一种汽车侧踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧踏板，包括侧踏板主体、支撑钢管和面板，侧踏板主体通过侧裙与车体连接，支撑钢管插入侧踏板主体上的凹槽内，面板用于对侧踏板主体上的凹槽起到封闭作用。本方案提供的装置用侧踏板主体、支撑钢管和面板组合形成汽车侧踏板，侧踏板主体采用塑料材料制作，相对于现有技术中铝合金材料的汽车侧踏板质量轻，且塑料的成本相对于铝合金便宜，从而达到了降低汽车侧踏板的质量同时降低汽车侧踏板成本的目的；侧踏板主体采用一体注塑成型，汽车侧踏板的形状可以跟随原车形状进行设计，且通过汽车侧踏板的侧裙代替原车侧裙，保证连接完成后汽车侧踏板与汽车主体之间没有空隙，从而提高了汽车侧踏板与车体连接的美观性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车侧踏板。
技术介绍
SUV(SportUtilityVehicle)是运动型多用途车，具有底盘高的特点。由于SUV车型的底盘较高，驾驶员和乘客上下车的高度落差大，造成SUV车型使用的舒适度降低。为了解决上述问题，越来越多的SUV车型选择加装汽车侧踏板，汽车侧踏板的长度自车体的驾驶座椅延伸至后排座椅，在驾驶员和乘客下车的过程中可以首先踩踏在汽车侧踏板上，通过踏板过度再踩到地面上，相对于驾驶员和乘客直接踩踏到地面上的方式，降低了下车的难度，提高了SUV车型使用的舒适度。现有技术中的汽车侧踏板一般以中空的铝合金型材为主体承力骨架，骨架的两端设置注塑成型的塑料端头，铝合金型材的骨架上端面作为汽车侧踏板的面板，最后用封边板包住。现有技术中的汽车侧踏板采用铝合金作为主体，导致汽车侧踏板的重量大，成本高，且采用铝合金主体的汽车侧踏板与车体组装完成后与车体之间有间隙，美观性差。因此，如何降低汽车侧踏板的重量和汽车侧踏板的生产成本，同时提高汽车侧踏板与车体连接的美观性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种汽车侧踏板，以降低汽车侧踏板的重量和汽车侧踏板的生产成本，同时提高汽车侧踏板与车体连接的美观性。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车侧踏板，包括：侧踏板主体，所述侧踏板主体为塑料主体，所述侧踏板主体上设置有与所述侧踏板主体垂直布置且能够与车体连接的侧裙，所述侧踏板主体的上端面设置有凹槽，所述侧踏板主体为一体注塑侧踏板主体；设置在所述凹槽内能够增强所述侧踏板主体支撑强度的支撑钢管；能够封闭所述凹槽的面板。优选的，在上述汽车侧踏板中，所述侧踏板主体的下端面设置有安装孔，所述安装孔内设置有灯座，所述灯座上设置有灯珠，所述灯珠与车体电源通过线束通电连接。优选的，在上述汽车侧踏板中，所述灯珠设置在所述侧踏板主体的两端。优选的，在上述汽车侧踏板中，还包括设置在所述面板上的背光源，所述面板上设置有与所述背光源配合的孔，且所述面板的上端面设置有与所述背光源配合的灯壳，所述灯壳与所述面板通过卡扣连接，所述背光源与所述车体电源通过所述线束通电连接。优选的，在上述汽车侧踏板中，所述线束设置在所述支撑钢管的空腔内，且所述线束与所述支撑钢管通过扎带固定。优选的，在上述汽车侧踏板中，所述侧踏板主体上设置有铆钉孔，所述支撑钢管上设置有与所述铆钉孔配合的孔，所述侧踏板主体与所述支撑钢管通过铆钉连接。优选的，在上述汽车侧踏板中，所述面板上设置有防滑垫，所述防滑垫与所述面板通过金属卡扣连接。优选的，在上述汽车侧踏板中，所述面板为铝面板，所述面板通过自攻螺钉与所述侧踏板主体连接。优选的，在上述汽车侧踏板中，所述侧踏板主体的末端设置有后端盖。优选的，在上述汽车侧踏板中，所述支撑钢管为方形钢管，所述凹槽为方形凹槽；或者，所述支撑钢管为圆柱形钢管，所述凹槽为圆柱形凹槽。从上述技术方案可以看出，本技术提供的汽车侧踏板，包括侧踏板主体、支撑钢管和面板，侧踏板主体通过侧裙与车体连接，支撑钢管插入侧踏板主体上的凹槽内加强侧踏板的支撑强度，面板用于对侧踏板主体上的凹槽起到封闭作用。