一种汽车踏板制造技术

一种汽车踏板，它解决了现有汽车踏板维修不便的问题。它包括踏板底座和设置在踏板底座上的金属板，所述金属板上设有防滑条，所述金属板与踏板底座相卡接，所述防滑条与金属板相卡接，所述踏板底座背面设有若干个用于与汽车主体连接的卡位机构，所述卡位机构为与踏板底座底面之间存在空腔的凸台，所述凸台上设有缺口，所述踏板底座通过缺口与汽车主体上的螺钉相卡接。其优点在于零件少，装配简单，可快速拆卸维修。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域,具体涉及一种汽车踏板。
技术介绍
目前市场上大多数汽车踏板为塑料一体成型，在踏板表面设有放滑纹。长期踩踏会会是踏板表面褪色、变得光滑，只能替换整个踏板，成本高，此外，现有技术中的踏板外观单一，踏板表面褪色后无法维修，影响用户使用。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供一种汽车踏板，零件少，装配简单，维修方便。本技术所采用的技术方案：一种汽车踏板，包括踏板底座和设置在踏板底座上的金属板，所述金属板上设有防滑条，所述金属板与踏板底座相卡接，所述防滑条与金属板相卡接，所述踏板底座背面设有若干个用于与汽车主体连接的卡位机构，所述卡位机构为与踏板底座底面之间存在空腔的凸台，所述凸台上设有缺口，所述踏板底座通过缺口与汽车主体上的螺钉相卡接。所述金属板上设有安装孔，所述防滑条背面设有安装柱，所述安装柱与安装孔相卡接。所述防滑条为橡胶材料制成，所述防滑条与安装柱一体成型，所述安装柱与安装孔过盈配合。所述踏板底座表面设有凹陷处，所述金属板位于凹陷处中，所述金属板包括平直部和弯曲部，所述弯曲部覆盖凹陷处边缘。所述金属板上设有可变形的金属块，所述踏板底座与金属块相对应位置设有插槽，所述金属块可插入插槽中。若干个凸台上的缺口朝向相反设置。所述踏板底座包括水平部和斜部，所述斜部与汽车主体弧度相适配，所述踏板底座侧边上设有延长部，所述延长部为弧形，与汽车主体相适配。所述斜部背面和延长部背面设有若干个所述的卡位机构，设置延长部背面的卡位机构上的缺口中心点与斜部背面的第一个卡位机构上的缺口中心点的水平距离为82.89mm，斜部背面的第一个卡位机构缺口的中心点与第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九、第十、第十一、第十二个卡位机构缺口的中心点的水平距离依次为123.2mm，281mm，430mm，621mm，784mm，942mm，1107.6mm，1254.5mm，1412.5mm，1569.5mm。本技术的有益效果是：采用以上方案，本技术的汽车踏板，包括踏板底座，金属板和防滑条，金属板与踏板底座相卡接，防滑条与金属板相卡接，如果防滑条损坏，可直接替换防滑条，如果金属板出现破损或褪色，可直接替换金属板，将踏板底座，金属板和防滑条依次装配后，再通过背后的卡接机构装在汽车主体上。本技术的汽车踏板零件少，装配简单，可快速拆卸维修。附图说明图1为本技术一实施例的汽车踏板的结构示意图。图2为本技术一实施例的汽车踏板的结构示意图。图3为图2中的A处放大图。图4为本技术一实施例的汽车踏板的爆炸结构示意图。图5为图4中B处的放大图。图6为本技术一实施例的汽车踏板的结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术进行进一步的详细描述，以下给出的实施例仅为了阐明本技术，而不是为了限制本技术的范围。文中所述“第一”、“第二”仅仅是为了对相关部件进行标识，并非对其限制。同样，文中所述“上”、“下”等仅是以常规上方为标准，以及附图的方向位置进行设定，并不代表具体的方向限制。一种汽车踏板，包括踏板底座1和设置在踏板底座1上的金属板2，所述金属板2上设有防滑条3，所述金属板2与踏板底座1相卡接，所述防滑条3与金属板2相卡接，所述踏板底座1背面设有若干个用于与汽车主体连接的卡位机构4，所述卡位机构4为与踏板底座1底面之间存在空腔41的凸台42，所述凸台42上设有缺口43，所述踏板底座1通过缺口43与汽车主体上的螺钉相卡接。本技术的汽车踏板，包括踏板底座，金属板和防滑条，金属板与踏板底座相卡接，防滑条与金属板相卡接，如果防滑条损坏，可直接替换防滑条，如果金属板出现破损或褪色，可直接替换金属板，将踏板底座，金属板和防滑条依次装配后，再通过背后的卡接机构装在汽车主体上。本技术的汽车踏板零件少，装配简单，可快速拆卸维修。