稳定型汽车油门踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种稳定型汽车油门踏板，包括安装座、踏板、弹簧组件以及信号采集机构，通过高电压电刷和低电压电刷分别与信号采集线路板上相对应的碳膜电阻层相抵接，信号采集线路板采用这样的接触电阻式双路电压信号输出，将踏板转角的变化（加速意图）转化为电压信号；电压信号为双路，分别为低电压（0.375V），高电压（0.75V）；两路输出信号为两倍关系，是一套冗余系统，用于相互检验，确保信号的可靠性。将输出电压信号提供给ECU，ECU作出记忆、调整反馈给节气门体，而且达到节省燃油的效果，内外压缩双弹簧是一套组合弹簧，是双保险设计，为油门踏板提供有效的踩踏回复力，提高踏板的工作稳定性，确保行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车控制部件，具体涉及一种稳定型汽车油门踏板。
技术介绍
汽车油门踏板通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。现在汽车的油门踏板有“地板式”和“悬挂式”两种。无论是地板式还是悬挂式油门踏板，它们都只是一个信号采集源，从80年代末期开始汽车大规模的电子化变革以来，油门踏板由电子信号采集取代了传统的拉索控制，这也就使得踏板的设计不用顾忌拉索的布置，因此什么样的车匹配什么样的油门踏板，并且怎么踩得舒服便成了汽车厂商考虑的方向。然而现有的油门踏板通过单个电子信号采集然后将信号提供给ECU，ECU作出记忆、调整反馈给节气门体，一旦信号采集出现偏差，容易出现汽车加速不稳定的现象使油耗增大，而且油门踏板直接关系到行车安全，其质量以及工作的稳定性也是用户以及汽车厂商考虑的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种信号输出可靠以及工作稳定的稳定型汽车油门踏板。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种稳定型汽车油门踏板，包括安装座、踏板、弹簧组件以及信号采集机构，所述的踏板通过转轴与所述的安装座连接，所述的安装座一侧设有供所述踏板和弹簧组件安装的安装槽，所述安装座的另一侧设有供所述信号采集机构安装的信号采集槽，所述的弹簧组件包括外压缩弹簧和内压缩弹簧，所述内压缩弹簧设置在所述外压缩弹簧的内孔中并与所述外压缩弹簧同轴设置，所述外压缩弹簧和所述内压缩弹簧两端分别固定在所述踏板和所述安装槽的内壁之间，所述的信号采集机构包括电刷安装臂、电刷组以及信号采集线路板，所述电刷安装臂安装在所述的转轴上，所述的电刷组安装在所述电刷安装臂的活动端，所述的电刷组包括高电压电刷和低电压电刷，所述的信号采集线路板上分别设有与所述高电压电刷和所述低电压电刷相抵接的碳膜电阻层，所述的碳膜电阻层沿所述电刷安装臂活动端的活动轨迹设置。通过采用上述技术方案，使得通过高电压电刷和低电压电刷分别与信号采集线路板上相对应的碳膜电阻层相抵接，信号采集线路板采用这样的接触电阻式双路电压信号输出，将踏板转角的变化（加速意图）转化为电压信号；电压信号为双路，分别为低电压（0.375V），高电压（0.75V）；两路输出信号为两倍关系，是一套冗余系统，用于相互检验，确保信号的可靠性。将输出电压信号提供给ECU，ECU作出记忆、调整反馈给节气门体，而且达到节省燃油的效果，内外压缩双弹簧是一套组合弹簧，是双保险设计，为油门踏板提供有效的踩踏回复力，提高踏板的工作稳定性，确保行车安全。本技术进一步设置为：所述高电压电刷和所述低电压电刷的数量分别为一对设置。通过采用上述技术方案，使得信号采集线路板对电压信号的输出更加稳定和可靠，进一步确保信号输出的可靠性。本技术进一步设置为：所述的外压缩弹簧和所述的内压缩弹簧的螺旋方向呈相反设置。通过采用上述技术方案，使得内外压缩弹簧在工作中不会交杂在一起，保障了内外压缩弹簧工作的稳定性，同时进一步提高了踏板工作的稳定性。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术具体实施方式中的信号采集机构立体图；图2为本技术具体实施方式中的局部剖视图。