本实用新型专利技术公开了一种开度稳定性废气循环阀，包括驱动机构和缸体，缸体内设有阀口，在阀口位置上下活动的推杆，推杆上设有用于堵塞阀口的阀片，驱动机构与推杆传动连接，在推杆上还安装有防止尾气渗漏的密封结构，在推杆还设有回位弹簧，回位弹簧驱使阀片密封在阀口上，驱动机构包括线圈和活动铁芯，活动铁芯和推杆传动连接。这样便实现了废气循环阀的开度流量控制更加稳定精准，提高废气利用率，使汽车尾气排放更加环保，同时设置密封结构保护驱动机构的技术效果。
Opening stability exhaust gas circulation valve
【技术实现步骤摘要】
开度稳定性废气循环阀
本技术涉及一种汽车尾气循环系统上的部件，具体涉及一种开度稳定性废气循环阀。
技术介绍
汽车用废气再循环阀，利用真空负压工作原理，主要应用于汽车发动机尾气排放系统，汽车发动机缸体在高温运行状态下，容易产生惰性气体，如氮氧化物NOX，从使排放不达标，不环保，利用EGR废气再循环阀系统可以解决排放问题，它可以把汽车排放的部分尾气回收到发动机气缸内一起参与燃烧，减少了发动机缸体内燃烧温度与压力，阻止NOX生成，使排放符合要求。由于这些废气都为高温存在，经过废气循环阀时如果不降温会使得发动机温度过高，增加废气碳氧化物的产生，因此必须要给废气通过冷却箱体进行降温，在冷却箱体上都会配置废气循环阀，废气从废气循环阀的进气口进入并通过冷却箱体冷却降温，再从废气循环阀的出气口排出，而且现有的废气循环阀上的控制流量的调整不稳定，使汽车在开启EGR系统时ECU不能很好控制废气进入量，导致尾气不能充分利用，影响汽车排放不达标，同时废气循环阀在通过尾气时，极易将尾气带入驱动机构中使得驱动机构承受尾气的侵蚀，导致废气循环阀的使用寿命缩短。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种开度稳定性废气循环阀，其目的在于使废气循环阀的开度流量控制更加稳定精准，提高废气利用率，使汽车尾气排放更加环保，同时设置密封结构保护驱动机构。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种开度稳定性废气循环阀，包括驱动机构和缸体，所述的缸体内设有阀口，在阀口位置上下活动的推杆，所述的推杆上设有用于堵塞阀口的阀片，所述的驱动机构与所述的推杆传动连接，在所述的推杆上还安装有防止尾气渗漏的密封结构，在所述的推杆还设有回位弹簧，所述的回位弹簧驱使所述的阀片密封在所述阀口上，所述的驱动机构包括线圈和活动铁芯，所述的活动铁芯和所述的推杆传动连接。所述驱动机构还包括外壳，该外壳端部连接有插座，所述的插座底部和活动铁芯上端之间设有第一弹簧，在所述活动铁芯的下端还设有铁芯轴，该铁芯轴与所述的推杆间隔设置。所述的密封结构包括安装在推杆上的密封阻隔片，所述阀片和所述阻隔片间隔设置，并且在所述阀片和阻隔片之间设置有第二弹簧，在所述的推杆上还设有防尘套，该防尘套的位置靠近所述的阻隔片，所述的缸体内腔设有与该防尘套相匹配的通孔，所述防尘套在该通孔位置活动。所述的缸体内腔上还设有与所述阻隔片相对应的隔绝口，所述阻隔片在回位弹簧的作用下堵塞在该所述的隔绝口上。本技术的这种结构，通过密封结构可有效保护驱动机构，避免了尾气侵蚀驱动机构，延长了其使用寿命，同时驱动机构未通电时，阀片始终堵塞阀口，驱动机构上的线圈通电后可更加电流的大小控制活动铁芯的推送行程，从而控制阀片和阀口的开度，从而提高其工作的稳定性和精准度，这样便实现了废气循环阀的开度流量控制更加稳定精准，提高废气利用率，使汽车尾气排放更加环保，同时设置密封结构保护驱动机构的技术效果。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术具体实施方式的立体图；图2为本技术具体实施方式的剖切图。具体实施方式下面通过实施例对本技术进行具体的描述。