结构示意图；
[0014]图2为图2的另一方向结构示意图；
[0015]图3为图1的俯视图；
[0016]图4为图3中的A
‑
A处剖面图；
[0017]图5为图1的爆炸图；
[0018]图6为图5中的壳体结构截面图；
[0019]图7为图6的另一方向结构示意图；
[0020]图8为图5中的阻挡体结构示意图；
[0021]图9为图1的截面图。
实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]如图1至图9所示，本技术的这种汽车发电机的铝制前端盖，包括壳体1和与壳体1连接的端盖2。壳体1内部设有安装发电机轴3的安装套4，安装套4通过多处加强筋5与壳体1内壁连接。发电机轴3的一端与转子连接，另一端穿过安装套4与风扇6连接，通过发电机轴3的带动，实现风扇6一块转动，从而可以引导外界的气流到端盖2内部，通过强大的气流吹动阻挡体7发生形变，从而使得气流从接触段9与壳体1内壁之间通过。
[0024]并且，由于导向段8具有一定的形变强度，所以在接触段9与壳体1内壁之间的开合通道距离有限。从散热室10中进入的气流通过较小的开合通道，可以使得气流加速，从而吹入到安装室内，加快安装室内部热气流的排出，提高散热效率。
[0025]端盖2与壳体1之间通过螺栓连接，在端盖2上设有空气通过的散热孔11，用于引入外部的气流。散热孔11可以阻挡较大的虫子或者杂质进入，而发电机在非工作状态下，通过阻挡件12将安装室与散热室10隔开，工作时，将安装室与散热室10连通。
[0026]安装套4的一端面处为放置转子和定子的安装室，另一端面处为放置散热风扇6的散热室10。安装套4的中间设有安装发电机轴3的安装孔13。
[0027]安装套4上设有阻挡件12，该阻挡件12受到外力时可发生形变将安装室和散热室10连通。阻挡件12由套体14以及均匀分布安装在套体14上的阻挡体7，加强筋5与加强筋5之间存在放置阻挡体7的活动区域15，阻挡体7与阻挡体7之间留有放置加强筋5的间隙槽16。套体14中间具有固定孔17，安装套4位于固定孔17这种。
[0028]安装套4的表面设有凹陷槽18，套体14上设有与凹陷槽18配合的限位体19。
[0029]阻挡体7由弧形段20、导向段8以及接触段9组成，接触段9在安装之后，与壳体1内壁之间存在接触连接，阻挡体7此时是处于自然状态，并未受力挤压壳体1的内壁。
[0030]安装套4上设有与弧形段20配合的弧形部21，接触段9与壳体1的内壁接触。阻挡体7受到风扇6引出的外部气流可使得其发生形变，接触段9脱离与壳体1内壁的接触。
[0031]安装阻挡件12时，直接将阻挡体7中的固定孔17对准安装套4，通过凹陷槽18与限位体19的配合，实现阻挡件12的固定。另外，弧形段20是朝向延伸的，能够与弧形部21配合，实现阻挡体7的位置限定，使得接触段9受力只能够往下形变。
[0032]以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机的铝制前端盖，包括壳体和与壳体连接的端盖，其特征在于，所述壳体内部设有安装发电机轴的安装套，所述安装套通过多处加强筋与壳体内壁连接，所述安装套的一端面处为放置转子和定子的安装室，另一端面处为放置散热风扇的散热室，所述安装套上设有阻挡件，该阻挡件受到外力时可发生形变将安装室和散热室连通。2.根据权利要求1所述的汽车发电机的铝制前端盖，其特征在于，所述阻挡件由套体以及均匀分布安装在套体上的阻挡体，所述加强筋与加强筋之间存在放置阻挡体的活动区域，所述阻挡体与阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国良，
申请(专利权)人：宁波爱帮金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：