本实用新型专利技术属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车侧踏板。本实用新型专利技术提供的一种汽车侧踏板，包括：踏板骨架；所述踏板骨架包括：玻璃纤维结构和聚丙烯结构；所述玻璃纤维结构内嵌于所述聚丙烯结构中。通过将踏板骨架设计为一体成型的玻璃纤维结构和聚丙烯结构的复合结构，有效地减少了配件的数量，降低了装配难度以及制造成本。同时，玻璃纤维结构与聚丙烯结构的复合结构，可满足汽车侧踏板的强度需求，甚至其强度还高于现有技术中的汽车侧踏板。而且，本实用新型专利技术提供的一种汽车侧踏板，还具有重量低的优点，减少了汽车油耗，更符合当今社会绿色环保的主题。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车侧踏板。
技术介绍
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV—般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型，成为了当时最受欢迎的车款。由于SUV的底盘较高，为了乘客以及司机上下车的方便，通常会在SUV类车型上安装有汽车侧踏板。然而，现有技术中，市场上的汽车侧踏板大多采用挤出铝型材作为主体承力骨架，再配套踏板端头、面板、封边板等，如图1，包括:铝骨架、为铝面板、踏板塑料端头、不锈钢封边板、PVC贴车胶条以及防滑塑料胶垫等结构。此类汽车侧踏板由于配件多，存在着装配复杂以及制造成本高的缺陷。因此，研发出一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车侧踏板配件多，装配复杂以及制造成本高的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车踏板配件多，装配复杂以及制造成本高的技术缺陷。本技术提供的一种汽车侧踏板，包括:踏板骨架;所述踏板骨架包括:玻璃纤维结构和聚丙烯结构;所述玻璃纤维结构内嵌于所述聚丙烯结构中。优选地，所述玻璃纤维结构的体积占所述踏板骨架体积的30%。优选地，所述玻璃纤维结构由多根玻璃纤维组成。优选地，所述玻璃纤维的长度大于25mm。优选地，所述汽车侧踏板还包括:不锈钢面板;所述不锈钢面板设置于所述踏板骨架的上表面。综上所述，本技术提供的一种汽车侧踏板，包括:踏板骨架;所述踏板骨架包括:玻璃纤维结构和聚丙烯结构;所述玻璃纤维结构内嵌于所述聚丙烯结构中。通过将踏板骨架设计为一体成型的玻璃纤维结构和聚丙烯结构的复合结构，有效地减少了配件的数量，降低了装配难度以及制造成本。同时，玻璃纤维结构与聚丙烯结构的复合结构，可满足汽车侧踏板的强度需求，甚至其强度还高于现有技术中的汽车侧踏板。而且，本专利技术提供的一种汽车侧踏板，还具有重量低的优点，减少了汽车油耗，更符合当今社会绿色环保的主题。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为现有技术中一种汽车侧踏板的结构示意图；图2为本技术实施例中一种汽车侧踏板的结构示意图；其中，踏板骨架I以及不锈钢面板2。【具体实施方式】本技术实施例提供了一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车踏板配件多，装配复杂以及制造成本高的技术缺陷。为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图2，本技术提供的一种汽车侧踏板，包括:踏板骨架I;踏板骨架I包括:玻璃纤维结构和聚丙烯结构;玻璃纤维结构内嵌于所述聚丙烯结构中。通过将踏板骨架I设计为一体成型的玻璃纤维结构和聚丙烯结构的复合结构，有效地减少了配件的数量，降低了装配难度以及制造成本。同时，玻璃纤维结构与聚丙烯结构的复合结构，可满足汽车侧踏板的强度需求，甚至其强度还高于现有技术中的汽车侧踏板。而且，玻璃纤维结构和聚丙烯结构的复合结构的重量要轻于现有技术中的汽车侧踏板，减少了汽车油耗，更符合当今社会绿色环保的主题。在保证实际使用中汽车侧踏板的强度需求的基础上，出于降低生产成本以及降低制造难度的角度考虑，本技术实施例中，玻璃纤维结构的体积占所述踏板骨架体积的30%。为使得单位总量的玻璃纤维结构达到最优的承重效果，本技术实施例中，玻璃纤维结构由多根玻璃纤维组成，璃纤维的长度大于25mm。为进一步加强汽车侧踏板的整体强度，同时起到一定的装饰作用，本技术提供的一种汽车侧踏板还包括:不锈钢面板2;不锈钢面板2设置于所述踏板骨架的上表面。综上所述，本技术提供的一种汽车侧踏板，包括:踏板骨架I;踏板骨架I包括:玻璃纤维结构和聚丙烯结构;玻璃纤维结构内嵌于所述聚丙烯结构中。通过将踏板骨架I设计为一体成型的玻璃纤维结构和聚丙烯结构的复合结构，有效地减少了配件的数量，降低了装配难度以及制造成本。同时，玻璃纤维结构与聚丙烯结构的复合结构，可满足汽车侧踏板的强度需求，甚至其强度还高于现有技术中的汽车侧踏板。而且，本专利技术提供的一种汽车侧踏板，还具有重量低的优点，减少了汽车油耗，更符合当今社会绿色环保的主题。以上对本技术所提供的一种汽车侧踏板进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。【主权项】1.一种汽车侧踏板，其特征在于，所述汽车侧踏板包括:踏板骨架； 所述踏板骨架包括:玻璃纤维结构和聚丙烯结构;所述玻璃纤维结构内嵌于所述聚丙稀结构中。2.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述玻璃纤维结构的体积占所述踏板骨架体积的30%。3.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述玻璃纤维结构由多根玻璃纤维组成。4.根据权利要求3所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述玻璃纤维的长度大于25mm。5.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述汽车侧踏板还包括:不锈钢面板； 所述不锈钢面板设置于所述踏板骨架的上表面。【专利摘要】本技术属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车侧踏板。本技术提供的一种汽车侧踏板，包括：踏板骨架；所述踏板骨架包括：玻璃纤维结构和聚丙烯结构；所述玻璃纤维结构内嵌于所述聚丙烯结构中。通过将踏板骨架设计为一体成型的玻璃纤维结构和聚丙烯结构的复合结构，有效地减少了配件的数量，降低了装配难度以及制造成本。同时，玻璃纤维结构与聚丙烯结构的复合结构，可满足汽车侧踏板的强度需求，甚至其强度还高于现有技术中的汽车侧踏板。而且，本技术提供的一种汽车侧踏板，还具有重量低的优点，减少了汽车油耗，更符合当今社会绿色环保的主题。【IPC分类】B60R3/00【公开号】CN205326940【申请号】CN201620077482【专利技术人】邓世科, 蒋结辉, 唐杰 【申请人】广东东箭汽车用品制造有本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车侧踏板，其特征在于，所述汽车侧踏板包括：踏板骨架；所述踏板骨架包括：玻璃纤维结构和聚丙烯结构；所述玻璃纤维结构内嵌于所述聚丙烯结构中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓世科，蒋结辉，唐杰，
申请(专利权)人：广东东箭汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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