本实用新型专利技术涉及汽车技术领域。本实用新型专利技术公开了一种方向盘齿套与转向柱的锁紧结构，包括方向盘齿套、转向柱和锁紧销，上述方向盘齿套套设于上述转向柱，上述方向盘齿套设有第一锁紧空间，上述转向柱设有第二锁紧空间，上述第一锁紧空间与第二锁紧空间相配合，上述第一锁紧空间与上述第二锁紧空间形成锁紧孔，该锁紧孔的形状与上述锁紧销的形状相对应，上述锁紧销插入上述锁紧孔。本实用新型专利技术的有益效果为：锁紧可靠；减少了安装工序和检测步骤，提高了操作生产效率；实现了方向盘和主气囊模块的整体一体化安装，避免了分步安装产生的装配间隙和段差。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，具体涉及方向盘齿套与转向柱的锁紧结构。
技术介绍
目前，方向盘齿套与转向柱连接结构中，方向盘齿套为完整全齿结构，方向盘通过方向盘齿套插入转向柱，然后将锁紧螺母拧到转向柱上，拧紧锁紧螺母将方向盘齿套锁紧固定，从而固定方向盘。然后，再将主气囊模块装在方向盘上。这样的锁紧固定结构存在以下两方面问题:一是方向盘齿套与转向柱锁紧不可靠，效率低下；二是装配工序多，方向盘和主气囊模块分开装配，易产生装配间隙和段差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方向盘齿套与转向柱的锁紧结构，该方向盘齿套与转向柱的锁紧结构锁紧可靠，装配效率高。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种方向盘齿套与转向柱的锁紧结构，包括方向盘齿套、转向柱和锁紧销，上述方向盘齿套套设于上述转向柱，上述方向盘齿套设有第一锁紧空间，上述转向柱设有第二锁紧空间，上述第一锁紧空间与第二锁紧空间相配合，上述第一锁紧空间与上述第二锁紧空间形成锁紧孔，该锁紧孔的形状与上述锁紧销的形状相对应，上述锁紧销插入上述锁紧孔。优选地，上述锁紧孔为圆柱锁紧孔。优选地，上述锁紧孔为三棱柱锁紧孔。优选地，上述锁紧销为锁紧螺栓，该锁紧螺栓装配有锁紧螺母。 优选地，上述方向盘齿套设有主通孔，该主通孔内壁设有渐开线齿。优选地，上述第一锁紧空间使得上述主通孔与其对应处形成120度的连续缺口。优选地，上述方向盘齿套设有装配凹槽，该装配凹槽内装配有压紧销，该压紧销用于压紧上述锁紧螺栓。本技术的工作原理为:将方向盘齿套套设于转向柱，将方向盘齿套与转向柱的位置对应，第一锁紧空间与第二锁紧空间形成锁紧孔，将锁紧螺栓插入锁紧孔，拧上锁紧螺母，实现方向盘齿套与转向柱的锁紧固定。方向盘和主气囊模块为一个总成，直接安装在转向柱上。实现了方向盘和主气囊模块作为一个整体总成装配到转向柱，减小了整车装配时的工序，提高了效率，避免了方向盘和主气囊模块分开装配易产生的装配间隙和段差。本技术的有益效果为:锁紧可靠;减少了安装工序和检测步骤，提高了操作生产效率;实现了方向盘和主气囊模块的整体一体化安装，避免了分步安装产生的装配间隙和段差。【附图说明】图1是本技术的爆炸示意图；图2是本技术装配后一个角度的示意图；图3是本技术装配后另一个角度的示意图。【具体实施方式】下面结合附图1-3和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。本技术具体实施的技术方案是:—种方向盘齿套I与转向柱3的锁紧结构，包括方向盘齿套1、转向柱3和锁紧销2，上述方向盘齿套I套设于上述转向柱3，上述方向盘齿套I设有第一锁紧空间11，上述转向柱3设有第二锁紧空间31，上述第一锁紧空间11与第二锁紧空间31相配合，上述第一锁紧空间11与上述第二锁紧空间31形成锁紧孔，该锁紧孔的形状与上述锁紧销2的形状相对应，上述锁紧销2插入上述锁紧孔。在一个实施例中，上述锁紧孔为圆柱锁紧孔。在另一个实施例中，上述锁紧孔为三棱柱锁紧孔。上述锁紧销2为锁紧螺栓，该锁紧螺栓装配有锁紧螺母。