具体实施方式下面通过实施例对本技术进行具体的描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定。 如图1、图2所示，本技术公开了一种稳定型汽车油门踏板，包括安装座1、踏板2、弹簧组件3以及信号采集机构4，踏板2通过转轴5与安装座1连接，安装座1一侧设有供踏板2和弹簧组件3安装的安装槽11，安装座1的另一侧设有供信号采集机构4安装的信号采集槽12，弹簧组件3包括外压缩弹簧31和内压缩弹簧32，内压缩弹簧32设置在外压缩弹簧31的内孔中并与外压缩弹簧31同轴设置，外压缩弹簧31和内压缩弹簧32两端分别固定在踏板2和安装槽11的内壁之间，信号采集机构4包括电刷安装臂41、电刷组42以及信号采集线路板43，电刷安装臂41安装在转轴5上，电刷组42安装在电刷安装臂41的活动端，电刷组42包括高电压电刷421和低电压电刷422，信号采集线路板43上分别设有与高电压电刷421和低电压电刷422相抵接的碳膜电阻层431，碳膜电阻层431沿电刷安装臂41活动端的活动轨迹设置。通过采用上述实施例，使得通过高电压电刷421和低电压电刷422分别与信号采集线路板43上相对应的碳膜电阻层431相抵接，信号采集线路板43采用这样的接触电阻式双路电压信号输出，将踏板2转角的变化（加速意图）转化为电压信号；电压信号为双路，分别为低电压（0.375V），高电压（0.75V）；两路输出信号为两倍关系，是一套冗余系统，用于相互检验，确保信号的可靠性。将输出电压信号提供给ECU，ECU作出记忆、调整反馈给节气门体，而且达到节省燃油的效果，内外压缩双弹簧是一套组合弹簧，是双保险设计，为油门踏板2提供有效的踩踏回复力，提高踏板的工作稳定性，确保行车安全。优选地，高电压电刷421和低电压电刷422的数量分别为一对设置。通过采用上述实施例，使得信号采集线路板43对电压信号的输出更加稳定和可靠，进一步确保信号输出的可靠性。优选地，外压缩弹簧31和内压缩弹簧32的螺旋方向呈相反设置。通过采用上述实施例，使得内外压缩弹簧31在工作中不会交杂在一起，保障了内外压缩弹簧31工作的稳定性，同时进一步提高了踏板2工作的稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定型汽车油门踏板，包括安装座、踏板、弹簧组件以及信号采集机构，所述的踏板通过转轴与所述的安装座连接，其特征在于：所述的安装座一侧设有供所述踏板和弹簧组件安装的安装槽，所述安装座的另一侧设有供所述信号采集机构安装的信号采集槽，所述的弹簧组件包括外压缩弹簧和内压缩弹簧，所述内压缩弹簧设置在所述外压缩弹簧的内孔中并与所述外压缩弹簧同轴设置，所述外压缩弹簧和所述内压缩弹簧两端分别固定在所述踏板和所述安装槽的内壁之间，所述的信号采集机构包括电刷安装臂、电刷组以及信号采集线路板，所述电刷安装臂安装在所述的转轴上，所述的电刷组安装在所述电刷安装臂的活动端，所述的电刷组包括高电压电刷和低电压电刷，所述的信号采集线路板上分别设有与所述高电压电刷和所述低电压电刷相抵接的碳膜电阻层，所述的碳膜电阻层沿所述电刷安装臂活动端的活动轨迹设置。

【技术特征摘要】
1.一种稳定型汽车油门踏板，包括安装座、踏板、弹簧组件以及信号采集机构，所述的踏板通过转轴与所述的安装座连接，其特征在于：所述的安装座一侧设有供所述踏板和弹簧组件安装的安装槽，所述安装座的另一侧设有供所述信号采集机构安装的信号采集槽，所述的弹簧组件包括外压缩弹簧和内压缩弹簧，所述内压缩弹簧设置在所述外压缩弹簧的内孔中并与所述外压缩弹簧同轴设置，所述外压缩弹簧和所述内压缩弹簧两端分别固定在所述踏板和所述安装槽的内壁之间，所述的信号采集机构包括电刷安装臂、电刷组以及信号采集线...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟锦考，陈慈，郑国锐，
申请(专利权)人：瑞安市阳宇机动车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33