一种汽车侧踏杠制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车侧踏杠，用于解决现有汽车侧踏杠容易打滑、防护能力不强、容易损坏的问题，还能增加汽车侧踏杠的美观度。本实用新型专利技术实施例提供的一种汽车侧踏杠，包括：杠体、塑料踏板主体、镶嵌金属块及连接介质；所述杠体的上表面为平面；所述塑料踏板主体为多个，间隔设置在所述杠体的上表面；所述镶嵌金属块为多个，安装在所述塑料踏板主体的表面；所述镶嵌金属块通过连接介质与塑料踏板主体连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装饰
，尤其涉及一种汽车侧踏杠。
技术介绍
侧踏杠是安装在汽车车门两侧，辅助使用者登车的功能性配件。皮卡、SUV等车型的底盘相对较高，使用者登车不便，侧踏杠类产品为使用者提供了一个可供踩踏的台阶，方便使用者上下车。此外，汽车侧踏杠类产品的改装率在汽车改装配件中是很高的，具有很大的市场需求。现有汽车侧踏杠一般由金属杠体镶嵌塑料踏板组成，具有以下不足之处：1、塑料踏板防滑能力不足，容易造成打滑；2、塑料踏板刚性不足、防护能力不强；3、塑料踏板使用寿命不长，经常踩踏后磨损严重，导致汽车的维护成本高；4、塑料踏板色泽单一，缺少层次感。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车侧踏杠，用于解决现有汽车侧踏杠容易打滑、防护能力不强、容易损坏的问题，还能增加汽车侧踏杠的美观度。本技术提供的一种汽车侧踏杠，包括：杠体、塑料踏板主体、镶嵌金属块及连接介质；所述杠体的上表面为平面；所述塑料踏板主体为多个，间隔设置在所述杠体的上表面；所述镶嵌金属块为多个，安装在所述塑料踏板主体的表面；所述镶嵌金属块通过连接介质与所述塑料踏板主体连接。可选地，所述杠体的截面呈椭圆形。可选地，所述镶嵌金属块安装在所述塑料踏板主体的两端。可选地，所述镶嵌金属块的形状与所述塑料踏板主体两端的形状匹配。可选地，所述塑料踏板主体的表面设置有防滑凸台。可选地，所述防滑凸台具有V形结构纹路。可选地，所述防滑凸台的V形结构纹路左右对称。可选地，所述连接介质为粘合剂和双面胶。本技术提供的一种汽车侧踏杠具有以下优点：不容易打滑、防护能力强、不容易损坏，还能增加汽车侧踏杠的美观性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术实施例中一种汽车侧踏杠的结构示意图；图2为本技术实施例中一种汽车侧踏杠的俯视图；图3为本技术实施例中一种汽车侧踏杠的正视图；图4为本技术实施例中一种汽车侧踏杠倒置的正视图；图5为本技术实施例中一种汽车侧踏杠的侧视图；图6为本技术实施例中一种汽车侧踏杠的另一侧视图。其中，图中标记如下所述：1—杠体、2—塑料踏板主体、3—镶嵌金属块、4—防滑凸台。具体实施方式本技术实施例提供了一种汽车侧踏杠，能够解决现有汽车侧踏杠容易打滑、防护能力不强、容易损坏的问题，还能增加汽车侧踏杠的美观度。如图1至图6所示，本技术实施例公开的一种汽车侧踏杠包括：杠体1、塑料踏板主体2、镶嵌金属块3及连接介质；杠体1的上表面为平面；在本实施例中，杠体1为5英寸金属椭圆管，杠体1的截面呈椭圆形；杠体1表面的处理可为不锈钢抛光或铁喷粉。相比于传统的3、4英寸的圆管或椭圆管杠体，5英寸椭圆管杠体能提供更大的踩踏面积；相应地，安装在杠体上的塑料踏板主体的踩踏面积更大，踩踏更为舒适。杠体1的上表面为平面，塑料踏板主体2安装在杠体1上不容易发生打转，更为牢固。塑料踏板主体2为多个，间隔设置在杠体1的上表面；在本实施例中塑料踏板主体2的数量为2个，间隔设置在杠体1的上表面；塑料踏板主体2由PP+TPO塑料混合注塑形成，硬度达到绍尔D55～60°。塑料踏板主体2承受主要踩踏力。塑料材质相对于金属材质硬度偏软，受到踩踏力时具有缓冲、吸能作用，同时也提高了踩踏的舒适度。