上述方向盘齿套I设有主通孔，该主通孔内壁设有渐开线齿。上述第一锁紧空间11使得上述主通孔与其对应处形成120度的连续缺口。上述方向盘齿套I设有装配凹槽12，该装配凹槽12内装配有压紧销，该压紧销用于压紧上述锁紧螺栓。本技术的工作原理为:将方向盘齿套I套设于转向柱3，将方向盘齿套I与转向柱3的位置对应，第一锁紧空间11与第二锁紧空间31形成锁紧孔，将锁紧螺栓插入锁紧孔，拧上锁紧螺母，实现方向盘齿套I与转向柱3的锁紧固定。方向盘和主气囊模块为一个总成，直接安装在转向柱3上。实现了方向盘和主气囊模块作为一个整体总成装配到转向柱3，减小了整车装配时的工序，提高了效率，避免了方向盘和主气囊模块分开装配易产生的装配间隙和段差。本技术的有益效果为:锁紧可靠;减少了安装工序和检测步骤，提高了操作生产效率;实现了方向盘和主气囊模块的整体一体化安装，避免了分步安装产生的装配间隙和段差。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种方向盘齿套与转向柱的锁紧结构，其特征在于，包括方向盘齿套、转向柱和锁紧销，上述方向盘齿套套设于上述转向柱，上述方向盘齿套设有第一锁紧空间，上述转向柱设有第二锁紧空间，上述第一锁紧空间与第二锁紧空间相配合，上述第一锁紧空间与上述第二锁紧空间形成锁紧孔，该锁紧孔的形状与上述锁紧销的形状相对应，上述锁紧销插入上述锁紧孔。2.根据权利要求1所述的方向盘齿套与转向柱的锁紧结构，其特征在于，上述锁紧孔为圆柱锁紧孔。3.根据权利要求1所述的方向盘齿套与转向柱的锁紧结构，其特征在于，上述锁紧孔为三棱柱锁紧孔。4.根据权利要求2所述的方向盘齿套与转向柱的锁紧结构，其特征在于，上述锁紧销为锁紧螺栓，该锁紧螺栓装配有锁紧螺母。5.根据权利要求4所述的方向盘齿套与转向柱的锁紧结构，其特征在于，上述方向盘齿套设有主通孔，该主通孔内壁设有渐开线齿。6.根据权利要求5所述的方向盘齿套与转向柱的锁紧结构，其特征在于，上述第一锁紧空间使得上述主通孔与其对应处形成120度的连续缺口。7.根据权利要求6所述的方向盘齿套与转向柱的锁紧结构，其特征在于，上述方向盘齿套设有装配凹槽，该装配凹槽内装配有压紧销，该压紧销用于压紧上述锁紧螺栓。【专利摘要】本技术涉及汽车
本技术公开了一种方向盘齿套与转向柱的锁紧结构，包括方向盘齿套、转向柱和锁紧销，上述方向盘齿套套设于上述转向柱，上述方向盘齿套设有第一锁紧空间，上述转向柱设有第二锁紧空间，上述第一锁紧空间与第二锁紧空间相配合，上述第一锁紧空间与上述第二锁紧空间形成锁紧孔，该锁紧孔的形状与上述锁紧销的形状相对应，上述锁紧销插入上述锁紧孔。本技术的有益效果为：锁紧可靠；减少了安装工序和检测步骤，提高了操作生产效率；实现了方向盘和主气囊模块的整体一体化安装，避免了分步安装产生的装配间隙和段差。【IPC分类】B62D1/16【公开号】CN205365725【申请号】CN201620063459【专利技术人】李永生 【申请人】太航常青汽车安全设备(苏州)有限公司【公开日】2016年7月6日【申请日】2016年1月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种方向盘齿套与转向柱的锁紧结构，其特征在于，包括方向盘齿套、转向柱和锁紧销，上述方向盘齿套套设于上述转向柱，上述方向盘齿套设有第一锁紧空间，上述转向柱设有第二锁紧空间，上述第一锁紧空间与第二锁紧空间相配合，上述第一锁紧空间与上述第二锁紧空间形成锁紧孔，该锁紧孔的形状与上述锁紧销的形状相对应，上述锁紧销插入上述锁紧孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李永生，
申请(专利权)人：太航常青汽车安全设备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。