踏板车发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种踏板车发动机，包括由左曲轴箱和右曲轴箱围成的曲轴箱，在曲轴箱内安装有机油泵以及可旋转的曲轴和平衡轴，在曲轴套设平衡轴主动齿轮，在平衡轴套设平衡轴从动齿轮，在机油泵套设机油泵从动齿轮，平衡轴主动齿轮与平衡轴从动齿轮啮合，平衡轴从动齿轮与机油泵从动齿轮啮合，在左曲轴箱的内表面设置第一圆弧挡板，在右曲轴箱的内表面设置与第一圆弧挡板相对应的第二圆弧挡板，并开有第一泄油口，在右曲轴箱的外表面设置第三圆弧挡板，并设置有第二泄油口。采用以上结构，不用额外增加曲轴箱的体积，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，曲轴、平衡轴和机油泵采用齿轮传动，增加了可靠性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机
，具体涉及一种踏板车发动机。
技术介绍
踏板车是一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具。平衡轴在摩托车发动机中应用广泛，它的结构简单实用，可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性。但是对于踏板车而言，由于其自身结构的局限性，相比传统采用链条传动的摩托车，其对于发动机体积大小有着严格的要求，现有的踏板车发动机通常为卧式结构，安装到车架底部，发动机后端还设有传动齿轮，并且机油泵也需要利用套设在曲轴上的链轮带动，势必会占用大量空间，已没有多余空间安装平衡轴，因而踏板车发动机振动大，严重影响驾驶舒适性，并且链轮长期使用易发生形变，可靠性较低。并且，由于增加了平衡轴，平衡轴的转动势必造成机油飞溅。因此，设计一款安装有平衡轴，采用齿轮传动，振动小，舒适性高，可靠性高的踏板车发动机成为当务之急。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种安装有平衡轴，采用齿轮传动的踏板车发动机。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种踏板车发动机，包括由左曲轴箱和右曲轴箱围成的曲轴箱，其要点在于，还包括：曲轴，可旋转地安装在所述曲轴箱内，并套设有平衡轴主动齿轮；平衡轴，可旋转地安装在所述曲轴箱内，并套设有平衡轴从动齿轮，该平衡轴从动齿轮与所述平衡轴主动齿轮啮合；机油泵，安装在所述曲轴箱内，并套设有机油泵从动齿轮，该机油泵从动齿轮与所述平衡轴从动齿轮啮合；第一圆弧挡板，设置在所述左曲轴箱的内表面，其半包在所述平衡轴远离所述曲轴的一侧；第二圆弧挡板，设置在所述右曲轴箱的内表面，其半包在所述平衡轴远离所述曲轴的一侧，并与所述第一圆弧挡板相对应，在该第二圆弧挡板上设置有第一泄油口；以及第三圆弧挡板，设置在所述右曲轴箱的外表面，其半包在所述机油泵远离所述曲轴的一侧，并设置有第二泄油口。采用以上结构，在不增加曲轴箱体积的情况下安装有平衡轴，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，增大了驾驶的舒适性，同时将曲轴、平衡轴和机油泵之间的传动方式改进为由齿轮传动，增加了可靠性和使用寿命，通过设置第一圆弧挡板和第二圆弧挡板，二者配合封堵了平衡轴转动时飞溅的机油，有效减少了溅射范围，还通过设置第三圆弧挡板，有效减小了机油泵工作时机油溅射范围。作为优选：所述第二圆弧挡板与右曲轴箱自上而下分隔形成隔离腔和回油腔，在该回油腔内设置有回油孔。采用以上结构，使第一圆弧挡板和第二圆弧挡板封堵住的飞溅的机油通过回油孔进行回流。作为优选：在所述右曲轴箱的侧边上设置有进油孔，该进油孔与所述机油泵通过进油通道连通。采用以上结构，在机油泵泵体上不需要单独设置进油结构，在保证泵油功能实现的前提下，降低了机油泵的制造成本。作为优选：所述第一圆弧挡板的高度与所述左曲轴箱的棱边平齐，所述第二圆弧挡板的高度与所述右曲轴箱的棱边平齐。采用以上结构，有效实现封堵平衡轴转动时飞溅出的机油。作为优选：在所述曲轴和平衡轴上均套设有轴承。采用以上结构，有效减小摩擦力，保证曲轴和平衡轴高速转动时的可靠性。作为优选：在所述平衡轴穿出所述右曲轴箱的一端安装有紧固螺母。采用以上结构，防止平衡轴和平衡轴从动齿轮发生轴向滑动。作为优选：在所述左曲轴箱的一侧设置有与其一体成型的传动结构安装箱。采用以上结构，一体成型的设计使其连接强度更高。有益效果：采用本技术提供的踏板车发动机，结构新颖，不用额外增加曲轴箱的体积，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，增大了驾驶的舒适性，并且曲轴、平衡轴和机油泵之间采用齿轮传动，增加了可靠性和使用寿命，同时通过第一圆弧挡板、第二圆弧挡板和第三圆弧挡板的设置，有效减小了平衡轴和机油泵工作时机油飞溅的范围。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为曲轴、平衡轴和机油泵安装在右曲轴箱上的结构示意图；图3为右曲轴箱的结构示意图；图4为左曲轴箱的结构示意图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1和图4所示，一种踏板车发动机，包括由左曲轴箱10和右曲轴箱11
