汽车侧踏装置制造方法及图纸

一种汽车侧踏装置，包括：侧踏板，位于侧踏板一侧且各设有车体固定孔的前脚码、中脚码和后脚码；所述的汽车侧踏装置还包括：六个踏板连接T形螺钉和六个踏板连接螺母；侧踏板下端并列设有两个长度方向与侧踏板的长度方向相同的T形底槽；前脚码、中脚码和后脚码各设有两个踏板连接孔；三个踏板连接T形螺钉的T形头位于一个T形底槽中，另三个踏板连接T形螺钉的T形头位于另一个T形底槽中；六个踏板连接T形螺钉的螺杆各穿过一个踏板连接孔与一个踏板连接螺母螺纹连接。汽车侧踏装置使用时螺钉穿过车体固定孔与车体连接。该汽车侧踏装置结构简单且牢固。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零配件领域，尤其是一种汽车侧踏装置。
技术介绍
中国专利申请号CN201620200731.5的技术公开了一种汽车侧踏装置板，属于轻型汽车的侧面防护装置领域。包括主体(8)以及设置在主体(8)上的踩踏板，其特征在于：所述的踩踏板包括多块相互卡固的踩踏块，所述主体(8)上设有压块，主体(8)的两端以及远离车体的一侧均设有裙边(1)，裙边(1)的上端水平向主体(8)中部伸出，踩踏块底部设有凸起，裙边(1)的伸出部和压块压在踩踏块的凸起上对踩踏块固定。该汽车侧踏装置板存在踩踏板包括多块相互卡固的踩踏块，结构复杂且不够牢固的不足，因此，设计一种结构简单且牢固的汽车侧踏装置，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服目前的汽车侧踏装置板存在踩踏板包括多块相互卡固的踩踏块，结构复杂且不够牢固的不足，提供一种结构简单且牢固的汽车侧踏装置。本技术的具体技术方案是：一种汽车侧踏装置，包括：侧踏板，位于侧踏板一侧且各设有车体固定孔的前脚码、中脚码和后脚码；所述的汽车侧踏装置还包括：六个踏板连接T形螺钉和六个踏板连接螺母；侧踏板下端并列设有两个长度方向与侧踏板的长度方向相同的T形底槽；前脚码、中脚码和后脚码各设有两个踏板连接孔；三个踏板连接T形螺钉的T形头位于一个T形底槽中，另三个踏板连接T形螺钉的T形头位于另一个T形底槽中；六个踏板连接T形螺钉的螺杆各穿过一个踏板连接孔与一个踏板连接螺母螺纹连接。汽车侧踏装置使用时螺钉穿过车体固定孔与车体连接。该汽车侧踏装置结构简单且牢固。作为优选，所述的汽车侧踏装置还包括：套设在前脚码外且设有至少一个车体连接孔的前车体连接件，个数与车体连接孔个数相同的车体连接T形螺钉和车体连接螺母；套设在中脚码外且设有至少一个车体连接孔的中车体连接件，个数与车体连接孔个数相同的车体连接T形螺钉和车体连接螺母；套设在后脚码外且设有至少一个车体连接孔的后车体连接件，个数与车体连接孔个数相同的车体连接T形螺钉和车体连接螺母。汽车侧踏装置使用时，多个车体连接T形螺钉的T形头位于车体设有的车体T形槽中，车体连接T形螺钉的螺杆各穿过一个车体连接孔与一个车体连接螺母螺纹连接，使汽车侧踏装置与车体的连接更牢固。作为优选，所述的侧踏板包括：一侧并列设有两个长度方向与侧踏板的长度方向相同的T形侧槽和贯穿侧踏板两端的中孔的踏板主体，位于一个T形侧槽中的挤塑缓冲条，两个一端与侧踏板两端一一对应连接的封口盖，两个各设有压紧条和两个封口连接孔的封口盖脚码，四个封口连接螺母和四个T形头位于另一个T形侧槽中的封口T形螺钉；四个封口T形螺钉的螺杆各穿过一个封口连接孔与一个封口连接螺母螺纹连接且两个封口盖脚码的压紧条一一对应压紧挤塑缓冲条两端；两个封口盖脚码与两个封口盖一一对应连接；T形底槽位于踏板主体底端。中孔减轻侧踏板的重量且提高刚性；挤塑缓冲条提高踏上侧踏板时的舒适度。作为优选，所述的侧踏板还包括：侧踏板上端设有的不锈钢面板。不锈钢面板增强侧踏板的强度且美观。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车侧踏装置结构简单且牢固。汽车侧踏装置使用时，多个车体连接T形螺钉的T形头位于车体设有的车体T形槽中，车体连接T形螺钉的螺杆各穿过一个车体连接孔与一个车体连接螺母螺纹连接，使汽车侧踏装置与车体的连接更牢固。中孔减轻侧踏板的重量且提高刚性；挤塑缓冲条提高踏上侧踏板时的舒适度。不锈钢面板增强侧踏板的强度且美观。附图说明图1是本技术的一种爆炸结构示意图；图2是侧踏板的爆炸结构示意图；图3是踏板主体的结构示意图。图中：侧踏板1、车体固定孔2、前脚码3、中脚码4、后脚码5、踏板连接T形螺钉6、踏板连接螺母7、车体连接孔8、前车体连接件9、车体连接T形螺钉10、车体连接螺母11、中车体连接件12、后车体连接件13、T形底槽14、踏板连接孔15、T形侧槽16、中孔17、踏板主体18、挤塑缓冲条19、封口盖20、压紧条21、封口连接孔22、封口盖脚码23、封口连接螺母24、封口T形螺钉25、锈钢面板26。