镶嵌金属块3为多个，安装在塑料踏板主体2的表面；镶嵌金属块3的形状可根据塑料踏板主体2的形状的不同进行改变，镶嵌金属块3通过折弯、压型等工序，与塑料踏板主体2的形状匹配。镶嵌金属块3可分布在塑料踏板主体2的踩踏部位，也可分布在塑料踏板主体2的外露边缘部位。镶嵌金属块3的材质可以为不锈钢、铁、铝等金属。在本实施例中，每块塑料踏板主体2上的镶嵌金属块3的数量为2个，为半椭圆形结构，安装在塑料踏板主体2的两端。往往塑料踏板主体的两端相对整个塑料踏板主体的厚度要薄，长期踩踏后更容易损坏，在塑料踏板主体的两端镶嵌安装金属块可以有效地增加塑料踏板主体的耐磨性能。本实施例通过在塑料踏板主体上安装镶嵌金属块能有效提高塑料踏板主体的整体刚性。同时，镶嵌金属块覆盖在塑料踏板主体的表面，能够减少塑料踏板主体自身的磨损，使塑料踏板主体的寿命更长久，减少汽车的维护成本。在塑料踏板主体上安装镶嵌金属块能够增加汽车侧踏杠产品的色彩层次。金属的光泽与暗色调的塑料踏板主体的材质在视觉上相冲击，使侧踏杠的外观更加丰满，增加侧踏杠的美观度。可以在镶嵌金属块上增加LOGO、花纹等特征，满足使用者的个性化需求。在光线昏暗的环境下，单纯的塑料踏板主体，尤其是黑色的塑料踏板主体，并不容易被使用者迅速发现，往往需要灯光照射或摸索才能找到踏板的位置，造成使用者的不便。金属材料本身具有金属光泽，在光线昏暗的环境中，安装镶嵌金属块后的塑料踏板主体能够有效地反射光线，方便使用者在昏暗的环境中发现踏板的准确位置，增加产品的安全系数。镶嵌金属块3与塑料踏板主体2通过连接介质连接。连接介质可以为粘
合剂和双面胶。在本实施例中，连接介质为K520助粘剂和3M双面胶。经测试，3M双面胶对金属粘合力较高，对PP等塑料的粘合力度较低。本实施例用K520助粘剂增加3M双面胶与塑料踏板主体的粘合力度，使镶嵌金属块能结实地固定在塑料踏板主体上。根据塑料踏板主体的材质和镶嵌金属块的材质的不同，选择的助粘剂会有所不同。本实施例中使用K520助粘剂和3M双面胶对塑料踏板主体和镶嵌金属块进行连接的连接方式，不仅可以使镶嵌金属块固定在塑料踏板主体上，还可以减少螺栓的使用、减少对产品外观的破坏、减少安装工序。本实施例中的塑料踏板主体2的表面设置有防滑凸台4。如图2所示，本实施例中的防滑凸台4具有左右对称的V形结构纹路，凸台的高度为6mm。相比于传统的塑料踏板主体，本实施例的塑料踏板主体的结构更为立体，具有更好的防滑效果，增加侧踏杠产品的整体防滑性能。与现有技术相比，本技术实施例提供的一种汽车侧踏杠，具有不容易打滑、防护能力强、不容易损坏的优点，还能增加汽车侧踏杠的美观性。以上对本技术公开的一种汽车侧踏杠进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧踏杠，其特征在于，包括：杠体、塑料踏板主体、镶嵌金属块及连接介质；所述杠体的上表面为平面；所述塑料踏板主体为多个，间隔设置在所述杠体的上表面；所述镶嵌金属块为多个，安装在所述塑料踏板主体的表面；所述镶嵌金属块通过连接介质与所述塑料踏板主体连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧踏杠，其特征在于，包括：杠体、塑料踏板主体、镶嵌金属块及连接介质；所述杠体的上表面为平面；所述塑料踏板主体为多个，间隔设置在所述杠体的上表面；所述镶嵌金属块为多个，安装在所述塑料踏板主体的表面；所述镶嵌金属块通过连接介质与所述塑料踏板主体连接。2.根据权利要求1所述的汽车侧踏杠，其特征在于，所述杠体的截面呈椭圆形。3.根据权利要求1所述的汽车侧踏杠，其特征在于，所述镶嵌金属块安装在所述塑料踏板主体的两端。4.根据权利要求3所述的汽车侧踏杠，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴通，何伟廷，杨杰，
申请(专利权)人：广东东箭汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44