The invention discloses a self generating device for railway vehicle vibration, including power generation and wear, the wear part is arranged on the railway freight car bogie of rolling down the face on the pillow, and with the bolster vibration, the power generation part is arranged at the lower end of the bolster and the relative spring supporting plate on the wear vibration and the power of contact and to drive the power generation unit. The invention of the railway vehicle vibration for power generation, provides independent power supply for detecting device in each compartment at the same time, the safety monitoring system of the power plant based on time delivery safety monitoring information to the mobile user terminal in APP, with good protection provided pre judgment and emergency rescue of the truck safe operation, greatly improves the operation safety of the truck.
【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车振动自发电装置及其安全监测系统
本专利技术涉及铁路货车的安全监测领域,尤其涉及一种铁路货车振动自发电装置及其安全监测系统。
技术介绍
我国由于幅员辽阔、人口众多,资源分布不均匀,铁路运输作为交通运输系统的重要组成部分,在远距离、大宗货物运输方面铁路运输有着不可比拟的优势。然而,数据表明,我国铁路一直运营在超负荷状态下,主要繁忙干线铁路利用率普遍在85%以上,甚至达到了100%,我国以仅占世界6%的总里程完成了世界20%的运输任务。随着国民经济的迅猛发展,我国铁路的运输能力已远远无法满足我国经济发展的需求,激化了运输能力与市场需求的矛盾,阻碍了我国经济的发展速度。国外的实践证明,发展快捷运输和重载运输是解决我国运能不足的最有效途径。未来铁路货运的高速化、重载化趋势都对货车安全行驶提出了更严格的要求。目前,我国铁路货车主要使用5T系统对货车行车安全进行预警监测,其只能在固定的地点对货车进行检测,存在成本高、防护能力弱、间隔检测、实时性较差、对安全隐患的响应较慢等严重不足。究其原因有三:一是由于铁路货车运行工况的特殊性,货车上没有安装可靠的供电系统,导致在客车上成熟应用的电子监测及保护设备无法应用于铁路货车;二是铁路货车在运输中车厢随机编组,一路上装卸货的分配完全是流散性的,难以跟踪管理;三是铁路货车基本为无人值守,也无通信手段,具备了实时监测其结果也无法送报至管理中心。因此,研发出可安装于铁路货车的供电系统及基于此供电系统的实时安全监测装置,不仅能提高铁路货车的运行安全性,而且可以减少铁路地面设备的数量,带来巨大的经济效益。要实现铁路货车的实时安全 ...
【技术保护点】
一种铁路货车振动自发电装置,其特征在于,包括磨耗部(10)和发电部(20),所述磨耗部(10)设置在铁路货车转向架的摇枕(3)的下端面上、且随所述摇枕(3)振动,所述发电部(20)设置在与所述摇枕(3)下端面相对的弹簧托板(4)上,振动的所述磨耗部(10)与所述发电部(20)保持接触并且驱动所述发电部(20)发电。
【技术特征摘要】
1.一种铁路货车振动自发电装置,其特征在于,包括磨耗部(10)和发电部(20),所述磨耗部(10)设置在铁路货车转向架的摇枕(3)的下端面上、且随所述摇枕(3)振动,所述发电部(20)设置在与所述摇枕(3)下端面相对的弹簧托板(4)上,振动的所述磨耗部(10)与所述发电部(20)保持接触并且驱动所述发电部(20)发电。2.根据权利要求1所述的铁路货车振动自发电装置,其特征在于,所述发电部(20)包括箱体(21)、齿轮齿条机构和发电机(22),所述齿轮齿条机构和发电机(22)位于所述箱体(21)的内部,所述齿轮齿条机构包括相互啮合的齿条(23)和第一齿轮(24),所述齿条(23)的一端连接有一顶杆(25),另一端连接有一阻尼部件,所述顶杆(25)与所述磨耗部(10)接触并随所述磨耗部(10)一起运动;所述第一齿轮(24)驱动所述发电机(22)转轴上固接的第二齿轮(28)转动。3.根据权利要求2所述的铁路货车振动自发电装置,其特征在于,所述阻尼部件为弹簧套筒(26),该弹簧套筒(26)包括套筒部和弹簧部,所述套筒部设置在所述箱体(21)的底部,所述弹簧部套接在所述套筒部内,且一端与所述齿条(23)连接,所述弹簧部的弹簧处于预压缩状态。4.根据权利要求3所述的铁路货车振动自发电装置,其特征在于,所述齿轮齿条机构还包括第二增速齿轮(27),所述第二增速齿轮(27)与所述第一齿轮(24)同轴且与所述第二齿轮(28)啮合,所述第二增速齿轮(27)的分度圆半径大于所述第一齿轮(24)的分度圆半径。5.根据权利要求4所述的铁路货车振动自发电装置,其特征在于,还包括多个带导向轮(29)的杆(30),所述杆(30)与所述箱体(21)枢接,所述齿条(23)通过所述导向轮(29)导向限位。6.根据权利要求2-5任一所述的铁路货车振动自发电装置,其特征在于,所述磨耗部(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:许平,邓功勋,鲁寨军,姚曙光,赵紫亮,邓达华,杨玥,张今,彭勇,杨岳,许志欣,
申请(专利权)人:中南大学,
类型:发明
国别省市:湖南,43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。