可调节的转向柱制造技术

一种可调节的转向柱组件，包括：可调节的罩，该罩支承转向柱轴；支承托架，该支承托架在车辆中固定就位；以及夹持机构，该夹持机构选择地将罩固定在支承托架上，该夹持机构包括：固定齿条，该固定齿条固定在罩或托架上；以及运动齿条，该运动齿条可在夹持机构的操作过程中朝向固定齿条和远离固定齿条运动，其中，固定齿条包括支承部分和至少一排齿，这些齿由支承部分承载，并相互间隔开；运动齿条包括支承部分和至少一排齿，这些齿由支承部分承载。固定齿条的支承部分和齿中的一个或两个是弹性柔性的，这样，在从第一位置运动至第二位置的事件中，当出现齿在齿上的情况时，运动块体的齿使得固定块体的齿沿运动齿条的运动方向而移动，这样，运动齿条的齿能够占据一区域(否则该区域将由固定齿条的齿占据)。

Adjustable steering column

An adjustable steering column assembly includes: adjustable hood, the hood support column shaft; the supporting bracket, the supporting bracket is fixed in place in the vehicle; and a clamping mechanism, the clamping mechanism selectively the cover is fixed on the support bracket, the clamping mechanism includes the fixed rack. The fixed rack is fixed on the cover or bracket; and the movement of the rack, rack in clamping movement toward and away from the fixed rack fixed rack movement, the operation mechanism, the fixed rack comprises a supporting part and at least one row of teeth, the tooth is supported by the bearing part, and spaced apart from each other; moving rack includes a support part and at least one row of teeth, the tooth is supported by the bearing part. A supporting part and fixed rack teeth in one or two is flexible, so, in moves from a first position to the second position in the event, when the tooth in the tooth, the moving block tooth makes fixed block tooth movement along the rack to move, so the movement, rack can occupy a region (or the area by fixed rack occupied).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可调节的转向柱本专利技术涉及使用相互啮合的齿的可调节的转向柱组件，目的是将方向盘确实地锁定(形锁合)在多个上/下(倾斜)和/或内/外(伸缩)位置。转向柱组件是已知的，该转向柱组件包括夹持机构，该夹持机构只依靠在锁定时的摩擦力来防止柱组件发生不希望的运动。夹持机构能够通过锁定操作杆的运动而开锁和锁定，或者有时利用马达来进行电开锁和锁定，或者可能利用液压或气动。这些柱通常能够在滑移之前抵抗施加在方向盘上的600N的径向力和/或轴向力。不过，汽车制造商越来越要求转向柱组件在施加高达6000N或9000N或更高的力时也应当基本没有运动。目的是防止方向盘在碰撞中产生不希望的运动，以便理想地控制气囊的展开。为此，单独的摩擦通常是不够的，因为需要较大的夹持力来实现它。需要一些形锁合的方法。通常，这包括使用相互啮合的齿。这种“形锁合”柱有公知的问题，该柱使用多排相互啮合的齿，因此，在由驾驶员操作锁定操作杆之前，选定的方向盘位置导致一排齿的尖端与它们假定要啮合的一组齿的尖端恰好对齐。因此，在夹持操作过程中齿的相互啮合受到阻碍，且当驾驶员向夹持操作杆施加过大力而迫使它完成其行程时，可能对齿的尖端或夹持机构产生永久性的损坏。