一种驻车踏板结构及具有该结构的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供的一种驻车踏板结构及具有该结构的汽车，该驻车踏板结构包括可与车身连接的支撑部、可转动安装在支撑部上的转动部，所述支撑部和转动部之间还安装有用于转动部回位的第一弹性件，在支撑部上沿着转动部的转动方向设有棘轮件，所述转动部安装有可转动的棘爪，所述棘爪可与所述棘轮件配合，所述棘爪上设有用于改变棘爪转动圆心的腰型孔，棘爪通过所述腰型孔可转动安装在转动部上，所述棘爪上设有与所述棘轮件相配合的棘齿，所述棘爪与转动部之间连接有用于棘爪回位的第二弹性件，所述支撑部设有用于拨动所述棘爪转动的弯钩部，采用本实用新型专利技术提供的驻车踏板结构，结构简单，易于加工，往复踩踏驻车踏板结构的转动部两次，既可以实现驻车踏板结构的锁止和解锁操作。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种驻车踏板结构及具有该结构的汽车
本技术涉及一种驻车踏板结构及具有该结构的汽车。
技术介绍
中国专利技术专利申请公开说明书中申请号“CN200820302259”名称为“电动汽车踏 板总成”公开了一种电动汽车踏板总成，该结构为驻车踏板、制动踏板和加速踏板设计成一 个整体的复合结构，它的支撑部底面安装有驻车踏板及其转轴、制动踏板及其转轴和加速 踏板及其转轴，与所述驻车踏板转轴I’固定连接的机件上装有棘轮2’，在所述制动踏板旋 转空间内设有装在解锁装置转轴3’上的拨动件，在所述解锁装置转轴3’上装有用于与所 述棘轮2’离合的棘爪4’，在所述棘爪4’或与该棘爪4’固定连接的机件上装有回位弹簧 5’，结合图1所示，踩踏驻车踏板实现驻车机械钢索式制动，通过踩踏加速踏板通过同轴联 轴机构实现驻车踏板解锁。这种复合式的踏板包含的驻车踏板虽然解决了驻车问题，但是由于一体式踏板， 对车身安装要求高，不利于整车系统设计，如果踏板出现问题需要整套踏板拆装。且踏板 驻车信号采集使用相对昂贵的电器元件传感器，机械机构使用大量机加件实现轴承传动， 加工精度要求高，不易实现大批量生产与成本控制。驻车制动后，车辆解锁需要踩踏加速踏 板，操作难度高。
技术实现思路
本技术的一个目的在于上述现有技术之一的不足，提供了一种操作简单的驻 车踏板结构，本技术另一个目的是提供一种包含该驻车踏板结构的汽车。一种驻车踏板结构，包括可与车身连接的支撑部、可转动安装在支撑部上的转动 部，所述支撑部和转动部之间还安装有用于转动部回位的第一弹性件，在所述支撑部上沿 着转动部的转动方向设有棘轮件，所述转动部安装有可转动的棘爪，所述棘爪可与所述棘 轮件配合，所述棘爪上设有用于改变棘爪转动圆心的腰型孔，棘爪通过所述腰型孔可转动 安装在转动部上，所述棘爪上设有与所述棘轮件相配合的棘齿，所述棘爪与转动部件之间 连接有用于棘爪回位的第二弹性件，所述支撑部还设有用于拨动所述棘爪转动回位的弯钩 部，所述弯钩部具有弧形结构，所述棘爪与弯钩部配合的部分为圆弧形，所述转动部包括第 一转轴和第二转轴，所述棘爪通过第一转轴可转动安装在转动部，所述转动部通过第二转 轴可转动安装在支撑部，所述驻车踏板还包括用于保护和覆盖棘爪和棘轮件的上盖板，所 述上盖板由安装支撑部一侧通过第一转轴及第二转轴固定于转动部上，所述支撑部位于转 动部和上盖板之间，沿转动部转动方向在所述转动部与支撑部之间设有用于减震降噪的减 噪垫，所述支撑部沿转动部转动方向设有由弯折形成的第一端面，所述转动部与第一端面 接触的部分对应设有第二端面，所述第一端面朝向第二端面的一侧安装有所述减噪垫。进一步地，所述支撑部安装有用于提供驻车信息的驻车开关，所述驻车开关具有 用于控制自身开启的关断的触头，所述上盖板设有用于按压所述触头的弯折面，所述弯折面可抵靠或者远离所述触头。进一步地，所述第一弹性件为拉簧，所述拉簧的一端预拉伸安装在支撑部上，所述 拉簧另一端预拉伸安装在所述上盖板上。进一步地，所述棘爪包括用于与棘轮件啮合的棘齿部及用于安装第二弹性件的延 伸部，所述延伸部设有用于安装第二弹性件的安装孔。进一步地，所述第二弹性件为扭簧，所述扭簧一端安装在安装孔，所述扭簧另一端 安装在上盖板上。进一步地，所述上盖板安装扭簧的一侧还设有用于限定所述延伸部摆动幅度的第 一翻边和第二翻边，所述第一翻边和第二翻边朝向转动部方向翻折，所述延伸部位于第一 翻边和第二翻边之间转动。一种车辆，所述车辆具有用于驻车的驻车踏板结构，所述驻车踏板结构为上述的 驻车踏板结构。采用本技术提供的驻车踏板结构，在驻车锁止时，转动部转动，棘齿在扭簧作 用下抵靠在棘轮件上滑动，当转动部停止转动，棘齿与棘轮件啮合将转动部定位，驻车锁止 完成；再次使得转动部沿驻车锁止方向转动，棘爪与棘轮件分离，转动部在第一弹性件的作 用下回转。在回转过程中，位于支撑部上的弯钩部可以拨动棘爪，将棘爪转动到起始位置， 棘爪与棘轮件啮合，位于转动部上的弯折面按下驻车开关，驻车解锁完成。