本实用新型专利技术涉及一种铁路货车管吊组成定位装置，其包括以下内容：它包括一定位板，定位板由一第一平板、一第二平板和一连接两者的连接板组成；在第一平板上开设多个连接孔，每一连接孔内均插设有连接销；在第二平板远离连接板的一端开设有多个定位孔，每一定位孔内均插设有定位销；在第二平板上紧固连接有把手。本实用新型专利技术的定位板由于采用“乙”字型结构，因此能够与“乙”字型横梁相配合，便于管吊组成的平面度检测和快速定位安装。本实用新型专利技术结构简单、使用方便、有效地提高了铁路货车管吊组成的组装效率，避免因管吊组成的位置和平面度问题造成制动管系无法组装或者零部件的损坏。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种定位装置，特别是关于一种铁路货车管吊组成定位装置。
技术介绍
管吊组成是用于安装铁路货车管系的主要部件，主要采用T型结构，其安装于车体乙字型横梁翼面处。管吊组成是通过乙字型横梁上的孔进行定位的，乙字型横梁由于是空间结构，因此管吊组成的组装定位较为困难，而且没有相应的装置能对管吊组成的组装位置和平面度进行准确定位，往往只有在制动管系安装时才能确定管吊组成安装是否准确，但是由于此时管吊组成已经焊接在车体上，因此无法再进行调整。而当管吊组成安装定位和平面度不正确时，会造成制动管系抗力不足，进而导致该处的制动管中的气体泄漏，迫使车辆自动制动，导致车辆无法行走，造成关门车事故，影响行车的安全。目前采用的解决上述问题的方法是拆卸管吊组成，对管吊组成进行重新组装，但是这种方式费时费力，而且容易造成与其相连的其他安装零部件的损坏。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种能够进行快速组装定位且能够检测平面度的铁路货车管吊组成定位装置。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案:一种铁路货车管吊组成定位装置，其特征在于:它包括一定位板，所述定位板由一第一平板、一第二平板以及一连接所述第一平板和所述第二平板的连接板组成；在所述第一平板上开设多个连接孔，每一所述连接孔内均插设有连接销；在所述第二平板远离所述连接板的一端开设有多个定位孔，每一所述定位孔内均插设有定位销；在所述第二平板上紧固连接有辅助把手。在所述第一平板和所述连接板之间紧固连接有多个加强筋。所述连接销采用扁销结构；所述连接销的两端设置为带有螺纹的柱状结构，中间设置为一椭圆柱结构，且在所述椭圆柱结构与所述柱状结构的连接处设置有定位台阶。所述定位销的大端为一柱状结构且在其顶部设置有倒角，所述定位销的导向柱端设置有螺纹且在其底部设置有倒角。所述连接孔为长圆孔。所述辅助把手采用凸字型结构；所述定位板的各连接处设置有倒角。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本技术的定位板由于采用“乙”字型结构，因此能够与“乙”字型横梁相配合，便于管吊组成的平面度检测和快速定位安装。2、本技术由于在定位板上设置有用于与横梁连接的连接销和与管吊组成连接的定位销，因此能够通过调整定位销和连接销在长圆孔中的位置，满足不同类型管吊组成的横向和纵向尺寸要求。3、本技术结构简单、使用方便、能够在对管吊组成定位安装的同时进行平面度的检测，有效地提高了铁路货车管吊组成的组装效率，避免因管吊组成的位置和平面度问题造成制动管系无法组装或者零部件的损坏。【附图说明】图1是本技术的主视结构示意图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是本技术的定位板的结构示意图；图4是本技术的辅助把手的结构示意图；图5是本技术的连接销的结构示意图；图6是图5的俯视结构示意图；图7是本技术的定位销的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术进行详细的描述。如图1?3所示，本技术包括一呈“乙”字型的定位板1，定位板1由一第一平板11、一第二平板12和一连接两者的连接板13组成。在第一平板11上开设有多个连接孔2，在每一连接孔2内均插设有连接销21。在第二平板12远离连接板13的一端开设有多个定位孔3，每一定位孔3内均插设有定位销31。在第二平板12上紧固连接有辅助把手4。上述实施例中，在第一平板11和连接板13之间紧固连接有多个加强筋5，用于增加定位板1的强度和刚度。上述实施例中，如图4所示，辅助把手4可采用凸字型结构。上述实施例中，定位板1的各连接处设置有倒角。上述实施例中，连接孔2可设置为长圆孔，用于使连接销21在固定时，能够满足不同尺寸管吊组成的连接。