具体实施方式下面结合附图所示对本技术进行进一步描述。如附图1、附图2、附图3所示：一种汽车侧踏装置，包括：侧踏板1，位于侧踏板1一侧且各设有车体固定孔2的前脚码3、中脚码4和后脚码5，六个踏板连接T形螺钉6和六个踏板连接螺母7，套设在前脚码3外且设有两个车体连接孔8的前车体连接件9，个数与车体连接孔8个数相同的车体连接T形螺钉10和车体连接螺母11；套设在中脚码4外且设有一个车体连接孔8的中车体连接件12，个数与车体连接孔8个数相同的车体连接T形螺钉10和车体连接螺母11；套设在后脚码5外且设有两个车体连接孔8的后车体连接件13，个数与车体连接孔8个数相同的车体连接T形螺钉10和车体连接螺母11。所述的侧踏板1下端并列设有两个长度方向与侧踏板1的长度方向相同的T形底槽14；前脚码3、中脚码4和后脚码5各设有两个踏板连接孔15；三个踏板连接T形螺钉6的T形头位于一个T形底槽14中，另三个踏板连接T形螺钉6的T形头位于另一个T形底槽14中；六个踏板连接T形螺钉6的螺杆各穿过一个踏板连接孔15与一个踏板连接螺母7螺纹连接。所述的侧踏板1包括：一侧并列设有两个长度方向与侧踏板1的长度方向相同的T形侧槽16和贯穿侧踏板1两端的中孔17的踏板主体18，位于一个T形侧槽16中的挤塑缓冲条19，两个一端与侧踏板1两端一一对应铆接的封口盖20，两个各设有压紧条21和两个封口连接孔22的封口盖脚码23，四个封口连接螺母24和四个T形头位于另一个T形侧槽16中的封口T形螺钉25，侧踏板1上端设有的不锈钢面板26；四个封口T形螺钉25的螺杆各穿过一个封口连接孔22与一个封口连接螺母24螺纹连接且两个封口盖脚码23的压紧条21一一对应压紧挤塑缓冲条19两端；两个封口盖脚码23与两个封口盖20一一对应连接；本实施例中，T形底槽14位于踏板主体18底端。汽车侧踏装置使用时，五个车体连接T形螺钉10的T形头位于车体设有的车体T形槽中；五个车体连接T形螺钉10的螺杆各穿过一个车体连接孔8与一个车体连接螺母11螺纹连接；螺钉穿过车体固定孔2与车体连接。本技术的有益效果是：该汽车侧踏装置结构简单且牢固。汽车侧踏装置使用时，多个车体连接T形螺钉的T形头位于车体设有的车体T形槽中，车体连接T形螺钉的螺杆各穿过一个车体连接孔与一个车体连接螺母螺纹连接，使汽车侧踏装置与车体的连接更牢固。中孔减轻侧踏板的重量且提高刚性；挤塑缓冲条提高踏上侧踏板时的舒适度。不锈钢面板增强侧踏板的强度且美观。本技术可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本技术的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧踏装置，包括：侧踏板，位于侧踏板一侧且各设有车体固定孔的前脚码、中脚码和后脚码；其特征是：所述的汽车侧踏装置还包括：六个踏板连接T形螺钉和六个踏板连接螺母；侧踏板下端并列设有两个长度方向与侧踏板的长度方向相同的T形底槽；前脚码、中脚码和后脚码各设有两个踏板连接孔；三个踏板连接T形螺钉的T形头位于一个T形底槽中，另三个踏板连接T形螺钉的T形头位于另一个T形底槽中；六个踏板连接T形螺钉的螺杆各穿过一个踏板连接孔与一个踏板连接螺母螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧踏装置，包括：侧踏板，位于侧踏板一侧且各设有车体固定孔的前脚码、中脚码和后脚码；其特征是：所述的汽车侧踏装置还包括：六个踏板连接T形螺钉和六个踏板连接螺母；侧踏板下端并列设有两个长度方向与侧踏板的长度方向相同的T形底槽；前脚码、中脚码和后脚码各设有两个踏板连接孔；三个踏板连接T形螺钉的T形头位于一个T形底槽中，另三个踏板连接T形螺钉的T形头位于另一个T形底槽中；六个踏板连接T形螺钉的螺杆各穿过一个踏板连接孔与一个踏板连接螺母螺纹连接。2.根据权利要求1所述的汽车侧踏装置，其特征是：还包括：套设在前脚码外且设有至少一个车体连接孔的前车体连接件，个数与车体连接孔个数相同的车体连接T形螺钉和车体连接螺母；套设在中脚码外且设有至少一个车体连接孔的中车体连接件，个数与车体连接孔个数相同的车体连接T形螺钉和车体连接螺母；套...

【专利技术属性】
技术研发人员：张普伦，
申请(专利权)人：宁波纽特汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33