一种四轮车方向把转向机构制造技术

本发明专利技术涉及一种四轮车方向把转向机构，属于汽车技术领域，主要解决方向把式四轮车全部车轮不能近似绕瞬时转向中心旋转的问题。该机构包括前置转向梯形臂、前置转向横拉杆、转向中央摇臂、后置转向梯形臂、后置转向横拉杆、方向把总成、转向管柱总成、转向万向节、转向传动轴等。前置转向梯形臂和四轮车一侧转向节连接并处于转向节前方，后置转向梯形臂和四轮车另一侧转向节连接并处于转向节后方，前置转向梯形臂通过前置转向横拉杆与转向中央摇臂的B点相连，后置转向梯形臂通过后置转向横拉杆与转向中央摇臂的C点相连。方向把式四轮车装备本转向机构，全部车轮能近似绕瞬时转向中心旋转，提高了四轮车转向操控的安全系数。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，属于汽车底盘转向系统，是一种保证四轮车方向把式转向系统满足转向系基本要求的四轮车方向把转向机构及方法。
技术介绍
目前，四轮车转向系统主要采用方向盘操纵式，沙滩车及少数类型的四轮车转向系统采用方向把操纵式。方向把有其优点:转向操控直觉性好于方向盘，提供给驾驶员的初始力臂大于方向盘式，驾驶员与方向把之间空间大于方向盘式转向系统等，基于此，故方向把在二轮车上作为标配，在三轮车上也很普及。从当今四轮车方向把式转向系统使用情况来看，该转向系统存在几点不足。1、四轮车转弯行驶时，全部车轮不能近似绕瞬时转向中心旋转，这会加速轮胎磨损，并降低四轮车的行驶稳定性。2、在无转向助力装置的条件下，四轮车转向操纵轻便性不佳。3、要近似满足四轮车转弯行驶时全部车轮绕瞬时转向中心旋转的要求，那么在采用现有技术进行设计难度大，不但转向系角传动比较小且降低了转向操纵轻便性。
技术实现思路
本专利技术目的在于克服以上不足，提供一种比目前市场上现有四轮车方向把式转向系统结构简单合理、满足使用要求、性能可靠的方向把转向机构:。为了实现上述目的，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮车方向把转向机构及方法，包括前置转向梯形臂(2)、前置转向横拉杆(5)、转向中央摇臂(6)、后置转向梯形臂(9)、后置转向横拉杆(10)、方向把总成(11)、转向管柱总成(12)、上转向万向节(13)、转向传动轴(14)、下转向万向节(15)等，其特征在于：前置转向梯形臂(2)和四轮车一侧转向节(8)连接并处于转向节(8)前方，后置转向梯形臂(9)和四轮车另一侧转向节(8)连接并处于转向节(8)后方，前置转向梯形臂(2)通过前置转向横拉杆(5)与转向中央摇臂(6)的B点相连，后置转向梯形臂(9)通过后置转向横拉杆(10)与转向中央摇臂(6)的C点相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王友宏，王俊清，
申请(专利权)人：盐城玉欣电动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32