一种防止转向管柱被动溃缩的锁紧限位式手柄组件制造技术

一种防止转向管柱被动溃缩的锁紧限位式手柄组件，包括横向设置在转向管柱总成一侧的手柄组件和轴向设置在转向管柱总成内部的下管柱。手柄螺栓在其中部开设有凸台，在该凸台上套接设置有轴向齿条式凸轮组件，手柄组件在打开或关闭过程中该轴向齿条式凸轮组件与手柄螺栓及整个手柄组件同步旋转，下管柱在其柱身上开设有方形槽，该方形槽正对了轴向齿条式凸轮组件的旋转路径，即轴向齿条式凸轮组件在随着手柄组件的旋转打开过程中可插入方形槽，将手柄组件与下管柱锁紧限位固定。本发明专利技术的一种防止转向管柱被动溃缩的锁紧限位式手柄组件能有效地防止转向管柱被动溃缩，且本发明专利技术的整体结构简单、改造方便、成本较低，且对转向管柱总成的影响较小。

【技术实现步骤摘要】
一种防止转向管柱被动溃缩的锁紧限位式手柄组件
本专利技术设计一种限位保护装置，涉及一种应用于转向管柱总成的防止用户在调节管柱时的不正确操作而导致转向管柱被动溃缩的锁紧限位式手柄装置。
技术介绍
目前，在各家汽车转向系统制造和研发的企业中，对汽车转向系统主要零部件-转向管柱总成的制造和研发是重中之重，转向管柱总成作为连接方向盘和转向器的重要部件，主要起到传递驾驶员施加给方向盘的转矩，驱动转向器工作，以达到控制汽车行驶方向的作用，它是决定汽车行驶安全性与可靠性的关键。而随着汽车工业的不断发展和汽车质量的不断提高，转向管柱总成的主要构成部分即为转向管柱，所以保证转向管柱的设计符合性能要求是各家汽车转向系统生产企业确保产品质量的重要环节。转向管柱关系到了整车的运转性能，而转向管柱的优劣更是直接影响到汽车整体的转向是否平稳，是汽车整车的安全性最主要因素之一，所以转向管柱在设计时需要考虑各方面因素，如转向管柱锁紧力、扭矩的传递、使用舒适度、安全性等因素，这些因素的实际效果要在装配后的具体使用反馈，而在转向管柱的装配过程中还有一项容易被忽视的因素-即转向管柱的被动溃缩，所谓的转向管柱被动溃缩是指用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止转向管柱被动溃缩的锁紧限位式手柄组件，包括横向设置在转向管柱总成(1)一侧的手柄组件(2)和轴向设置在转向管柱总成内部的下管柱(3)，其特征在于：所述的手柄组件(2)的圆杆状的手柄螺栓(2a)从转向管柱总成(1)的一侧横向插入；所述的手柄螺栓(2a)在其中部开设有凸台(2b)，在该凸台上套接设置有轴向齿条式凸轮组件(A)，该轴向齿条式凸轮组件被凸台限位，手柄组件(2)在打开或关闭过程中该轴向齿条式凸轮组件与手柄螺栓及整个手柄组件同步旋转；所述的下管柱(3)在其柱身上开设有方形槽(3a)，该方形槽正对了轴向齿条式凸轮组件(A)的旋转路径，即轴向齿条式凸轮组件在随着手柄组件(2)的旋转打开...

【技术特征摘要】
1.一种防止转向管柱被动溃缩的锁紧限位式手柄组件，包括横向设置在转向管柱总成(1)一侧的手柄组件(2)和轴向设置在转向管柱总成内部的下管柱(3)，其特征在于：所述的手柄组件(2)的圆杆状的手柄螺栓(2a)从转向管柱总成(1)的一侧横向插入；所述的手柄螺栓(2a)在其中部开设有凸台(2b)，在该凸台上套接设置有轴向齿条式凸轮组件(A)，该轴向齿条式凸轮组件被凸台限位，手柄组件(2)在打开或关闭过程中该轴向齿条式凸轮组件与手柄螺栓及整个手柄组件同步旋转；所述的下管柱(3)在其柱身上开设有方形槽(3a)，该方形槽正对了轴向齿条式凸轮组件(A)的旋转路径，即轴向齿条式凸轮组件在随着手柄组件(2)的旋转打开过程中可插入方形槽，将手柄组件与下管柱锁紧限位固定。2.如权利要求1所述的一种防止转向管柱被动溃缩的锁紧限位式手柄组件，其特征在于，所述的轴向齿条式凸轮组件(A)包括圈状的齿条式凸轮本体(A1)和钩销(A2)、其中齿条式凸轮本体在其中心开设有凸轮通孔(A1a)，该凸轮通孔的直径与手柄螺栓(2a)的直径相等，且凸轮通孔处开设有与通孔同轴向的限位槽(A1b)，该限位槽的数量和分布角度与手柄螺栓上开设的凸台(2b)相对应，而钩销则固定设置在齿条式凸轮本体的外侧，且钩销在轴向齿条式凸轮组件随着手柄组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜卓，万题，魏宇翔，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31