铁路货车的底架及具有其的铁路货车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路货车的底架及具有其的铁路货车，其中，铁路货车的底架包括：中梁；牵引梁，连接在中梁的端部，牵引梁包括牵引梁梁体；连接板，焊接在中梁和牵引梁的底部，连接板的第一端具有连接凹槽，牵引梁梁体朝向中梁的一端容纳在连接凹槽内并且牵引梁梁体对应连接凹槽的部分具有第一待焊接边沿，连接凹槽对应第一待焊接边沿的槽壁形成第二待焊接边沿，第一待焊接边沿与第二待焊接边沿之间形成第一对接焊缝。本实用新型专利技术的技术方案能够有效地解决现有技术中的梁体与连接板之间的搭接焊缝易发生疲劳裂纹，无法保证连接强度的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路货车底架
，具体而言，涉及一种铁路货车的底架及具有其的铁路货车。
技术介绍
目前，重载运输是铁路货车的发展方向之一。随着铁路货车载重量的不断增加，对货车车体部件间的连接焊缝疲劳强度要求越来越高。中梁总成是铁路货车的重要部件之一，其起着传递纵向载荷和垂向载荷的作用。在现有技术中，上述中梁总成通常包括牵引梁和中梁两部分。如图1至图5所示，牵引梁和中梁通常为一体结构，牵引梁和中梁的梁体1多采用热轧乙型钢组合而成的“几”字形结构(如图1所示)或直接采用“几”字形冷弯型钢(如图2所示)。上述梁体1的下方设置有连接板2，并通过该连接板2与最下方的心盘连接。具体地，梁体1包括顶板、连接在顶板两侧的两个梁体腹板3以及连接在梁体腹板3底部的下翼缘4。心盘与连接板2采用铆接结构连接，连接板2与梁体1的下翼缘4采用焊接连接。连接板2分为中部补强板以及连接在中部补强板两侧的梯形板。由于下翼缘4直接搭在连接板2上，连接板2的中部补强板与下翼缘4之间不焊接，连接板2的梯形板与下翼缘4之间焊接形成的焊缝W1为搭接焊缝。如图3和图4所示，梁体1上还连接有枕梁上盖板5、枕梁下盖板6以及枕梁腹板7。具体地，枕梁下盖板6的内侧边沿抵住下翼缘4的外侧边沿，上述枕梁下盖板6的内侧边沿与下翼缘4对应中部补强板的部分之间形成焊缝W2，枕梁上盖板5的内侧边沿抵住梁体1的顶板上，枕梁腹板7的内侧边沿抵住梁体腹板3上的立筋并与该立筋之间形成焊缝W3。连接板2的中部补强板的侧边向上翘起，其边沿部分与枕梁下盖板6之间形成焊缝W4。由于需要连接枕梁下盖板6，连接板2的中部补强板与下翼缘4之间不焊接，而连接板2的梯形板与下翼缘4之间焊接形成的焊缝W1为搭接焊缝。当铁路货车承受纵向力和垂向力时，上述搭接焊缝易发生疲劳裂纹，无法保证梁体1与连接板2之间的连接强度。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种铁路货车的底架及具有其的铁路货车，以解决现有技术中的梁体与连接板之间的搭接焊缝易发生疲劳裂纹，无法保证连接强度的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种铁路货车的底架，包括：中梁；牵引梁，连接在中梁的端部，牵引梁包括牵引梁梁体；连接板，焊接在中梁和牵引梁的底部，连接板的第一端具有连接凹槽，牵引梁梁体朝向中梁的一端容纳在连接凹槽内并且牵引梁梁体对应连接凹槽的部分具有第一待焊接边沿，连接凹槽对应第一待焊接边沿的槽壁形成第二待焊接边沿，第一待焊接边沿与第二待焊接边沿之间形成第一对接焊缝。进一步地，底架还包括插接结构，牵引梁与中梁之间通过插接结构连接。进一步地，插接结构包括设置在牵引梁朝向中梁的端面上的插接头以及设置在中梁朝向牵引梁的端面上的插接凹部。进一步地，牵引梁梁体包括第一顶板、连接在第一顶板两侧的两个第一腹板以及连接在两个第一腹板之间的底板，底板靠近中梁设置，第一顶板和第一腹板在朝向中梁的方向上均突出于底板，第一顶板和第一腹板突出于底板的部分形成插接头。进一步地，牵引梁还包括连接在第一腹板上的前从板座和后从板座，前从板座和后从板座与第一腹板为一体成型。进一步地，牵引梁梁体还包括连接在第一腹板的底部的第一下翼缘，第一下翼缘朝向第一腹板的外侧延伸设置，第一下翼缘的侧边沿对应连接凹槽的部分形成第一待焊接边沿。进一步地，中梁包括中梁梁体，中梁梁体包括：第二顶板以及连接在第二顶板两侧的两个第二腹板，第二腹板具有主体段以及与主体段连接的焊接配合段，焊接配合段位于主体段与牵引梁之间，第二顶板与两个焊接配合段围成腔体，腔体靠近牵引梁的部分形成插接凹部；第二下翼缘，连接在第二腹板的主体段的底部，第二下翼缘朝向主体段的内侧延伸设置。进一步地，连接板的第二端的端部边沿形成第三待焊接边沿，第二下翼缘朝向焊接配合段的端部边沿形成第四待焊接边沿，第三待焊接边沿与第四待焊接边沿之间形成第二对接焊缝。进一步地，第二腹板的焊接配合段的底部边沿搭接在连接板上并与连接板之间形成搭接焊缝。根据本技术的另一方面，提供了一种铁路货车，包括铁路货车的底架，铁路货车的底架为上述的铁路货车的底架。应用本技术的技术方案，在连接板的第一端设置连接凹槽，牵引梁梁体朝向中梁的一端容纳在上述连接凹槽内。牵引梁梁体对应连接凹槽的部分具有第一待焊接边沿，连接凹槽对应第一待焊接边沿的槽壁形成第二待焊接边沿。