一种适用于倒三轮车的前两轮转向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种适用于倒三轮车的前两轮转向装置，包括方向柱、立管、第一旋转板、第一转向拉杆、第二旋转板、第一转轴件、左转向臂、右转向臂、左固定座、右固定座，方向柱可旋转的套接在所述的立管内，方向柱下端固定连接第一旋转板的一端，第一旋转板的另一端通过第一铰链轴与第一转向拉杆的前端铰链连接，第一转向拉杆的后端以及第二旋转板后端通过第二铰链轴铰链连接，第一转轴件的空腔内通过第四铰链轴将左转向臂、右转向臂铰链连接，转向臂通过第铰链轴与固定座铰链连接，由于采用支撑臂之间的铰链连接取代了万向节连接，支撑臂之间的配合间隙减小，转向相应快，同时降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于倒三轮车的前两轮转向装置
本技术涉及倒三轮车的零部件，具体涉及一种适用于倒三轮车的前两轮转向装置。
技术介绍
具有两个前轮的倒三轮车中，两个前轮具有转向功能，采用方向把的控制形式。目前，市场上的倒三轮的前两轮转向装置，包括连接在支撑架上的立管以及方向柱，所述的支撑架是指车架或者前悬挂等固定旋转机构零部件的固定件，方向柱带动万向节的转向臂对前轮方向进行控制，由于转向臂之间采用万向节连接的，而万向节之间配合需要旋转间隙较大，造成操作间隙大，相应速度慢；另外也有采用类似汽车上的齿条式传递，这种方式虽然旋转间隙小，但操作的动作范围大，通常需要将方向盘操作几圈才能将车轮方向旋转到合适位置，也不适合倒三轮车的方向把形式，所以需要提供一种相应速度快，旋转间隙小的适用于倒三轮车的前两轮转向装置。
技术实现思路
本技术技术方案所要解决的技术问题是提供一种适用于倒三轮车的前两轮转向装置，解决目前倒三轮车的前两轮转向装置相应速度慢的缺陷，同时降低成本。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种适用于倒三轮车的前两轮转向装置，包括方向柱及连接在支撑架上的立管，还包括第一旋转板、第一转向拉杆、第二旋转板、第一转轴件、左转向臂、右转向臂、左固定座、右固定座，其中，第一转轴件下端设置有安装左转向臂和右转向臂的空腔，第一转轴件上端设固定有第二铰链轴；第二旋转板的前端设置有第三铰链轴，第三铰链轴的下端固定在的支撑架上，第二旋转板的前端可旋转的套接在第三铰链轴的上端；方向柱可旋转的套接在所述的立管内，方向柱下端固定连接第一旋转板的一端，第一旋转板的另一端通过第一铰链轴与第一转向拉杆的前端铰链连接，第一转向拉杆的后端以及第二旋转板后端通过第二铰链轴铰链连接，第一转轴件的空腔内通过第四铰链轴将左转向臂、右转向臂铰链连接，左转向臂通过第五铰链轴与左固定座铰链连接，右转向臂通过第六铰链轴与右固定座铰链连接。采用本技术技术方案的适用于倒三轮车的前两轮转向装置，使用时，偏摆形式的拉杆带动转向臂，转向臂推动固定座（固定座固定在前轮轮毂上），从而带动前两轮转动，完成转向。由于采用支撑臂之间的铰链连接取代了万向节连接，支撑臂之间的配合间隙减小，转向相应快，同时，具有铰链连接的支撑臂相对万向节连接的支撑臂的制作成本低，相对也降低了成本。进一步，限定左转向臂的具体结构和具体连接方式，限定所述的左转向臂包括左转向臂本体和左拉杆，右转向臂包括右转向臂本体和右拉杆，通过第四铰链轴将左转向臂本体内端、右转向臂本体内端铰链连接，左转向臂本体外端与左拉杆内端采用可调式轴孔连接，右转向臂本体外端与右拉杆内端采用可调式轴孔连接，左拉杆外端通过第五铰链轴与左固定座铰链连接，右拉杆外端通过第六铰链轴与右固定座铰链连接。由于采用转向臂本体和拉杆分体的方式，方便制作，转向臂本体外端与拉杆内端采用可调式轴孔连接的方式，这种可调式的轴孔连接，可以对左右两边转向臂长度进行适量调节，补偿因制造造成的误差，更有利于安装和调试。这种可调式轴孔连接方式，可以是在转向臂本体外端设置成孔的方式，拉杆设置成轴的方式，轴上部分段设置有螺纹，拉杆穿过转向臂本体外端后，在转向臂本体外端的两端采用外螺母的固定的方式将拉杆和转向臂本体外端位置锁定；当然，也可以反过来设计，即将转向臂本体外端设置成轴的方式，拉杆设置成孔的方式，也同样能实现技术效果。这种设计简单，能过很方便的进行调节。进一步，限定固定座的结构和具体连接方式，限定所述的左固定座包括左固定座本体，左固定座本体前端设置有左转向连接台，左转向连接台与左拉杆外端通过第五铰链轴铰链连接，左固定座本体中心向左延伸出安装左前轮的左轮安装轴；所述的右固定座包括右固定座本体，右固定座本体前端设置有右转向连接台，右转向连接台与右拉杆外端通过第六铰链轴铰链连接，右固定座本体中心向右延伸出安装右前轮的右轮安装轴。附图说明：图1是一种适用于倒三轮车的前两轮转向装置的立体示意图。