液晶仪表和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种液晶仪表和汽车，其中，液晶仪表包括：信号处理器、液晶显示屏和控制器局域网络CAN总线收发模块；其中，所述信号处理器的第一输入端与所述CAN总线收发模块的输出端连接，所述信号处理器的输出端与所述液晶显示屏连接。汽车包括上述液晶仪表。本实用新型专利技术提供的液晶仪表和汽车，由于不需要在液晶仪表中设置步进电机，使得液晶仪表的体积较小，重量较轻。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子技术，尤其涉及一种液晶仪表和汽车。
技术介绍
汽车组合仪表一般由车速表、转速表、燃油表、水温表等仪表和断码屏组成，用于为驾驶员提供汽车的运行参数信息。目前，市面上的车速表、转速表、燃油表和水温表大多均为全数字仪表，其中，全数字仪表由基表、步进电机和控制模块组成，通过控制模块驱动步进电机带动基表的指针转动，为驾驶员提供汽车的运行参数信息。但是，采用现有的汽车组合仪表，由于其中每个仪表中均包括有步进电机，从而导致汽车组合仪表的体积较大，重量较重。
技术实现思路
本技术提供一种液晶仪表和汽车，用以解决现有技术中汽车组合仪表体积较大，重量较重的问题。本技术第一方面提供一种液晶仪表，所述液晶仪表包括：信号处理器、液晶显示屏和控制器局域网络CAN总线收发模块；所述信号处理器的第一输入端与所述CAN总线收发模块的输出端连接，所述信号处理器的输出端与所述液晶显示屏连接。如上所述，所述液晶仪表还包括：胎压报警控制器；所述胎压报警控制器的输入端与轮胎传感器连接，所述胎压报警控制器的输出端与所述信号处理器的第二输入端连接。如上所述，所述液晶仪表还包括：碰撞预警控制器；所述碰撞预警控制器的输入端与摄像头连接，所述碰撞预警控制器的输出端与所述信号处理器的第三输入端连接。如上所述，所述信号处理器的第四输入端与四门开关连接。如上所述，所述信号处理器的第四输入端通过本地互联网LIN总线与所述四门开关连接。如上所述，所述液晶显示屏为下述任一种显示屏：扭曲向列液晶显示屏、垂直对准液晶显示屏、平面转换液晶显示屏。如上所述，所述液晶显示屏的尺寸为7寸或10寸。本技术第二方面提供一种汽车，包括上述任一种液晶仪表。本技术提供的液晶仪表和汽车中，通过将信号处理器与CAN总线收发模块以及液晶显示屏连接，从而实现由液晶显示屏为驾驶员实时提供汽车的运行参数信息，与现有技术中的汽车组合仪表的结构相比，不需要在液晶仪表中设置步进电机，使得液晶仪表的体积较小，重量较轻。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的液晶仪表实施例一的结构示意图；图2为本技术提供的液晶仪表实施例二的结构示意图；图3为本技术提供的液晶仪表实施例三的结构示意图；图4为本技术提供的液晶仪表实施例四的结构示意图。附图标记说明：1：液晶仪表； 101：信号处理器；102：液晶显示屏； 103：CAN总线收发模块；104：CAN总线网络； 105：胎压报警控制器；106：轮胎传感器； 107：碰撞预警控制器；108：摄像头； 109：四门开关；1011：信号处理器的第一输入端； 1012：信号处理器的输出端；1013：信号处理器的第二输入端； 1014：信号处理器的第三输入端；1015：信号处理器的第四输入端； 1031：CAN总线收发模块的输出端；1051：胎压报警控制器的输入端； 1052：胎压报警控制器的输出端；1071：碰撞预警控制器的输入端； 1072：碰撞预警控制器的输出端。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术提供的液晶仪表实施例一的结构示意图，如图1所示，该液晶仪表1包括：信号处理器101、液晶显示屏102和控制器局域网络(Controller Area Network，简称：CAN)总线收发模块103。其中，信号处理器的第一输入端1011与CAN总线收发模块的输出端1031连接，信号处理器的输出端1012与液晶显示屏102连接。