至少，产生这样的“齿在齿上”将需要驾驶员特意地重新释放操作杆，找到稍微不同的轮位置，然后重新啮合操作杆。除非提供特定装置来克服该问题，否则很可能在10％至20％的调节操作中产生这种问题。这是不希望的。本专利技术的目的是提供一种转向柱组件，该转向柱组件包括夹持机构，该夹持机构至少部分改善了这种齿在齿上的问题。因此，本专利技术提供了一种可调节的转向柱组件，该可调节的转向柱组件包括：可调节的罩，该罩支承转向柱轴；支承托架，该支承托架在车辆中固定就位；以及夹持机构，该夹持机构选择地将罩固定在支承托架上，该夹持机构包括：固定齿条，该固定齿条固定在罩或托架上；以及运动齿条，该运动齿条可在夹持机构的操作过程中朝向固定齿条和远离固定齿条而运动，其中，在第一未夹持位置中，运动齿条的齿与固定齿条的齿间隔开，当运动至第二夹持位置时，运动齿条的齿朝向固定齿条运动，这样，在正常的非“齿在齿上”的情况中，固定齿条的齿与运动齿条的齿啮合，从而选择地允许在罩和托架之间的一定量的相对运动，该一定量的相对运动是在转向柱组件的伸缩和/或倾斜调节过程中所需的；其中：固定齿条包括支承部分和至少一排齿，这些齿由支承部分承载，布置成相互间隔开；运动齿条包括支承部分和至少一排齿，这些齿由支承部分承载；其特征在于：固定齿条的支承部分和齿中的一个或两个是弹性柔性的，这样，在从第一位置运动至第二位置的事件中，当出现齿在齿上的情况时，运动块体的齿使得固定块体的齿沿运动齿条的运动方向而移动，这样，运动齿条的齿能够占据否则将由固定齿条的齿占据的区域，固定齿条的齿保持在该位置，直到随后所述罩相对于托架位移，这时，固定齿条的齿跳过运动齿条的齿，并与运动齿条的齿啮合。因为固定齿条能够在“齿在齿上”的情况中弹性和柔性地运动得不碍事，因此运动的齿总是能够在夹持机构锁定时到达正确的第二位置，即使当存在齿在齿上的情况时也是这样。当固定齿条的齿不能这样运动时，驾驶员将不能充分地夹持该结构，或者可能引起转向组件的永久性损坏。对于齿在齿上的情况，我们的意思是指这样的情况：固定齿条的齿和运动齿条的齿对齐，这样，它们并不相互啮合，而是冲突，通常尖端对尖端。类似的，非“齿在齿上”的情况是这样的情况：运动齿条的齿与固定齿条的齿啮合，因为齿的尖端并不对齐。固定齿条可以支承在基板上，该基板固定在罩或托架上，且固定齿条可以包括与基板啮合的支承部分以及承载齿的齿条的啮合部分。基板可以与支承托架或罩形成一体。基板可以包括定位特征，该定位特征使得固定齿条的一部分相对于基板定位。固定齿条可以包括支承部分，该支承部分可以通过一个或多个柔性臂而与至少一排齿连接，固定齿条的柔性主要由臂或各臂的柔性来提供。臂在它们弯曲时的变形使得齿能够在齿在齿上的情况中都作为一个单元而一起运动。各臂可以起到簧片的作用，从而当它弯曲时储存能量，该能量将随后在罩离开“齿在齿上”的情况时释放，以便使得固定齿条和运动齿条相互啮合，例如在碰撞事件中。固定齿条的支承部分、啮合部分和齿可以由单个部件来形成，且齿在静止时与支承部件间隔开，并能够朝向该支承部件弹性地偏转。基板可以具有大致平的表面，当夹持机构处于第一位置时，固定齿条使得固定齿条的齿支承在与基板间隔开的位置中。这可以通过合适地选择固定齿条的啮合部分的形状或者齿的形状来实现。在任意情况下，在产生齿在齿上的情况时，所述齿将能够朝向基部部件偏转一定量，从而足以允许运动齿条的齿采用第二位置。例如，在一种结构中，固定齿条可以包括在松弛位置中与支承部件的平面间隔开的齿，该支承部件与基板接合。在可选方案中，基板可以是非平面形的，例如为弓形，以便提供在基板和固定齿条的齿之间所需的间距。因此，该排齿可以作为一个而相对于基部部件运动，例如由于支承它的臂的弯曲。在一种可选方案中，至少一排齿的各齿可以自由地相对于基部部件独立运动。它们可以在夹持机构处于第一未夹持位置时各自独立地由柔性根部来支承在与基板间隔开的位置中。在实际结构中，固定齿条和运动齿条可以各自包括两个细长排的齿，这两排齿间隔开，优选是相互平行地延伸。细长狭槽可以设置在两排齿之间，且夹持机构可以包括夹持销，该夹持销穿过该狭槽。类似的狭槽可以设置于支承托架和/或罩中，夹持销穿过该狭槽。当提供夹持销时，运动齿条可以相对于夹持销的轴线而沿纵向运动。它可以固定在夹持销上，并与夹持销一起在第一和第二位置之间运动。替代地，它可以沿夹持销自由地滑动，以便在第一和第二位置之间运动。固定齿条的两排齿可以通过两个柔性臂而相互连接，一个柔性臂在该排齿的一端，狭槽布置在两排齿和臂之间。臂可以为弓形的，具有在所述排之间的中心部分，该中心部分固定在支承托架或罩的基板上，以使得齿保持与基板间隔开。柔性臂可以布置成当臂弯曲时给予很小的运动，该运动平行于齿条的轴线。固定齿条可以包括金属板，具有形成于板的中心的狭槽，狭槽的两个相对侧部的形状设置为形成多排齿，板的端部连接着具有齿的侧部，该端部形成连接臂。