围成的曲轴箱1，在该左曲轴箱10的一侧设置有与其一体成型的传动结构安装箱7。请参见图1和图2，在所述曲轴箱1内可旋转地安装有曲轴2和平衡轴3，在曲轴2上套设有平衡轴主动齿轮21，在平衡轴3上套设有平衡轴从动齿轮31，该平衡轴从动齿轮31和平衡轴主动齿轮21啮合，并在曲轴2和平衡轴3上均套设有轴承5，在平衡轴3穿出所述右曲轴箱11的一端安装有紧固螺母6。在曲轴箱1内安装有机油泵4，并套设有机油泵从动齿轮41，该机油泵从动齿轮41与平衡轴从动齿轮31啮合。因此，曲轴2带动平衡轴主动齿轮21转动，平衡轴主动齿轮21带动平衡轴从动齿轮31转动，平衡轴从动齿轮31带动平衡轴3和机油泵从动齿轮41转动，从而通过平衡轴3的转动有效减小踏板车发动机的震动和噪音，增大了驾驶的舒适性，机油泵从动齿轮41的转动带动机油泵4工作。请参见图3和图4，由于本技术增加了平衡轴3，平衡轴3转动时势必造成机油飞溅，因此，在所述左曲轴箱10的内表面设置第一圆弧挡板101，其半包在所述平衡轴3远离所述曲轴2的一侧，相应的，在所述右曲轴箱11的内表面设置第二圆弧挡板111，其与第一圆弧挡板101相对应，第一圆弧挡板101的高度与所述左曲轴箱10的棱边(即左曲轴箱10和右曲轴箱11正对的端面)平齐，所述第二圆弧挡板111的高度与所述右曲轴箱11的棱边(即左曲轴箱10和右曲轴箱11正对的端面)平齐，即第一圆弧挡板101的顶部端面与第二圆弧挡板111的顶部端面完全贴合，用于封堵平衡轴转动时飞溅的机油。在第二圆弧挡板111上设置有第一泄油口112，第二圆弧挡板111与右曲轴箱11自上而下分隔形成隔离腔115和回油腔116，在该回油腔116内设置有回油孔117，第
一圆弧挡板101和第二圆弧挡板111封堵的机油通过第一泄油口112流入回油腔116，最后流入回油孔117。请参见图3，在所述右曲轴箱11的外表面设置第三圆弧挡板113，其半包在所述机油泵4远离所述曲轴2的一侧，并设置有第二泄油口114，第三圆弧挡板113封堵机油泵工作时飞溅的机油通过第二泄油口114流出。在右曲轴箱11的侧边上还设置有进油孔118，该进油孔118与所述机油泵4通过进油通道119连通，在机油泵泵体上不需要单独设置进油结构，在保证泵油功能实现的前提下，降低了机油泵的制造成本。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏板车发动机，包括由左曲轴箱(10)和右曲轴箱(11)围成的曲轴箱(1)，其特征在于，还包括：曲轴(2)，可旋转地安装在所述曲轴箱(1)内，并套设有平衡轴主动齿轮(21)；平衡轴(3)，可旋转地安装在所述曲轴箱(1)内，并套设有平衡轴从动齿轮(31)，该平衡轴从动齿轮(31)与所述平衡轴主动齿轮(21)啮合；机油泵(4)，安装在所述曲轴箱(1)内，并套设有机油泵从动齿轮(41)，该机油泵从动齿轮(41)与所述平衡轴从动齿轮(31)啮合；第一圆弧挡板(101)，设置在所述左曲轴箱(10)的内表面，其半包在所述平衡轴(3)远离所述曲轴(2)的一侧；第二圆弧挡板(111)，设置在所述右曲轴箱(11)的内表面，其半包在所述平衡轴(3)远离所述曲轴(2)的一侧，并与所述第一圆弧挡板(101)相对应，在该第二圆弧挡板(111)上设置有第一泄油口(112)；以及第三圆弧挡板(113)，设置在所述右曲轴箱(11)的外表面，其半包在所述机油泵(4)远离所述曲轴(2)的一侧，并设置有第二泄油口(114)。

【技术特征摘要】
1.一种踏板车发动机，包括由左曲轴箱(10)和右曲轴箱(11)围成的曲轴箱(1)，其特征在于，还包括：曲轴(2)，可旋转地安装在所述曲轴箱(1)内，并套设有平衡轴主动齿轮(21)；平衡轴(3)，可旋转地安装在所述曲轴箱(1)内，并套设有平衡轴从动齿轮(31)，该平衡轴从动齿轮(31)与所述平衡轴主动齿轮(21)啮合；机油泵(4)，安装在所述曲轴箱(1)内，并套设有机油泵从动齿轮(41)，该机油泵从动齿轮(41)与所述平衡轴从动齿轮(31)啮合；第一圆弧挡板(101)，设置在所述左曲轴箱(10)的内表面，其半包在所述平衡轴(3)远离所述曲轴(2)的一侧；第二圆弧挡板(111)，设置在所述右曲轴箱(11)的内表面，其半包在所述平衡轴(3)远离所述曲轴(2)的一侧，并与所述第一圆弧挡板(101)相对应，在该第二圆弧挡板(111)上设置有第一泄油口(112)；以及第三圆弧挡板(113)，设置在所述右曲轴箱(11)的外表面，其半包在所述机油泵(4)远离所述曲轴(2)的一侧，并设置有第二泄油口(114)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万侠，王世强，金献国，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50