采用本技术 提供的驻车踏板结构，结构简单，易于加工，往复踩踏驻车踏板结构的转动部两次，既可以 实现驻车踏板结构的锁止和解锁操作，本技术还提供了一种车辆，安装有上述的驻车 踏板结构，在车辆驻车锁止和解锁时，操作简单，成本也相对低廉。附图说明图1是现有技术中驻车踏板结构的结构示意图。图2是本技术驻车踏板结构的一种实施例的结构示意图。图3是本技术驻车踏板结构的一种实施例的支撑部的结构示意图。图4是本技术驻车踏板结构的一种实施例的转动部的结构示意图。图5是本技术驻车踏板结构的一种实施例的棘爪的结构示意图。图6是本技术驻车踏板结构的一种实施例的上盖板的结构示意图。图7是本技术驻车踏板结构的一种实施例的驻车解锁状态的示意图。图8是本技术驻车踏板结构的一种实施例的驻车锁止状态的示意图。其中支撑部I ;转动部2 ;棘轮件3 ;棘爪4 ;第一弹性件5 ;腰型孔6 ;第二弹性件 7 ;弯钩部8 ;第一转轴9 ;第二转轴10 ;棘齿部11 ;上盖板12 ;驻车开关13 ;弯折面14 ;延 伸部15 ;第一翻边16 ;第一端面17 ;减噪垫18 ;安装孔19 ;第二翻边20 ;第二端面21 ;挂钩 22。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施 例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术提供了一种驻车踏板结构，包括可与车身连接的支撑部1、可转动安装在支撑部I上的转动部2，所述支撑部I和转动部2之间还安装有用于转动 部2回位的第一弹性件5，在支撑部I上沿着转动部2的转动方向设有棘轮件3，所述转动 部2安装有可转动的棘爪4，所述棘爪4可与所述棘轮件3配合，所述棘爪4上设有用于改 变棘爪4转动圆心的腰型孔6，棘爪4通过所述腰型孔6可转动安装在转动部2上，所述棘 爪4上设有与所述棘轮件3相配合的棘齿，所述棘爪4上与转动部2件设有用于棘爪4回 位的第二弹性件7，所述支撑部I还设有用于拨动所述转动部2转动的弯钩部8，所述弯钩 部8具有弧形结构，所述棘爪4与弯钩部8配合的部分为圆弧形。在本实施例中，棘轮件3具有呈圆弧形连续设置的齿，可以与棘齿啮合，棘轮件3 通过铆接安装在支撑部I上。所述转动部2包括第一转轴9和第二转轴10，所述棘爪4通过第一转轴9可转动 安装在转动部2，所述转动部2通过第二转轴10可转动安装在支撑部I。结合图8所示，支撑部I安装在车身上，用户通过踩踏使转动部2转动，棘爪4沿 着棘轮件3同步转动，在转动部2停止转动时候，由于第二弹性件7的弹力作用，棘齿与棘 轮件3啮合，完成对车辆进行驻车操作；结合图6所示，为了防止棘轮件3与棘爪4在啮合时不易受外界碰撞，增强可靠 性，所述驻车踏板结构还包括上盖板12，所述上盖板12由安装支撑部I 一侧通过第一转轴 9及第二转轴10固定与转动部2，所述支撑部I位于转动部2和上盖板12之间，上盖板12 覆盖棘轮件3和棘爪4的所处区域，使得外界不容易碰撞到棘轮件3和棘爪4。结合图7所示，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车踏板结构，包括可与车身连接的支撑部（1）、可转动安装在支撑部（1）上的转动部（2），所述支撑部（1）和转动部（2）之间还安装有用于转动部（2）回位的第一弹性件（5），其特征在于，在所述支撑部（1）上沿着转动部（2）的转动方向设有棘轮件（3），所述转动部（2）安装有可转动的棘爪（4），所述棘爪（4）可与所述棘轮件（3）配合，所述棘爪（4）上设有用于改变棘爪（4）转动圆心的腰型孔（6），棘爪（4）通过所述腰型孔（6）可转动安装在转动部（2）上，所述棘爪（4）上设有与所述棘轮件（3）相配合的棘齿，所述棘爪（4）与转动部（2）件之间连接有用于棘爪（4）回位的第二弹性件（7），所述支撑部（1）还设有用于拨动所述棘爪（4）转动回位的弯钩部（8），所述弯钩部（8）具有弧形结构，所述棘爪（4）与弯钩部（8）配合的部分为圆弧形，所述转动部（2）包括第一转轴（9）和第二转轴（10），所述棘爪（4）通过第一转轴（10）可转动安装在转动部（2），所述转动部（2）通过第二转轴（9）可转动安装在支撑部（1），所述驻车踏板还包括用于保护和覆盖棘爪和棘轮件的上盖板（12），所述上盖板（12）由安装支撑部（1）一侧通过第一转轴（9）及第二转轴（10）固定于转动部（2）上，所述支撑部（1）位于转动部（2）和上盖板（12）之间，沿转动部（2）转动方向在所述转动部（2）与支撑部（1）之间设有用于减震降噪的减噪垫（18），所述支撑部（1）沿转动部（2）转动方向设有由弯折形成的第一端面（17），所述转动部（2）与第一端面（17）接触的部分对应设有第二端面（21），所述第一端面（17）朝向第二端面（21）的一侧安装有所述减噪垫（18）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建，刘景，何忠，
申请(专利权)人：比亚迪汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：