一种汽车踏板制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种汽车踏板，通过更换塑料胶块的方式改变踏板长度来适配各种长度的SUV。本实用新型专利技术实施例一种汽车踏板的技术方案包括：铝骨架、电镀胶条和塑料面板；所述电镀胶条嵌入所述铝骨架上，所述塑料面板位于所述电镀胶条上方并与所述铝骨架连接；所述塑料面板由若干塑料胶块组成，两两相邻的所述塑料胶块可拆卸连接，若干所述塑料胶块包括若干非特定塑料胶块和若干特定塑料胶块，所述特定塑料胶块结构相同。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车踏板
本技术实施例涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车踏板。
技术介绍
随着科技的日益革新，客户对于产品的要求越来越高，产品的外观要求高档，质量要求扎实，价格又要公道，只有满足以上的几点才有机会打动消费者的心，让他们心甘情愿的掏钱买你的产品，而公司这边要求也越来越苛刻，为了加大市场竞争力，研发人员不得不绞尽脑汁想尽一切办法丰富踏板的多样性和特色。常规的通用踏板，工艺复杂，整体组装的效率不高，因为工艺复杂，组装耗时长人工费用自然而然就提上去了，那成本也会水涨船高！市面上很多踏板的骨架做的很薄，铝骨架做到1mm，承重能力非常的差，而且市面上很多踏板和车身互配的不到位，很多装上车之后漏缝漏光，看起来很不搭调。市面上大部分的踏板都是专车专配，不能做到一款踏板通用所有车型，使得踏板会出现很多种配置，不容易管理。
技术实现思路
本技术实施例提供一种汽车踏板，通过更换塑料胶块的方式改变踏板长度来适配各种长度的SUV。本技术实施例一种汽车踏板的技术方案包括：铝骨架、电镀胶条和塑料面板；所述电镀胶条嵌入所述铝骨架上，所述塑料面板位于所述电镀胶条上方并与所述铝骨架连接；所述塑料面板由若干塑料胶块组成，两两相邻的所述塑料胶块可拆卸连接，若干所述塑料胶块包括若干非特定塑料胶块和若干特定塑料胶块，所述特定塑料胶块结构相同。优选的，在上述汽车踏板的技术方案中，所述塑料胶块与所述电镀胶条相对应的位置上设有若干间隔设置的通孔。优选的，在上述汽车踏板的技术方案中，所述铝骨架嵌有所述电镀胶条的一面的对立面上设有滑槽，所述滑槽内设有可沿滑槽滑动的方头螺栓，所述方头螺栓与支架连接。优选的，在上述汽车踏板的技术方案中，所述铝骨架的边缘设有沿所述电镀胶条方向延伸的第一挡边，所述塑料胶块上设有与所述第一挡边相对应的第二挡边，所述第二挡边与所述第一挡边可拆卸连接。优选的，在上述汽车踏板的技术方案中，所述汽车踏板还包括贴车胶条，所述贴车胶条连接在所述铝骨架远离所述第一挡边的边缘上。优选的，在上述汽车踏板的技术方案中，所述汽车踏板还包括前端头和后端头，所述前端头和所述后端头分别设置在位于最外侧的所述塑料胶块上。优选的，在上述汽车踏板的技术方案中，所述汽车踏板还包括封边板，所述封边板用于包裹所述塑料面板的侧面。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术实施例中一种汽车踏板的结构图。图示说明：1-铝骨架；2-电镀胶条；3-4-5-6-7塑料胶块；8-贴车胶条；9-封边板；10-端头；11-塑料盖板。具体实施方式本技术实施例提供一种汽车踏板，通过更换塑料胶块的方式改变踏板长度来适配各种长度的SUV。请参见图1，本技术实施例一种汽车踏板的技术方案主要包括：铝骨架1、电镀胶条2和塑料面板；电镀胶条2嵌入铝骨架1上，塑料面板位于电镀胶条2上方并与铝骨架1连接；塑料面板由若干塑料胶块组成，如图1所示，塑料面板由塑料胶块3、塑料胶块4、塑料胶块5、塑料胶块6和塑料胶块7组成，两两相邻的塑料胶块可拆卸连接。需要说明的是，上述若干塑料胶块包括若干非特定塑料胶块和若干特定塑料胶块，特定塑料胶块结构相同。其中由于特定塑料胶块的结构相同，特定塑料胶块的尺寸可以设定为3英寸，通过增加或减少一个3英寸的特定塑料胶块来改变汽车踏板的尺寸。