一种车身自适应定位支点装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车身自适应定位支点装置，包括支点座，所述支点座的底部设置有挡板，所述挡板的两侧分别连接有一块侧板，其中两块所述侧板的自由端部之间连接有支点销，两块所述侧板之间还连接有挡杆，所述挡杆位于所述挡板与所述支点销之间，且所述挡杆位于所述支点销的斜下方，所述支点销上还设置有能够绕所述支点销旋转的支点片，所述支点片包括用于支撑车身的支撑端和位于所述挡板与所述挡杆之间且重量大于所述支撑端的配重端。多片所述支点片可以根据车身长短自动适应车身并对车身进行定位支撑，其结构简单，操作方便，提高了生产线多车型的共线能力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造中车身的定位支点系统
，尤其涉及一种车身自适应定位支点装置。
技术介绍
目前广泛应用于汽车制造过程中车身的支点多采图1所示的销式支撑的支点结构或图2所示的型面式支撑的支点结构。图1所示的销式支撑的支点结构的支撑原理销式支撑的支点结构通过安装在车身载体11上的两个定位销12，与车身13上的孔配合，使车身在载体上定位。图2所示的型面式支撑的支点结构的支撑原理型面式支撑的支点结构通过安装在车身载体21上的两个型面块22，与车身23上的型面配合，使车身在载体上定位。上述两种定位都是通过与单一车型上的固定位置进行配合达到定位的目的。但因其支撑位置固定，不能移动，不能适应多车型的定位要求，或多车型共用需要复杂的支点切换等特点使车型共线能力受限。其一组支点只能定位有相同定位孔或型面的车身；当车型较多且定位点不统一时，需要多组支点切换，使得上线工序繁杂。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种结构简单、可根据车身侧裙长度能自适应定位的车身自适应定位支点装置。本技术的技术方案提供一种车身自适应定位支点装置，包括支点座，所述支点座的底部设置有挡板，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身自适应定位支点装置，包括支点座，所述支点座的底部设置有挡板，所述挡板的两侧分别连接有一块侧板，其中两块所述侧板的自由端部之间连接有支点销，两块所述侧板之间还连接有挡杆，所述挡杆位于所述挡板与所述支点销之间，且所述挡杆位于所述支点销的斜下方，其特征在于，所述支点销上还设置有能够绕所述支点销旋转的支点片，所述支点片包括用于支撑车身的支撑端和位于所述挡板与所述挡杆之间且重量大于所述支撑端的配重端。

【技术特征摘要】
1.一种车身自适应定位支点装置，包括支点座，所述支点座的底部设置有挡板，所述挡板的两侧分别连接有一块侧板，其中两块所述侧板的自由端部之间连接有支点销，两块所述侧板之间还连接有挡杆，所述挡杆位于所述挡板与所述支点销之间，且所述挡杆位于所述支点销的斜下方，其特征在于，所述支点销上还设置有能够绕所述支点销旋转的支点片，所述支点片包括用于支撑车身的支撑端和位于所述挡板与所述挡杆之间且重量大于所述支撑端的配重端。2.根据权利要求1所述的一种车身自适应定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓初，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：