为了实现金属板与防滑条的卡接，所述金属板2上设有安装孔21，所述防滑条3背面设有安装柱31，所述安装柱31与安装孔21相卡接。所述防滑条3为橡胶材料制成，防滑效果更好，且具有一定的形变能力，所述防滑条3与安装柱31一体成型，所述安装柱31与安装孔21过盈配合，连接更牢固。所述踏板底座1表面设有凹陷处11，所述金属板2位于凹陷处11中，使金属板与踏板底座齐平，不仅保证金属板安装后不会滑动，同时使用户使用更方便安全；由于踏板侧面容易被用户踢到，造成损坏，因此所述金属板2包括平直部22和弯曲部23，所述弯曲部23覆盖凹陷处11边缘，进一步加强踏板的牢固度。所述金属板2上设有可变形的金属块24，所述踏板底座1与金属块24相对应位置设有插槽12，所述金属块24可插入插槽12中。安装时，将金属块插入插槽中，再将金属块弯曲锁定金属板位置，拆卸时，可将金属块扳直，将金属板从踏板底座上拆除。若干个凸台42上的缺口43朝向相反设置，可限制踏板的左右移动，使踏板与汽车主体连接更稳定。为了使踏板底座与汽车主体连接更紧密，所述踏板底座1包括水平部13和斜部14，所述斜部14与汽车主体弧度相适配，所述踏板底座1侧边上设有延长部15，所述延长部15为弧形，与汽车主体相适配。所述斜部14背面和延长部15背面设有若干个所述的卡位机构4，设置延长部15背面的卡位机构4上的缺口43中心点与斜部14背面的第一个卡位机构4上的缺口43中心点的水平距离为82.89mm，斜部14背面的第一个卡位机构4缺口43的中心点与第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九、第十、第十一、第十二个卡位机构4缺口43的中心点的水平距离依次为123.2mm，281mm，430mm，621mm，784mm，942mm，1107.6mm，1254.5mm，1412.5mm，1569.5mm。实施例不应视为对技术的限制，但任何基于本技术的精神所作的改进，都应在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车踏板，其特征在于：包括踏板底座（1）和设置在踏板底座（1）上的金属板（2），所述金属板（2）上设有防滑条（3），所述金属板（2）与踏板底座（1）相卡接，所述防滑条（3）与金属板（2）相卡接，所述踏板底座（1）背面设有若干个用于与汽车主体连接的卡位机构（4），所述卡位机构（4）为与踏板底座（1）底面之间存在空腔（41）的凸台（42），所述凸台（42）上设有缺口（43），所述踏板底座（1）通过缺口（43）与汽车主体上的螺钉相卡接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板，其特征在于：包括踏板底座（1）和设置在踏板底座（1）上的金属板（2），所述金属板（2）上设有防滑条（3），所述金属板（2）与踏板底座（1）相卡接，所述防滑条（3）与金属板（2）相卡接，所述踏板底座（1）背面设有若干个用于与汽车主体连接的卡位机构（4），所述卡位机构（4）为与踏板底座（1）底面之间存在空腔（41）的凸台（42），所述凸台（42）上设有缺口（43），所述踏板底座（1）通过缺口（43）与汽车主体上的螺钉相卡接。2.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于：所述金属板（2）上设有安装孔（21），所述防滑条（3）背面设有安装柱（31），所述安装柱（31）与安装孔（21）相卡接。3.根据权利要求2所述的汽车踏板，其特征在于：所述防滑条（3）为橡胶材料制成，所述防滑条（3）与安装柱（31）一体成型，所述安装柱（31）与安装孔（21）过盈配合。4.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于：所述踏板底座（1）表面设有凹陷处（11），所述金属板（2）位于凹陷处（11）中，所述金属板（2）包括平直部（22）和弯曲部（23），所述弯曲部（23）覆盖凹陷处（11）边缘。5.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于：所述金属板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁章锐，郑若年，
申请(专利权)人：温州市丽豹汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33