具体实施方式：为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和实施例对本技术的技术方案进一步说明。如图1所示，一种适用于倒三轮车的前两轮转向装置，包括方向柱1及连接在支撑架上的立管2，还包括第一旋转板201、第一转向拉杆202、第二旋转板203、第一转轴件204、左转向臂205、右转向臂206，第一转轴件204下端设置有安装左转向臂205和右转向臂206的空腔106，第一转轴件204上端固定设置有第二铰链轴212；第二旋转板203的前端设置有第三铰链轴213，第三铰链轴213的下端固定在的支撑架上，第二旋转板203的前端可旋转的套接在第三铰链轴213的上端；方向柱1可旋转的套接在所述的立管2内，方向柱1下端固定连接第一旋转板201的一端，第一旋转板201的另一端通过第一铰链轴211与第一转向拉杆202的前端铰链连接，第一转向拉杆202的后端以及第二旋转板203后端通过第二铰链轴212铰链连接，第一转轴件204的空腔106内通过第四铰链轴214将左转向臂205、右转向臂206铰链连接，所述的左转向臂205包括左转向臂本体207和左拉杆209，右转向臂206包括右转向臂本体208和右拉杆210，通过第四铰链轴214将左转向臂本体207内端、右转向臂本体208内端铰链连接，左转向臂本体207外端与左拉杆209内端采用可调式轴孔连接，右转向臂本体208外端与右拉杆210内端采用可调式轴孔连接，所述的左固定座7包括左固定座本体701，左固定座本体701前端设置有左转向连接台702，左转向连接台702与左拉杆209外端通过第五铰链轴215铰链连接，左固定座本体701中心向左延伸出安装左前轮的左轮安装轴704；所述的右固定座8包括右固定座本体801，右固定座本体801前端设置有右转向连接台802，右转向连接台802与右拉杆210外端通过第六铰链轴216铰链连接，右固定座本体802中心向右延伸出安装右前轮的右轮安装轴804。采用本技术技术方案的适用于倒三轮车的前两轮转向装置，使用时，偏摆形式的拉杆带动转向臂，转向臂推动固定座（固定座固定在前轮轮毂上），从而带动前两轮转动，完成转向。由于采用支撑臂之间的铰链连接取代了万向节连接，支撑臂之间的配合间隙减小，转向相应快，同时，具有铰链连接的支撑臂相对万向节连接的支撑臂的制作成本低，相对也降低了成本。以上实施例只是实施本专利技术的具体的一种方式，并不局限本专利技术的保护范围，本领域技术人员还可以改进一些具体的产品形状和结构，这些也视为等同的技术方案，并且不会影响本专利技术的技术效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于倒三轮车的前两轮转向装置，包括方向柱及连接在支撑架上的立管，其特征在于，还包括第一旋转板、第一转向拉杆、第二旋转板、第一转轴件、左转向臂、右转向臂、左固定座、右固定座，其中，第一转轴件下端设置有安装左转向臂和右转向臂的空腔，第一转轴件上端设固定有第二铰链轴；第二旋转板的前端设置有第三铰链轴，第三铰链轴的下端固定在的支撑架上，第二旋转板的前端可旋转的套接在第三铰链轴的上端；方向柱可旋转的套接在所述的立管内，方向柱下端固定连接第一旋转板的一端，第一旋转板的另一端通过第一铰链轴与第一转向拉杆的前端铰链连接，第一转向拉杆的后端以及第二旋转板后端通过第二铰链轴铰链连接，第一转轴件的空腔内通过第四铰链轴将左转向臂、右转向臂铰链连接，左转向臂通过第五铰链轴与左固定座铰链连接，右转向臂通过第六铰链轴与右固定座铰链连接。

【技术特征摘要】
1.一种适用于倒三轮车的前两轮转向装置，包括方向柱及连接在支撑架上的立管，其特征在于，还包括第一旋转板、第一转向拉杆、第二旋转板、第一转轴件、左转向臂、右转向臂、左固定座、右固定座，其中，第一转轴件下端设置有安装左转向臂和右转向臂的空腔，第一转轴件上端设固定有第二铰链轴；第二旋转板的前端设置有第三铰链轴，第三铰链轴的下端固定在的支撑架上，第二旋转板的前端可旋转的套接在第三铰链轴的上端；方向柱可旋转的套接在所述的立管内，方向柱下端固定连接第一旋转板的一端，第一旋转板的另一端通过第一铰链轴与第一转向拉杆的前端铰链连接，第一转向拉杆的后端以及第二旋转板后端通过第二铰链轴铰链连接，第一转轴件的空腔内通过第四铰链轴将左转向臂、右转向臂铰链连接，左转向臂通过第五铰链轴与左固定座铰链连接，右转向臂通过第六铰链轴与右固定座铰链连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于倒...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹志鹏，佗卫涛，王谦，
申请(专利权)人：郑州锐图汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41