本发明专利技术公开了一种自行车停车架，包括架头，及通过螺母螺栓与架头连接的锁固板，及设置在锁固板内的停车架体，及设置在停车架体下端的保护壳体，及设置在保护壳体内的主支架杆，及设置在主支架杆末端的第一副支架杆与第二副支架杆，及设置在主支架杆上端的连接块，所述停车架体为空心管，所述停车架体内设有弹簧，所述主支架杆与所述弹簧相连接，所述主支架杆上端设有卡片；本发明专利技术的停车架结构简单，可根据实际地形选择合适的长度，且无需设置弹簧，需要停放时，将第一副支架杆上的挂钩与自行车后架体分离，停车架利用重力自动落下，节约了生产成本，且延长了停车架的使用寿命，更利用三角架原理使车辆的摆放更加稳固。
【技术实现步骤摘要】
本本专利技术涉及一种自行车停车架。
技术介绍
现有的自行车脚架大多呈ー长杆状，长度是不可调节的，如遇一些崎岖的山路或者不平坦的道路，则无法摆正车身，且传统自行车脚架往往会用到弹簧，从而实现停车架的停放，而传统的停车架只利用两点进行停放，即车身与停车架两点支撑，往往摆放不平稳
技术实现思路
本本专利技术所要解决的技术问题是提供ー种停放稳定、使用寿命长、结构简单的自行车停车架。本本专利技术是通过以下技术方案来实现的一种自行车停车架，包括架头，及通过螺母螺栓与架头连接的锁固板，及设置在锁固板内的停车架体，及设置在停车架体下端的保护壳体，及设置在保护壳体内的主支架杆，及设置在主支架杆末端的第一副支架杆与第二副支架杆，及设置在主支架杆上端的连接块，所述停车架体为空心管，所述停车架体内设有弹簧，所述主支架杆与所述弹簧相连接，所述主支架杆上端设有卡片，所述保护壳体靠近卡片ー侧设有卡槽，所述主支架杆后端设有转轴。作为优选，所述第一副支架杆上端设有挂钩，利用此挂钩可在不使用时将挂钩挂于自行车后车轮架上，使用时只需将第一副支架杆上的挂钩与自行车后架体分离，停车架利用重力自动落下，省去了弹簧的使用。作为优选，所述挂钩前端设有钩槽，可防止由于自行车震动而使挂钩掉落，避免了危险事故的发生。作为优选，所述第一副支架杆与第二副支架杆一端固定连接。作为优选，所述第一副支架杆与第二副支架杆固定连接处设置在转轴内。作为优选，所述主支架杆、第一副支架杆与第二副支架杆三者呈三角架状，利用三角摆放最稳原理实现自行车的停放。作为优选，所述卡槽设有ー个以上，卡片可放置在不同的卡槽内，从而实现长度的调整。本本专利技术的有益效果是本专利技术的停车架结构简单，可根据实际地形选择合适的长度，且无需设置弹簧，需要停放时，将第一副支架杆上的挂钩与自行车后架体分离，停车架利用重力自动落下，节约了生产成本，且延长了停车架的使用寿命，更利用三角架原理使车辆的摆放更加稳固。附图说明为了易于说明，本本专利技术由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图I为本专利技术自行车停车架的整体结构示意图2为本专利技术自行车停车架的局部结构示意图；图3为本专利技术自行车停车架的局部后视图。具体实施例方式下面结合附图和具体的实施例子对本发作进ー步的详细说明，但不能以此来限制本专利技术的保护范围本专利技术的一种自行车停车架，其结构简单，可根据实际地形选择合适的长度，且无需设置弹簧，需要停放时，将第一副支架杆上的挂钩与自行车后架体分离，停车架利用重力自动落下，节约了生产成本，且延长了停车架的使用寿命，更利用三角架原理使车辆的摆放更加稳固。·为了使本
的人员更好地理解本专利技术的方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术作进步的说明。參照图I，本专利技术的一种自行车停车架，包括架头I，及通过螺母螺栓2与架头I连接的锁固板3，及设置在锁固板3内的停车架体4，及设置在停车架体4下端的保护壳体8，及设置在保护壳体8内的主支架杆9，及设置在主支架杆9末端的第一副支架杆11与第二副支架杆13，及设置在主支架杆9上端的连接块12，所述停车架体4为空心管，所述停车架体4内设有弹簧7，所述主支架杆9与所述弹簧7相连接，所述主支架杆9上端设有卡片5，所述保护壳体8靠近卡片5 —侧设有卡槽6，所述主支架杆9后端设有转轴14。