具体的，上述液晶仪表1可以设置在汽车内部，用于为驾驶员提供汽车的运行参数信息。当然，上述液晶仪表1还可以用在其他任何需要使用液晶仪表1的交通工具中，例如：飞机、火车等，本技术对此不进行限定。本实施例将以上述液晶仪表1设置在汽车内部为例，对本技术进行详细的介绍。具体实施时，上述信号处理器101可以通过CAN总线收发模块103与汽车中的CAN总线网络104连接，进而可以通过CAN总线收发模块103从CAN总线网络104中实时获取汽车的各种运行参数信息，例如：车速、发动机转速、燃油剩余量、水箱温度等。当上述信号处理器101获取到汽车的各种运行参数信息之后，就可以采用现有技术中的信息格式转换方式，将获取到的运行参数信息转换为液晶显示屏102可以接收并显示的格式，并将转换格式后的运行参数信息发送给液晶显示屏102进行显示，以使得驾驶员通过液晶显示屏102可以及时的获知汽车的各种运行参数信息。本技术实施例提供的液晶仪表，通过将信号处理器与CAN总线收发模块以及液晶显示屏连接，从而实现由液晶显示屏为驾驶员实时提供汽车的运行参数信息，与现有技术中的汽车组合仪表的结构相比，不需要在液晶仪表中设置步进电机，使得液晶仪表的体积较小，重量较轻。进一步地，上述液晶显示屏102可以为下述任一种显示屏：扭曲向列液晶显示屏、垂直对准液晶显示屏、平面转换液晶显示屏等，当然还可以为其他任一具有显示功能的液晶显示屏，本技术对此不进行限定。进一步地，上述液晶显示屏102的尺寸可以根据所安装的汽车等的整体设计来决定，例如可以为7寸或10寸。进一步地，上述信号处理器101可以为任一具有接收、发送和处理功能的处理器，例如：微控制单元(Micro Control Unit，简称：MCU)等。图2为本技术提供的液晶仪表实施例二的结构示意图，如图2所示，上述液晶仪表1还可以包括：胎压报警控制器105，其中，胎压报警控制器的输入端1051与轮胎传感器106连接，胎压报警控制器的输出端1052与信号处理器的第二输入端1013连接。具体的，上述胎压报警控制器105可以为任一具有接收、发送和处理功能的处理器，例如：MCU等。上述轮胎传感器106可以为任一具有采集轮胎的温度和压力的传感器，该轮胎传感器106可以设置在汽车的每个轮胎上。具体实施时，上述信号处理器101可以通过胎压报警控制器105与轮胎传感器106连接，进而可以通过胎压报警控制器105实时获取轮胎传感器106采集的汽车的各轮胎的温度和压力，并采用现有技术中的信息格式转换方式，将获取到的汽车的各轮胎的温度和压力转换为液晶显示屏102可以接收并显示的格式后，发送给液晶显示屏102进行显示，以使得驾驶员通过液晶显示屏102可以及时的获知汽车的各个轮胎的温度和压力。本技术提供的液晶仪表，不仅可以为驾驶员实时提供汽车的运行参数信息，还可以为驾驶员提供汽车的各轮胎的压力和温度，使得液晶仪表的显示内容更本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液晶仪表，其特征在于，所述液晶仪表包括：信号处理器、液晶显示屏和控制器局域网络CAN总线收发模块；所述信号处理器的第一输入端与所述CAN总线收发模块的输出端连接，所述信号处理器的输出端与所述液晶显示屏连接。

【技术特征摘要】
2015.07.20 CN 20152052860771.一种液晶仪表，其特征在于，所述液晶仪表包括：信号处理器、液晶显示屏和控制器局域网络CAN总线收发模块；所述信号处理器的第一输入端与所述CAN总线收发模块的输出端连接，所述信号处理器的输出端与所述液晶显示屏连接。2.根据权利要求1所述的液晶仪表，其特征在于，所述液晶仪表还包括：胎压报警控制器；所述胎压报警控制器的输入端与轮胎传感器连接，所述胎压报警控制器的输出端与所述信号处理器的第二输入端连接。3.根据权利要求1或2所述的液晶仪表，其特征在于，所述液晶仪表还包括：碰撞预警控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，房春锋，
申请(专利权)人：荣成华泰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37