手动调节式转向管柱制造技术

本实用新型专利技术提供一种手动调节式转向管柱，包括转向管柱本体、调节手柄和固定调节手柄的手柄转轴，还包括前后调节啮合部件、管柱固定支架（7）、锁紧装置；所述转向管柱本体由管柱本体上部（1）和管柱本体下部（8）连接构成，管柱本体上部（1）可前后转动；转向管柱本体下部（8）位于管柱固定支架（7）内，转向管柱本体下部（8）在管柱固定支架（7）内可上下移动；所述调节手柄（4）和转向管柱本体上部（1）分别固定设置有前后调节啮合部件并互相啮合，所述管柱本体下部（8）与调节手柄的连接部位有锁紧装置。本实用新型专利技术提供的转向管柱手柄开启角度小，舒适性提高；调节意图明确性大大提升，操纵轻便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机动车转向控制领域，具体为ー种手动调节式转向管柱。
技术介绍
机动车的转向装置是驾驶者控制车辆方向的装置。为驾驶者的便利考虑，转向装置会提供上下伸縮或前后倾斜的机构，前后倾斜是调整方向盘固定角度，上下伸缩是调整方向盘高低。转向装置亦具备车辆发生碰撞时吸收冲击能量的功能。目前国内商用车型转向管柱调节范围均为实现转向盘上下、前后调节。为了保证调节时的舒适性，合适的开启机构、开启角度及开启手力越来越引起重视，手柄调节开关处的结构设计成为转向管柱的开发重点。·现有技术中，东风天龙商用车转向管柱总成结构形式如图I所示。其操作过程为调节手柄4绕着手柄转轴3逆时针开启至30°时，手柄转轴3处的锁紧螺母松开，转向管柱本体11沿着管柱支撑块12实现管柱上下调节，同时可以绕着滑动螺栓13实现管柱总成前后角度的调节，调节手柄4绕着手柄转轴3顺时针旋转至初始位置，则管柱总成调节机构锁止。这样的转向管柱存在的问题是I、手柄开启角度较大，引起操纵时舒适感下降；2、手柄开启后，管柱总成上下、前后的调节靠转向管柱本体相对于滑动螺栓间相对滑动，调节时较费力且转向管柱本体滑动时伴随的卡滞现象。
技术实现思路
针对现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动调节式转向管柱，包括转向管柱本体、调节手柄（4）和固定调节手柄的手柄转轴（3），其特征在于，还包括前后调节啮合部件、管柱固定支架（7）、锁紧装置；所述转向管柱本体由管柱本体上部（1）和管柱本体下部（8）连接构成，管柱本体上部（1）可围绕连接部位前后转动；所述管柱本体下部（8）位于所述管柱固定支架（7）内，管柱本体下部（8）在管柱固定支架（7）内可上下移动；所述调节手柄（4）和管柱本体上部（1）分别设置有前后调节啮合部件且互相啮合，所述管柱本体下部（8）与调节手柄（4）连接且连接部位有锁紧装置。

【技术特征摘要】
1.一种手动调节式转向管柱，包括转向管柱本体、调节手柄(4)和固定调节手柄的手柄转轴(3)，其特征在于，还包括前后调节啮合部件、管柱固定支架(7)、锁紧装置； 所述转向管柱本体由管柱本体上部(I)和管柱本体下部(8)连接构成，管柱本体上部(I)可围绕连接部位前后转动； 所述管柱本体下部(8)位于所述管柱固定支架(7)内，管柱本体下部(8)在管柱固定支架(7)内可上下移动； 所述调节手柄(4)和管柱本体上部(I)分别设置有前后调节啮合部件且互相啮合，所述管柱本体下部(8)与调节手柄(4)连接且连接部位有锁紧装置。2.如权利要求I所述的转向管柱，其特征在于，所述前后调节啮合部件为齿轮或齿条。3.如权利要求I或2所述的转向管柱，其特征在于，所述管柱本体上部(I)和管柱本体 下部(8)通过万向节连接，管柱本体上部(I)可围绕万向节前后转动。4.如权利要求I或2所述的转向管柱，其特征在于，管柱本体下部(8)的上端设置有第一限位槽(9 )，管柱本体上...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴阳年，王显虎，
申请(专利权)人：简式国际汽车设计北京有限公司，
类型：实用新型
国别省市：