下面以70英寸为例：在前端增加一个3英寸的特定塑料胶块变成73英寸汽车踏板，把前端的3英寸的特定塑料胶块减少则变成67英寸，同样的64英寸则是需要把前后两个3英寸的特定塑料胶块去掉。整个过程通过切换3英寸长度的特定塑料胶块，使得汽车踏板长度在64、67、70、73英寸之间切换来适配不同级别的SUV，满足不同人群不同车型对汽车踏板的需求。在上述汽车踏板的技术方案中，塑料胶块与电镀胶条2相对应的位置上设有若干间隔设置的通孔。由于通孔底下有装上电镀胶条2，电镀胶条2的光泽点缀着汽车踏板，使得汽车踏板整体开起来有种星空的效果，增强了汽车踏板的美观性。在上述汽车踏板的技术方案中，铝骨架1嵌有电镀胶条2的一面的对立面上设有滑槽，滑槽内设有可沿滑槽滑动的方头螺栓，方头螺栓与支架连接。需要说明的是，支架的数量是根据车型的大小、车身底盘钣金的厚度和底盘孔位的分布决定的，车身底盘钣金越厚，底盘孔位分布越理想，则只需要二组支架，正常来说一般车型支架都是三组。根据受力分布的计算，理论上支架越多使得受力分散的越多，承重就越大，但是成本上是不允许的，所以在控制成本的大前提下，受力比较好的还是三组支架。不管是几组支架，都是通过汽车踏板滑槽上的方头螺栓固定，由于是滑槽，只要配备足够数量的标准件，多少组支架都能通装。相同尺寸的汽车踏板适配不同的车型只需要设计专用的支架，通过滑槽上的方头螺栓进行互配，针对不同尺寸的不同车型汽车踏板可以选择相应的长度也是只需要设计专用的支架，支架和踏板通过滑槽上的方头螺栓进行互配，不管是两组还是三组亦或者是四组都没有问题，灵活多变。在上述汽车踏板的技术方案中，铝骨架1的边缘设有沿电镀胶条2方向延伸的第一挡边，塑料胶块上设有与第一挡边相对应的第二挡边，第二挡边与第一挡边可拆卸连接。在上述汽车踏板的技术方案中，汽车踏板还包括贴车胶条8，贴车胶条8连接在铝骨架1远离第一挡边的边缘上。在上述汽车踏板的技术方案中，汽车踏板还包括端头10，端头10分为前端头和后端头，前端头和后端头分别设置在位于最外侧的塑料胶块上。在上述汽车踏板的技术方案中，汽车踏板还包括封边板9，封边板9可以为铝封边板，两端设有塑料盖板11，用于包裹塑料面板的侧面。本技术实施例中的汽车踏板按照序号的大小从小到大进行安装，汽车踏板的整体组装效率产线上一天能够组装150-200套，生产的效果非常高。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车踏板，其特征在于，包括：铝骨架、电镀胶条和塑料面板；所述电镀胶条嵌入所述铝骨架上，所述塑料面板位于所述电镀胶条上方并与所述铝骨架连接；所述塑料面板由若干塑料胶块组成，两两相邻的所述塑料胶块可拆卸连接，若干所述塑料胶块包括若干非特定塑料胶块和若干特定塑料胶块，所述特定塑料胶块结构相同。

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板，其特征在于，包括：铝骨架、电镀胶条和塑料面板；所述电镀胶条嵌入所述铝骨架上，所述塑料面板位于所述电镀胶条上方并与所述铝骨架连接；所述塑料面板由若干塑料胶块组成，两两相邻的所述塑料胶块可拆卸连接，若干所述塑料胶块包括若干非特定塑料胶块和若干特定塑料胶块，所述特定塑料胶块结构相同。2.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，所述塑料胶块与所述电镀胶条相对应的位置上设有若干间隔设置的通孔。3.根据权利要求2所述的汽车踏板，其特征在于，所述铝骨架嵌有所述电镀胶条的一面的对立面上设有滑槽，所述滑槽内设有可沿滑槽滑动的方头螺栓，所述方头螺栓与支架连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐小坤，叶树楠，彭贵，李松，
申请(专利权)人：广东东箭汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44