当需要使用吋，为适应不同的地下，可利用脚，踩放于连接块12上，此时主支架杆9受カ，与主支架杆9连接的弹簧7受カ拉伸，当选择好合适的长度后，利用主支架杆9上的卡片5将其放置在合适的卡槽6内，由此实现停车架长度的控制，从而满足不同地形停放车摘的稳定效果。请參考附图2和附图3，附图2为本专利技术所提供自行车停车架的局部结构示意图，附图3为本专利技术自行车停车架的局部后视图。为了进ー步改善停车架对自行车停放时的稳定性，本实施例中，利用主支架杆9、第一副支架杆11与第二副支架杆13三者呈三角架状，利用三角摆放最稳原理实现自行车的停放。为了进一歩改善停车架的使用效果，本实施例中，在第一副支架杆11上设置挂钩10，利用此挂钩10可在不使用时将挂钩10挂于自行车后车轮架上，使用时只需将第一副支架杆11上的挂钩10与自行车后架体分离，停车架利用重力自动落下，省去了弹簧的使用，延长了停车架的使用寿命，且在挂钩10前端设置钩槽15，可防止由于自行车震动而使挂钩10掉落，避免了危险事故的发生。由此可见，本专利技术的技术方案可以充分有效的完成上述专利技术的目的。本专利技术的方法步骤和功能原理都已经在技术方案中得到充分体现。本专利技术也可根据这些原理进行变换。由此，本专利技术包括一切在全力要求书中所提到范围内的所有替换内容。权利要求1.一种自行车停车架，其特征在于包括架头，及通过螺母螺栓与架头连接的锁固板，及设置在锁固板内的停车架体，及设置在停车架体下端的保护壳体，及设置在保护壳体内的主支架杆，及设置在主支架杆末端的第一副支架杆与第二副支架杆，及设置在主支架杆上端的连接块，所述停车架体为空心管，所述停车架体内设有弹簧，所述主支架杆与所述弹簧相连接，所述主支架杆上端设有卡片，所述保护壳体靠近卡片一侧设有卡槽，所述主支架杆后端设有转轴。2.根据权利要求I所述的自行车停车架，其特征在于所述第一副支架杆上端设有挂钩。3.根据权利要求2所述的自行车停车架，其特征在于所述挂钩前端设有钩槽。4.根据权利要求I所述的自行车停车架，其特征在于所述第一副支架杆与第二副支架杆一端固定连接。5.根据权利要求I或4所述的自行车停车架，其特征在于所述第一副支架杆与第二副支架杆固定连接处设置在转轴内。6.根据权利要求I所述的自行车停车架，其特征在于所述主支架杆、第一副支架杆与第二副支架杆三者呈三角架状。7.根据权利要求I所述的自行车停车架，其特征在于所述卡槽设有一个以上。全文摘要本专利技术公开了一种自行车停车架，包括架头，及通过螺母螺栓与架头连接的锁固板，及设置在锁固板内的停车架体，及设置在停车架体下端的保护壳体，及设置在保护壳体内的主支架杆，及设置在主支架杆末端的第一副支架杆与第二副支架杆，及设置在主支架杆上端的连接块，所述停车架体为空心管，所述停车架体内设有弹簧，所述主支架杆与所述弹簧相连接，所述主支架杆上端设有卡片；本专利技术的停车架结构简单，可根据实际地形选择合适的长度，且无需设置弹簧，需要停放时，将第一副支架杆上的挂钩与自行车后架体分离，停车架利用重力自动落下，节约了生产成本，且延长了停车架的使用寿命，更利用三角架原理使车辆的摆放更加稳固。文档编号B62H1/06GK102951223SQ201210504478公开日2013年3月6日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日专利技术者胡如科 申请人:宁波恒隆车业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车停车架，其特征在于：包括架头，及通过螺母螺栓与架头连接的锁固板，及设置在锁固板内的停车架体，及设置在停车架体下端的保护壳体，及设置在保护壳体内的主支架杆，及设置在主支架杆末端的第一副支架杆与第二副支架杆，及设置在主支架杆上端的连接块，所述停车架体为空心管，所述停车架体内设有弹簧，所述主支架杆与所述弹簧相连接，所述主支架杆上端设有卡片，所述保护壳体靠近卡片一侧设有卡槽，所述主支架杆后端设有转轴。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡如科，
申请(专利权)人：宁波恒隆车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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