固定齿条和运动齿条的多排齿可以沿与所述罩在转向柱组件夹持机构释放时所希望的运动方向平行的方向延伸。因此，当罩的伸缩范围能够进行调节时，多排齿可以大致平行于转向轴的轴线延伸。当它的倾斜范围能够进行调节时，多排齿可以大致平行于夹持装置的运动轨迹延伸，并可以大致垂直于转向轴的轴线和大致竖直地延伸。当罩的倾斜范围能够进行调节时，运动齿条将沿与多排齿平行的方向运动。当罩对于伸缩范围进行调节时，运动齿条的齿(当固定在罩上时)将沿与多排齿平行的方向运动。固定齿条的齿的尖端可以大致朝向运动齿条的齿的尖端，从而在齿在齿上的情况中恰好对齐，而在并不是“齿在齿上”的情况中偏离。替代地，各齿条包括两个间隔开的排，固定齿条或运动齿条的一排齿的尖端可以朝向相对的排，而固定齿条或运动齿条的另一排齿的尖端可以背离相对的排。在这种结构中，固定齿条的齿的侧部将朝向运动齿条的齿的侧部，当齿在齿上时恰好面对，当并不是齿在齿上时偏离。在任意情况下，当处于第二位置和相互啮合时，固定齿条和运动齿条的侧面将相互作用，以便提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节的转向柱组件，包括：可调节的罩，该罩支承转向柱轴；支承托架，该支承托架在车辆中固定就位；以及夹持机构，该夹持机构选择地将所述罩固定在所述支承托架上，该夹持机构包括：固定齿条，该固定齿条固定在所述罩或托架上；以及运动齿条，该运动齿条能够在所述夹持机构的操作过程中朝向所述固定齿条和远离所述固定齿条而运动，其中，在第一未夹持位置中，所述运动齿条的齿与所述固定齿条的齿间隔开，当运动至第二夹持位置时，所述运动齿条的齿朝向所述固定齿条运动，这样，在正常的非“齿在齿上”的情况中，所述固定齿条的齿与所述运动齿条的齿啮合，从而选择地允许在所述罩和托架之间的一定量的相对运动，所述一定量的相对运动是在所述转向柱组件的伸缩范围和/或倾斜范围调节过程中所需的；其中：所述固定齿条包括支承部分和至少一排齿，所述齿由所述支承部分承载，布置成相互间隔开；所述运动齿条包括支承部分和至少一排齿，所述齿由所述支承部分承载；其特征在于：所述固定齿条的支承部分和齿中的一者或两者是弹性柔性的，这样，在从第一位置运动至第二位置的事件中，当出现齿在齿上的情况时，运动块体的齿使得固定块体的齿沿运动齿条的运动方向而移动，这样，运动齿条的齿能够占据否则将由固定齿条的齿占据的区域，固定齿条的齿保持在该位置，直到随后所述罩相对于托架而位移，这时，固定齿条的齿跳过运动齿条的齿，并与运动齿条的齿啮合。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.22 GB 1412973.81.一种可调节的转向柱组件，包括：可调节的罩，该罩支承转向柱轴；支承托架，该支承托架在车辆中固定就位；以及夹持机构，该夹持机构选择地将所述罩固定在所述支承托架上，该夹持机构包括：固定齿条，该固定齿条固定在所述罩或托架上；以及运动齿条，该运动齿条能够在所述夹持机构的操作过程中朝向所述固定齿条和远离所述固定齿条而运动，其中，在第一未夹持位置中，所述运动齿条的齿与所述固定齿条的齿间隔开，当运动至第二夹持位置时，所述运动齿条的齿朝向所述固定齿条运动，这样，在正常的非“齿在齿上”的情况中，所述固定齿条的齿与所述运动齿条的齿啮合，从而选择地允许在所述罩和托架之间的一定量的相对运动，所述一定量的相对运动是在所述转向柱组件的伸缩范围和/或倾斜范围调节过程中所需的；其中：所述固定齿条包括支承部分和至少一排齿，所述齿由所述支承部分承载，布置成相互间隔开；所述运动齿条包括支承部分和至少一排齿，所述齿由所述支承部分承载；其特征在于：所述固定齿条的支承部分和齿中的一者或两者是弹性柔性的，这样，在从第一位置运动至第二位置的事件中，当出现齿在齿上的情况时，运动块体的齿使得固定块体的齿沿运动齿条的运动方向而移动，这样，运动齿条的齿能够占据否则将由固定齿条的齿占据的区域，固定齿条的齿保持在该位置，直到随后所述罩相对于托架而位移，这时，固定齿条的齿跳过运动齿条的齿，并与运动齿条的齿啮合。2.根据权利要求1所述的可调节的转向柱组件，其中：所述固定齿条被支承在基板上，该基板固定在所述罩或托架上，且固定齿条包括与所述基板接合的支承部分以及承载齿的齿条的接合部分。3.根据权利要求2所述的可调节的转向柱组件，其中：所述基板包括定位特征，该定位特征使得固定齿条的一部分相对于基板定位。4.根据前述任意一项权利要求所述的可调节的转向柱组...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·戴维斯，M·阿普尔亚德，
申请(专利权)人：TRW有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB