【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于重型汽车零部件
,具体地涉及重型汽车上车踏板和前部组合支架。
技术介绍
重型汽车上车踏板长期承受频繁的冲击,保险杠跨度大,连接点多,容易产生附加的装配应力。基于以上特点,要求重型汽车上车踏板和保险杠支架的整体强度高,不能产生附加的装配应力。而目前的上车踏板和保险杠支架总成一般采用现有型材折弯焊接而成,由焊接而导致的零件变形大,容易产生变形和应力集中。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述技术问题,提供一种可避免应力集中、重量轻、强度高的重型汽车上车踏板和前部组合支架。本专利技术的技术方案是:一种重型汽车上车踏板和前部组合支架,包括横梁和上车踏板纵梁,所述横梁上设有保险杠连接板和辅助连接板,上车踏板纵梁连接有上车踏板支架,上车踏板纵梁和上车踏板支架之间设有上车踏板连接板,上车踏板纵梁与拉板的一端连接,拉板的另一端设有拉板连接板。优选地,所述上车踏板连接板包括水平段、倾斜段和竖直段,水平段与上车踏板支架连接,竖直段与上车踏板纵梁连接,倾斜段的一端与水平段连接,倾斜段的另一端与竖直段连接。更近一步地,所述倾斜段上设有减重孔。优选地,所述拉板连接板包括连接段一、过渡段和连接段二,连接段一与拉板连接,连接段二与车架纵梁连接,过渡段的一端与连接段一连接,过渡段的另一端与连接段二连接。更近一步地,所述拉板倾斜设置,过渡段呈圆弧形。优选地,所述保险杠连接板呈“Z”字形,辅助连接板呈“L”形。更近一步地,所述保险杠连接板和辅助连接板位于横梁的同一位置处。< ...
【技术保护点】
一种重型汽车上车踏板和前部组合支架,包括横梁(3)和上车踏板纵梁(4),其特征在于:所述横梁(3)上设有保险杠连接板(1)和辅助连接板(2),上车踏板纵梁(4)连接有上车踏板支架(5),上车踏板纵梁(4)和上车踏板支架(5)之间设有上车踏板连接板(6),上车踏板纵梁(4)与拉板(7)的一端连接,拉板(7)的另一端设有拉板连接板(8)。
【技术特征摘要】
1.一种重型汽车上车踏板和前部组合支架,包括横梁(3)和上车踏板纵梁(4),其特征在于:所述横梁(3)上设有保险杠连接板(1)和辅助连接板(2),上车踏板纵梁(4)连接有上车踏板支架(5),上车踏板纵梁(4)和上车踏板支架(5)之间设有上车踏板连接板(6),上车踏板纵梁(4)与拉板(7)的一端连接,拉板(7)的另一端设有拉板连接板(8)。
2.如权利要求1所述的重型汽车上车踏板和前部组合支架,其特征在于:所述上车踏板连接板(6)包括水平段、倾斜段和竖直段,水平段与上车踏板支架(5)连接,竖直段与上车踏板纵梁(4)连接,倾斜段的一端与水平段连接,倾斜段的另一端与竖直段连接。
3.如权利要求2所述的重型汽车上车踏板和前部组合支架,其特征在于:所述倾斜段上设有减重孔。
4.如权利要求1所述的重型汽车上车踏板和前部组合支架,其特征在于:所述拉板连接板(8)包括连接段一、...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙志刚,张世杰,王笑,
申请(专利权)人:中国重汽集团济南动力有限公司,
类型:发明
国别省市:山东;37
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