本实用新型专利技术公开了公开一种汽车用转向臂，包括摆臂，在摆臂的一端设置有通孔，在通孔的两端分别设置有第一轴承安装孔与第二轴承安装孔，第一轴承安装孔、第二轴承安装孔与通孔的整体截面呈工字型，在第一轴承安装孔内固定第一轴承，在第二轴承安装孔内固定第二轴承。本实用新型专利技术在摆臂上设置有两个轴承安装孔，轴承安装孔与通孔呈阶梯孔状，在两个轴承安装孔中装上两口轴承，这样底座转轴与转臂之间通过轴承做旋转运动，消除了摩擦间隙，而且运动可靠，使用寿命比衬套提高了十几倍，避免了长时间使用后出现不规则摆动、吃胎及转向空回加大等问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车用转向臂。
技术介绍
转向摆臂的作用是把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。转向摆臂的大端与底座转轴相连，小端与转向拉杆绞接。现有转向摆臂通过其上设置的衬套连接底座转轴，正常使用2-3个月，转轴和衬套之间就会出现间隙。如果出现50道间隙反映到4个前轮上，就会出现30毫米摆动，而且四个前轮不在一条直线上，互相不规则摆动，造成严重吃胎，转向空回加大，转向相当不稳定，4个前轮总在不规则的左右抖动。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车用转向臂，旨在解决现有转向摆臂在长时间使用后出现不规则摆动，造成严重吃胎，转向空回加大等问题。为解决上述技术问题，本技术技术方案如下:一种汽车用转向臂，包括摆臂，在摆臂的一端设置有通孔，在通孔的两端分别设置有第一轴承安装孔与第二轴承安装孔，第一轴承安装孔、第二轴承安装孔与通孔的整体截面呈工字型，在第一轴承安装孔内固定第一轴承，在第二轴承安装孔内固定第二轴承。更进一步的，所述通孔的直径为35mm，所述第一轴承安装孔与第二轴承安装孔的直径均为55mm。更进一步的，在通孔中穿过转轴，转轴与摆臂之间通过第一轴承与第二轴承旋转，转轴固定在底座上，所述底座包括基座与连接轴，基座为带有一缺角的方形块体，在方形块体上设置有固定孔，连接轴的一端固定于固定孔中，连接轴的另一端与转轴固定连接。更进一步的，所述转轴的长度为40mm，所述连接轴的长度为80mm，所述基座的长度为200mm，高度为70mm。更进一步的，在摆臂上还设置有三个连接孔，连接孔的直径为30mm，三个连接孔呈三角形分布。本技术提供的一种汽车用转向臂，在摆臂上设置有两个轴承安装孔，轴承安装孔与通孔呈阶梯孔状，在两个轴承安装孔中装上两口轴承，这样底座转轴与转臂之间通过轴承做旋转运动，消除了摩擦间隙，而且运动可靠，使用寿命比衬套提高了十几倍，避免了长时间使用后出现不规则摆动、吃胎及转向空回加大等问题。【附图说明】图1为本技术摆臂的局部结构示意图；图2为转向摆臂的整体结构示意图；图3为底座的结构示意图。【具体实施方式】本技术提供了一种汽车用转向臂，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供了一种汽车用转向臂，如图1、图2与图3所示，一种汽车用转向臂，包括摆臂1，在摆臂I的一端设置有通孔2，在通孔2的两端分别设置有第一轴承安装孔3与第二轴承安装孔4，第一轴承安装孔3、第二轴承安装孔4与通孔2的整体截面呈工字型。通孔2的直径为35mm，所述第一轴承安装孔3与第二轴承安装孔4的直径均为55mm。在第一轴承安装孔3内固定第一轴承5，在第二轴承安装孔4内固定第二轴承6。在通孔2中穿过转轴7，转轴7与摆臂I之间通过第一轴承5与第二轴承6旋转，转轴7固定在底座上。所述底座包括基座8与连接轴9，基座8为带有一缺角的方形块体，在方形块体上设置有固定孔，连接轴9的一端固定于固定孔中，连接轴9的另一端与转轴7固定连接。作为本技术的一种优选方式，所述转轴7的长度为40mm，所述连接轴9的长度为80mm，所述基座8的长度为200mm，高度为70mm。更进一步的，在摆臂I上还设置有三个连接孔10，连接孔10的直径为30mm，三个连接孔10呈三角形分布。本技术通过在摆臂I上设置有两个轴承安装孔，轴承安装孔与通孔呈阶梯孔状，在两个轴承安装孔中装上两口轴承，这样底座转轴与转臂之间通过轴承做旋转运动，消除了摩擦间隙，而且运动可靠，使用寿命比现有技术中的衬套结构提高了十几倍。应当理解的是，本技术的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。【主权项】1.一种汽车用转向臂，其特征在于，包括摆臂，在摆臂的一端设置有通孔，在通孔的两端分别设置有第一轴承安装孔与第二轴承安装孔，第一轴承安装孔、第二轴承安装孔与通孔的整体截面呈工字型，在第一轴承安装孔内固定第一轴承，在第二轴承安装孔内固定第二轴承。2.根据权利要求1所述的一种汽车用转向臂，其特征在于，所述通孔的直径为35_，所述第一轴承安装孔与第二轴承安装孔的直径均为55mm。3.根据权利要求1所述的一种汽车用转向臂，其特征在于，在通孔中穿过转轴，转轴与摆臂之间通过第一轴承与第二轴承旋转，转轴固定在底座上，所述底座包括基座与连接轴，基座为带有一缺角的方形块体，在方形块体上设置有固定孔，连接轴的一端固定于固定孔中，连接轴的另一端与转轴固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车用转向臂，其特征在于，所述转轴的长度为40mm，所述连接轴的长度为80mm，所述基座的长度为200mm，高度为70mm。5.根据权利要求1所述的一种汽车用转向臂，其特征在于，在摆臂上还设置有三个连接孔，连接孔的直径为30mm，三个连接孔呈三角形分布。【专利摘要】本技术公开了公开一种汽车用转向臂，包括摆臂，在摆臂的一端设置有通孔，在通孔的两端分别设置有第一轴承安装孔与第二轴承安装孔，第一轴承安装孔、第二轴承安装孔与通孔的整体截面呈工字型，在第一轴承安装孔内固定第一轴承，在第二轴承安装孔内固定第二轴承。本技术在摆臂上设置有两个轴承安装孔，轴承安装孔与通孔呈阶梯孔状，在两个轴承安装孔中装上两口轴承，这样底座转轴与转臂之间通过轴承做旋转运动，消除了摩擦间隙，而且运动可靠，使用寿命比衬套提高了十几倍，避免了长时间使用后出现不规则摆动、吃胎及转向空回加大等问题。【IPC分类】B62D7-20【公开号】CN204279619【申请号】CN201420792225【专利技术人】邹玉清, 董括, 肖亚慧, 孙文武, 刘凯, 李 赫, 张树, 房莹, 李雪 【申请人】邹玉清【公开日】2015年4月22日【申请日】2014年12月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用转向臂，其特征在于，包括摆臂，在摆臂的一端设置有通孔，在通孔的两端分别设置有第一轴承安装孔与第二轴承安装孔，第一轴承安装孔、第二轴承安装孔与通孔的整体截面呈工字型，在第一轴承安装孔内固定第一轴承，在第二轴承安装孔内固定第二轴承。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹玉清，董括，肖亚慧，孙文武，刘凯，李赫，张树，房莹，李雪，
申请(专利权)人：邹玉清，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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