上述结构可以使连接凹槽的第二待焊接边沿与牵引梁梁体的第一待焊接边沿对接，当对连接板和牵引梁梁体进行焊接时，第一待焊接边沿与第二待焊接边沿之间能够形成第一对接焊缝。上述第一对接焊缝相对于现有的搭接焊缝改善了焊缝受力状态，提高了焊缝疲劳寿命。当铁路货车承受纵向力和垂向力时，上述第一对接焊缝不易发生疲劳裂纹，从而保证了牵引梁梁体与连接板之间的连接强度。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了现有技术的一种梁体的剖视示意图；图2示出了现有技术的另一种梁体的剖视示意图；图3示出了现有技术的牵引梁、中梁、连接板以及枕梁的俯视示意图；图4示出了图3的牵引梁、中梁、连接板以及枕梁的A-A向剖视示意图；图5示出了图3的牵引梁、中梁以及连接板的俯视示意图；图6示出了根据本技术的铁路货车的底架的实施例的结构示意图；图7示出了图6的铁路货车的底架的局部俯视示意图；图8示出了图7的铁路货车的底架的B-B向剖视示意图；图9示出了图7的铁路货车的底架的C-C向剖视示意图；图10示出了图7的铁路货车的底架的D-D向剖视示意图；图11示出了图6的铁路货车的底架的局部结构示意图；图12示出了图6的铁路货车的底架(包括枕梁)的结构示意图；图13示出了图12的铁路货车的底架(包括枕梁)的局部俯视示意图；以及图14示出了图13的铁路货车的底架(包括枕梁)的剖视示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：1、梁体；2、连接板；3、梁体腹板；4、下翼缘；5、枕梁上盖板；6、枕梁下盖板；7、枕梁腹板；8、前从板座；9、后从板座；10、中梁；11、中梁梁体；111、第二顶板；112、第二腹板；1121、主体段；1122、焊接配合段；113、第二下翼缘；20、牵引梁；21、牵引梁梁体；211、第一顶板；212、第一腹板；213、底板；214、第一下翼缘；22、前从板座；23、后从板座；30、连接板；31、连接凹槽；41、第一待焊接边沿；42、第二待焊接边沿；43、第三待焊接边沿；44、第四待焊接边沿；50、插接结构；51、插接头；60、加强板；70、减重孔；80、枕梁腹板；90、枕梁下盖板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车的底架，其特征在于，包括：中梁(10)；牵引梁(20)，连接在所述中梁(10)的端部，所述牵引梁(20)包括牵引梁梁体(21)；连接板(30)，焊接在所述中梁(10)和所述牵引梁(20)的底部，所述连接板(30)的第一端具有连接凹槽(31)，所述牵引梁梁体(21)朝向所述中梁(10)的一端容纳在所述连接凹槽(31)内并且所述牵引梁梁体(21)对应所述连接凹槽(31)的部分具有第一待焊接边沿(41)，所述连接凹槽(31)对应所述第一待焊接边沿(41)的槽壁形成第二待焊接边沿(42)，所述第一待焊接边沿(41)与所述第二待焊接边沿(42)之间形成第一对接焊缝。

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车的底架，其特征在于，包括：中梁(10)；牵引梁(20)，连接在所述中梁(10)的端部，所述牵引梁(20)包括牵引梁梁体(21)；连接板(30)，焊接在所述中梁(10)和所述牵引梁(20)的底部，所述连接板(30)的第一端具有连接凹槽(31)，所述牵引梁梁体(21)朝向所述中梁(10)的一端容纳在所述连接凹槽(31)内并且所述牵引梁梁体(21)对应所述连接凹槽(31)的部分具有第一待焊接边沿(41)，所述连接凹槽(31)对应所述第一待焊接边沿(41)的槽壁形成第二待焊接边沿(42)，所述第一待焊接边沿(41)与所述第二待焊接边沿(42)之间形成第一对接焊缝。2.根据权利要求1所述的底架，其特征在于，所述底架还包括插接结构(50)，所述牵引梁(20)与所述中梁(10)之间通过所述插接结构(50)连接。3.根据权利要求2所述的底架，其特征在于，所述插接结构(50)包括设置在所述牵引梁(20)朝向所述中梁(10)的端面上的插接头(51)以及设置在所述中梁(10)朝向所述牵引梁(20)的端面上的插接凹部。4.根据权利要求3所述的底架，其特征在于，所述牵引梁梁体(21)包括第一顶板(211)、连接在所述第一顶板(211)两侧的两个第一腹板(212)以及连接在所述两个第一腹板(212)之间的底板(213)，所述底板(213)靠近所述中梁(10)设置，所述第一顶板(211)和所述第一腹板(212)在朝向所述中梁(10)的方向上均突出于所述底板(213)，所述第一顶板(211)和所述第一腹板(212)突出于所述底板(213)的部分形成所述插接头(51)。5.根据权利要求4所述的底架，其特征在于，所述牵引梁(20)还包括连接在所述第一腹板(212)上的前从板座(22)和后从板座(23)，所述前从板座(22)和所述后从...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军松，李华，程伟，杨焕春，刘鹏，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23