上述实施例中，如图5、图6所示，连接销21可采用扁销结构。连接销21的两端设置为带有螺纹的柱状结构211，中间设置为一椭圆柱结构212，且在椭圆柱结构212与柱状结构211的连接处设置有定位台阶213。上述实施例中，如图7所示，定位销31的大端311为一圆柱状结构且在其顶部设置有倒角，定位销31的导向柱端312设置有螺纹且在其底部设置有倒角。本技术在工作时，首先将第一平板11的连接孔2与底架组成的横梁的孔对齐，然后通过连接销21固定。然后将管吊组成放到第二平板12上，将管吊组成的孔与定位孔3对齐，并通过定位销31固定，使管吊组成与第二平板12紧密贴合在一个平面上。本技术装置还可用于检测已安装好的管吊组成的平面度，首先将第一平板11的连接孔2与底架组成的横梁的孔对齐，然后通过连接销21固定。然后检查管吊组成的孔与定位孔3是否重合，当管吊组成的孔与定位孔3重合时，即可插入定位销31进行平面度检测。上述各实施例仅用于说明本技术，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本技术技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本技术的保护范围之外。【主权项】1.一种铁路货车管吊组成定位装置，其特征在于:它包括一定位板，所述定位板由一第一平板、一第二平板以及一连接所述第一平板和所述第二平板的连接板组成；在所述第一平板上开设多个连接孔，每一所述连接孔内均插设有连接销；在所述第二平板远离所述连接板的一端开设有多个定位孔，每一所述定位孔内均插设有定位销；在所述第二平板上紧固连接有辅助把手。2.如权利要求1所述的一种铁路货车管吊组成定位装置，其特征在于:在所述第一平板和所述连接板之间紧固连接有多个加强筋。3.如权利要求1所述的一种铁路货车管吊组成定位装置，其特征在于:所述连接销采用扁销结构；所述连接销的两端设置为带有螺纹的柱状结构，中间设置为一椭圆柱结构，且在所述椭圆柱结构与所述柱状结构的连接处设置有定位台阶。4.如权利要求2所述的一种铁路货车管吊组成定位装置，其特征在于:所述连接销采用扁销结构；所述连接销的两端设置为带有螺纹的柱状结构，中间设置为一椭圆柱结构，且在所述椭圆柱结构与所述柱状结构的连接处设置有定位台阶。5.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路货车管吊组成定位装置，其特征在于:所述定位销的大端为一柱状结构且在其顶部设置有倒角，所述定位销的导向柱端设置有螺纹且在其底部设置有倒角。6.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路货车管吊组成定位装置，其特征在于:所述连接孔为长圆孔。7.如权利要求5所述的一种铁路货车管吊组成定位装置，其特征在于:所述连接孔为长圆孔。8.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路货车管吊组成定位装置，其特征在于:所述辅助把手采用凸字型结构；所述定位板的各连接处设置有倒角。9.如权利要求5所述的一种铁路货车管吊组成定位装置，其特征在于:所述辅助把手采用凸字型结构；所述定位板的各连接处设置有倒角。10.如权利要求6所述的一种铁路货车管吊组成定位装置，其特征在于:所述辅助把手采用凸字型结构；所述定位板的各连接处设置有倒角。【专利摘要】本技术涉及一种铁路货车管吊组成定位装置，其包括以下内容：它包括一定位板，定位板由一第一平板、一第二平板和一连接两者的连接板组成；在第一平板上开设多个连接孔，每一连接孔内均插设有连接销；在第二平板远离连接板的一端开设有多个定位孔，每一定位孔内均插设有定位销；在第二平板上紧固连接有把手。本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路货车管吊组成定位装置，其特征在于：它包括一定位板，所述定位板由一第一平板、一第二平板以及一连接所述第一平板和所述第二平板的连接板组成；在所述第一平板上开设多个连接孔，每一所述连接孔内均插设有连接销；在所述第二平板远离所述连接板的一端开设有多个定位孔，每一所述定位孔内均插设有定位销；在所述第二平板上紧固连接有辅助把手。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林权兴，姚建娣，王玮，胡松林，高金平，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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