如图1、图2所示，本实施例公开了一种开度稳定性废气循环阀，包括驱动机构1和缸体2，缸体2内设有阀口21，当然还有进气口22和出气口23，在阀口21位置上下活动的推杆3，推杆3上设有用于堵塞阀口21的阀片4，驱动机构1与推杆3传动连接，在推杆3上还安装有防止尾气渗漏的密封结构5，在推杆3还设有回位弹簧6，回位弹簧设置在缸体上凹槽内，推杆上设有弹簧座，回位弹簧一端抵接在该凹槽底部，另一端抵接在弹簧座上，回位弹簧6驱使阀片4密封在阀口21上，驱动机构1包括线圈11和活动铁芯12，活动铁芯12和推杆3传动连接。驱动机构1还包括外壳13，该外壳13端部连接有插座14，插座14底部和活动铁芯12上端之间设有第一弹簧15，在活动铁芯12的下端还设有铁芯轴16，该铁芯轴16与推杆3间隔设置。通过这样的结构可使活动铁芯12推送的稳定性更好，通过铁芯轴16与推杆3的位置相对应，且外径也相适配，使得推送推杆3的稳定性和精准性更好。密封结构5包括安装在推杆3上的密封阻隔片51，阀片4和阻隔片51间隔设置，并且在阀片4和阻隔片51之间设置有第二弹簧52，通过该第二弹簧使得阻隔片51更好的定位，在推杆3上还设有防尘套53，该防尘套53的位置靠近阻隔片51，缸体2内腔设有与该防尘套53相匹配的通孔54，防尘套53在该通孔54位置活动。通过这样的结构可使密封结构5完全的阻隔尾气进入驱动机构1中，使得驱动机构1的执行部件不会被尾气侵蚀，可提高驱动机构1的传动稳定性和使用寿命的延长。缸体2内腔上还设有与阻隔片51相对应的隔绝口55，阻隔片51在回位弹簧6的作用下堵塞在该隔绝口55上。通过这样的结构可进一步提高阻隔尾气进入驱动机构1中，使密封隔绝性能更好。采用上述技术方案，通过密封结构5可有效保护驱动机构1，避免了尾气侵蚀驱动机构1，延长了其使用寿命，同时驱动机构1未通电时，阀片4始终堵塞阀口21，驱动机构1上的线圈11通电后可更加电流的大小控制活动铁芯12的推送行程，从而控制阀片4和阀口21的开度，从而提高其工作的稳定性和精准度，这样便实现了废气循环阀的开度流量控制更加稳定精准，提高废气利用率，使汽车尾气排放更加环保，同时设置密封结构5保护驱动机构1的技术效果。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种开度稳定性废气循环阀，包括驱动机构和缸体，所述的缸体内设有阀口，在阀口位置上下活动的推杆，所述的推杆上设有用于堵塞阀口的阀片，所述的驱动机构与所述的推杆传动连接，其特征在于：在所述的推杆上还安装有防止尾气渗漏的密封结构，在所述的推杆还设有回位弹簧，所述的回位弹簧驱使所述的阀片密封在所述阀口上，所述的驱动机构包括线圈和活动铁芯，所述的活动铁芯和所述的推杆传动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种开度稳定性废气循环阀，包括驱动机构和缸体，所述的缸体内设有阀口，在阀口位置上下活动的推杆，所述的推杆上设有用于堵塞阀口的阀片，所述的驱动机构与所述的推杆传动连接，其特征在于：在所述的推杆上还安装有防止尾气渗漏的密封结构，在所述的推杆还设有回位弹簧，所述的回位弹簧驱使所述的阀片密封在所述阀口上，所述的驱动机构包括线圈和活动铁芯，所述的活动铁芯和所述的推杆传动连接。
2.根据权利要求1所述的开度稳定性废气循环阀，其特征在于：所述驱动机构还包括外壳，该外壳端部连接有插座，所述的插座底部和活动铁芯上端之间设有第一弹簧，在所述活动铁芯...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟锦考，林元庆，严清，胡柯良，钟声宇，钱启新，
申请(专利权)人：瑞安市阳宇机动车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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