变刚度助力离合器踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆驾驶系零部件领域，尤其涉及一种离合器踏板。一种变刚度助力离合器踏板，包括踏板臂、踏板支架、弹簧座和踏板弹簧，所述踏板臂通过旋转轴铰接在踏板支架上，所述弹簧座的两端分别连接在踏板臂和踏板支架上，所述踏板弹簧安装在弹簧座上，所述踏板弹簧的节距沿轴向逐渐缩小，当踏板臂带动踏板弹簧被拉伸时弹簧刚度不变，当踏板臂带动踏板弹簧被压缩时弹簧刚度逐渐增大。本实用新型专利技术在不增加初始力的基础上，能够在踏板臂的压缩行程中逐步增大弹簧刚度，在分离力达到最高峰时，踏板弹簧的刚度也达到最大，从而得到较大的助力，起到降低最大操纵力的效果，提升了驾驶的舒适性。

Variable stiffness booster clutch pedal

The utility model relates to the field of a vehicle driving system component, in particular to a clutch pedal. The clutch pedal power for a variable stiffness, including the pedal arm and the pedal bracket, a spring seat and a spring pedal, the pedal arm through a rotating shaft is hinged on the pedal bracket, both ends of the spring seat are respectively connected with the pedal arm and the pedal support, a pedal spring is arranged on the spring seat, the the pedal spring pitch reduces gradually along the axial direction, when the pedal arm drive pedal spring is stretched spring stiffness constant, when the pedal pedal arm drives the spring stiffness of the spring is compressed when increases gradually. The utility model based on increasing the initial stress, can gradually increase the spring stiffness in the compression stroke of the pedal arm, a peak in the separation force, pedal spring stiffness also reached the maximum, thus greatly help to reduce the maximum control force effect, enhance driving comfort.

【技术实现步骤摘要】
变刚度助力离合器踏板
本技术涉及车辆驾驶系零部件领域，尤其涉及一种离合器踏板。
技术介绍
现有的离合器踏板的助力弹簧刚度为固定不变的，这对踏板力的助力有一定的局限性，增大助力的同时也会增大初始力。离合器踏板力较大或初始力过大会给部分用户，比如力气较小的女性用户带来不便，影响驾驶的舒适性，而离合器踏板板力过小又会影响到离合器的操控性和可靠性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种变刚度助力离合器踏板，该离合器踏板根据离合器分离力与分离行程匹配的对应关系利用节距逐渐缩小的弹簧作为踏板弹簧，使得在不增加初始力的基础上，能够在踏板臂的压缩行程中逐步增大弹簧刚度，在分离力达到最高峰时，踏板弹簧的刚度也达到最大，从而得到较大的助力，起到降低最大操纵力的效果，提升了驾驶的舒适性。本技术是这样实现的：一种变刚度助力离合器踏板，包括踏板臂、踏板支架、弹簧座和踏板弹簧，所述踏板臂通过旋转轴铰接在踏板支架上，所述弹簧座的两端分别连接在踏板臂和踏板支架上，所述踏板弹簧安装在弹簧座上，所述踏板弹簧的节距沿轴向逐渐缩小，当踏板臂带动踏板弹簧被拉伸时弹簧刚度不变，当踏板臂带动踏板弹簧被压缩时弹簧刚度逐渐增大。所述弹簧座的两端通过销轴分别连接在踏板臂和踏板支架上。所述踏板臂绕旋转轴运动时具有弹簧拉伸行程和弹簧压缩行程，当踏板臂处于弹簧压缩行程时所述踏板弹簧的弹簧刚度逐渐增大。本技术变刚度助力离合器踏板根据离合器分离力与分离行程匹配的对应关系利用节距逐渐缩小的弹簧作为踏板弹簧，使得在不增加初始力的基础上，能够在踏板臂的压缩行程中逐步增大弹簧刚度，在分离力达到最高峰时，踏板弹簧的刚度也达到最大，从而得到较大的助力，起到降低最大操纵力的效果，提升了驾驶的舒适性。附图说明图1为本技术变刚度助力离合器踏板的结构示意图。图中：1踏板臂、2踏板支架、3弹簧座、4踏板弹簧、5旋转轴、6销轴。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1所示，一种变刚度助力离合器踏板，包括踏板臂1、踏板支架2、弹簧座3和踏板弹簧4，所述踏板臂1通过旋转轴5铰接在踏板支架2上，所述弹簧座3的两端分别连接在踏板臂1和踏板支架2上，所述踏板弹簧4安装在弹簧座3上，所述踏板弹簧4的节距沿轴向逐渐缩小，当踏板臂1带动踏板弹簧4被拉伸时弹簧刚度不变，当踏板臂1带动踏板弹簧4被压缩时弹簧刚度逐渐增大。在本实施例中，为了简化结构并满足踏板臂1转动时与弹簧座3的传动要求，所述弹簧座3的两端通过销轴6分别连接在踏板臂1和踏板支架2上。在踏板臂1的运动过程中，所述踏板臂1绕旋转轴5运动时具有弹簧拉伸行程和弹簧压缩行程，当踏板臂1处于弹簧压缩行程时所述踏板弹簧4的弹簧刚度逐渐增大。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变刚度助力离合器踏板，包括踏板臂(1)、踏板支架(2)、弹簧座(3)和踏板弹簧(4)，所述踏板臂(1)通过旋转轴(5)铰接在踏板支架(2)上，所述弹簧座(3)的两端分别连接在踏板臂(1)和踏板支架(2)上，所述踏板弹簧(4)安装在弹簧座(3)上，其特征是：所述踏板弹簧(4)的节距沿轴向逐渐缩小，当踏板臂(1)带动踏板弹簧(4)被拉伸时弹簧刚度不变，当踏板臂(1)带动踏板弹簧(4)被压缩时弹簧刚度逐渐增大。

【技术特征摘要】
1.一种变刚度助力离合器踏板，包括踏板臂(1)、踏板支架(2)、弹簧座(3)和踏板弹簧(4)，所述踏板臂(1)通过旋转轴(5)铰接在踏板支架(2)上，所述弹簧座(3)的两端分别连接在踏板臂(1)和踏板支架(2)上，所述踏板弹簧(4)安装在弹簧座(3)上，其特征是：所述踏板弹簧(4)的节距沿轴向逐渐缩小，当踏板臂(1)带动踏板弹簧(4)被拉伸时弹簧刚度不变，当踏板臂(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：司法金，姚佳君，黄维，马瑞彬，樊锋超，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31