本方案提供的装置用侧踏板主体、支撑钢管和面板组合形成汽车侧踏板，侧踏板主体采用塑料材料制作，且在侧踏板主体内设置凹槽，凹槽内设置空心支撑钢管，相对于现有技术中采用铝合金材料为主体的汽车侧踏板质量轻，且塑料的成本相对于铝合金成本低，从而实现了降低汽车侧踏板的质量同时降低汽车侧踏板生产成本的目的；侧踏板主体采用一体注塑成型，汽车侧踏板的形状可以跟随原车形状进行设计，且通过汽车侧踏板的侧裙代替原车侧裙，保证连接完成后汽车侧踏板与汽车主体之间没有空隙，从而提高了汽车侧踏板与车体连接的美观性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的汽车侧踏板结构的爆炸示意图。1、侧踏板主体，2、侧裙，3、支撑钢管，4、面板，5、背光源，6、灯壳，7、后端盖，8、灯珠，9、防滑垫。具体实施方式本技术公开了一种汽车侧踏板，以降低汽车侧踏板的重量和汽车侧踏板的生产成本，同时提高汽车侧踏板与车体连接的美观性。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图1为本技术实施例提供的汽车侧踏板结构的爆炸示意图。本技术公开了一种汽车侧踏板，包括：侧踏板主体1，侧踏板主体1为塑料主体，塑料相对于铝合金密度小，从而能够在一定程度上减轻侧踏板主体1的重量，且塑料的成本相对于铝合金低，通过塑料制作侧踏板主体可以有效降低汽车侧踏板的生产成本，优选的，本方案提供的侧踏板主体1为一体注塑成型的工程塑料件，能够保证其整体强度；侧踏板主体1上设置有与侧踏板主体1垂直布置且能够与车体连接的侧裙2，侧裙2与车体连接，用于实现汽车侧踏板与车体的连接，在安装的过程中，首先需要将汽车原来的侧裙拆除，然后将汽车侧踏板的侧裙2与车体连接，汽车侧踏板采用一体注塑成型，汽车侧踏板形状跟随原车车型进行设计，从而能够保证了汽车侧踏板与车体连接的美观性；侧踏板主体1的上端面设置有凹槽，凹槽的设计使得侧踏板主体1为空心结构；设置在凹槽内能够增强侧踏板主体1支撑强度的支撑钢管3，由于塑料强度低，为了保证侧踏板主体1的使用强度，在凹槽内设置支撑钢管3，优选的，凹槽的长度与侧踏板主体1的长度相近，凹槽的形状与支撑钢管3的形状适配，此时支撑钢管3能够对侧踏板主体1起到均匀有效的支撑作用，也可以在侧踏板主体1上设置多个依次布置的凹槽，凹槽的设置方向与侧踏板主体1的延伸方向平行，在每个凹槽内均设置与凹槽长度相同且形状适配的支撑钢管3；也可以在侧踏板主体1内设置实心钢柱。优选的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧踏板，其特征在于，包括：侧踏板主体(1)，所述侧踏板主体(1)为塑料主体，所述侧踏板主体(1)上设置有与所述侧踏板主体(1)垂直布置且能够与车体连接的侧裙(2)，所述侧踏板主体(1)的上端面设置有凹槽，所述侧踏板主体(1)为一体注塑侧踏板主体；设置在所述凹槽内能够增强所述侧踏板主体(1)支撑强度的支撑钢管(3)；能够封闭所述凹槽的面板(4)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧踏板，其特征在于，包括：
侧踏板主体(1)，所述侧踏板主体(1)为塑料主体，所述侧踏板主体
(1)上设置有与所述侧踏板主体(1)垂直布置且能够与车体连接的侧裙(2)，
所述侧踏板主体(1)的上端面设置有凹槽，所述侧踏板主体(1)为一体注
塑侧踏板主体；
设置在所述凹槽内能够增强所述侧踏板主体(1)支撑强度的支撑钢管
(3)；
能够封闭所述凹槽的面板(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述侧踏板主体(1)
的下端面设置有安装孔，所述安装孔内设置有灯座，所述灯座上设置有灯珠
(8)，所述灯珠(8)与车体电源通过线束通电连接。
3.根据权利要求2所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述灯珠(8)设
置在所述侧踏板主体(1)的两端。
4.根据权利要求2所述的汽车侧踏板，其特征在于，还包括设置在所述
面板(4)上的背光源(5)，所述面板(4)上设置有与所述背光源(5)配
合的孔，且所述面板(4)的上端面设置有与所述背光源(5)配合的灯壳(6)，
所述灯壳(6)与所述面板(4)通过卡扣连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓世科，
申请(专利权)人：广东东箭汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44