多管道怠速电磁阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多管道怠速电磁阀，包括阀体，阀体上设有进气口和出气口，阀体内设有桶形的阀腔，阀腔内设有阀口，该阀口位于进气口和出气口之间的位置，在进气口上配置有过滤网，还包括插接在阀腔内的电磁阀芯，电磁阀芯包括外壳体、电磁组件和推杆组件，电磁组件和推杆组件设置在外壳体内，电磁组件包括线圈和铁芯，铁芯设置在线圈的内孔中轴位置，推杆组件包括推杆，在推杆的前端连接有用于封堵阀口的阀片，在推杆的尾端安装有靠近铁芯的吸附块，在外壳体内设有与推杆组件相对应的安装腔，安装腔和推杆之间设有弹性复位机构。这样便实现了控制可靠稳定的技术效果，从而提高进气量控制的稳定性。气量控制的稳定性。气量控制的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
多管道怠速电磁阀


[0001]本技术涉及一种汽车发动机上的控制阀，具体涉及一种多管道怠速电磁阀。

技术介绍

[0002]怠速用的控制阀位于节气门体上，怠速工况下，节气门几乎全部关闭，此时由怠速控制阀控制怠速时的进气量，原有的怠速控制阀在控制阀体内的阀口开启不稳定，导致汽车ECU控制不够精准，影响汽车怠速工况下的油耗，同时怠速用的控制阀旁侧还配置有进气管，进气管一般直连在阀体的进气端口，导致进气管拉伸太长使得与阀体进气端不能很好的准确对位且易产生松动。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种控制可靠稳定的多管道怠速电磁阀，从而提高进气量控制的稳定性。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种多管道怠速电磁阀，包括阀体，所述阀体上设有进气口和出气口，所述阀体内设有桶形的阀腔，所述阀腔内设有阀口，该阀口位于所述进气口和出气口之间的位置，在所述进气口上配置有过滤网，还包括插接在阀腔内的电磁阀芯，所述电磁阀芯包括外壳体、电磁组件和推杆组件，电磁组件和推杆组件设置在所述外壳体内，所述电磁组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多管道怠速电磁阀，包括阀体，所述阀体上设有进气口和出气口，所述阀体内设有桶形的阀腔，所述阀腔内设有阀口，该阀口位于所述进气口和出气口之间的位置，其特征在于：在所述进气口上配置有过滤网，还包括插接在阀腔内的电磁阀芯，所述电磁阀芯包括外壳体、电磁组件和推杆组件，电磁组件和推杆组件设置在所述外壳体内，所述电磁组件包括线圈和铁芯，铁芯设置在所述线圈的内孔中轴位置，所述推杆组件包括推杆，在所述推杆的前端连接有用于封堵阀口的阀片，在所述推杆的尾端安装有靠近铁芯的吸附块，在所述外壳体内设有与所述推杆组件相对应的安装腔，所述安装腔和所述推杆之间设有弹性复位机构，所述的铁芯朝向吸附块的端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟锦考，周宇翔，金通坦，张晓峰，艾斌，韩建威，
申请(专利权)人：瑞安市阳宇机动车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：