【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车
,具体地说,特别涉及一种摩托车后制动踏板与后制动踏板安装板选装连接结构。
技术介绍
后制动踏板是摩托车制动系统的重要部件,用于供驾驶员踩踏,以实现制动操作。目前,后制动踏板的前端一般通过螺栓与后制动踏板安装板相连接,后制动踏板的安装位置是固定的。由于驾驶员在正常驾驶、越野等不同的情形下骑行姿势是不一样的,相应地对踩踏后制动踏板的要求也不同,后制动踏板现有的安装结构难以满足实际使用需要。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷,本技术所要解决的技术问题是提供一种摩托车后制动踏板与后制动踏板安装板选装连接结构。本技术技术方案如下:一种摩托车后制动踏板与后制动踏板安装板选装连接结构,包括后制动踏板和后制动踏板安装板,在后制动踏板的前端设有第一轴承孔,后制动踏板安装板上设有与第一轴承孔相对应的第二轴承孔,其特征在于:在所述第二轴承孔的外围设有前后两组选装孔,这两组选装孔的数目相等,同组中各选装孔位于同一圆弧上,该圆弧的圆心在第二轴承孔的中心线上,前组中的选装孔与后组中的选装孔一一配对,同一对两个选装孔的中心连线通过所述第二轴承孔的中心,在所述第一轴承孔的前后侧设置定位孔,这两个定位孔与后制动踏板安装板上其中一对选装孔相对应,由螺栓穿过定位孔及对应的选装孔,将后制动踏板和后制动踏板安装板固定连接在一起。采用以上技术方案,在后制动踏板安装板上设置前后两组选装孔,这两组选装孔一一配对,各对选装孔均与后制动踏板上的定位孔相对应,这样后制动踏板上的两个定位孔选择不同对选装孔穿设螺栓连接时,后制动踏板的俯仰倾角是不同的,由此驾驶员可以根据骑行姿势自行调节后制 ...
【技术保护点】
一种摩托车后制动踏板与后制动踏板安装板选装连接结构,包括后制动踏板(1)和后制动踏板安装板(2),在后制动踏板(1)的前端设有第一轴承孔(11),后制动踏板安装板(2)上设有与第一轴承孔(11)相对应的第二轴承孔(21),其特征在于:在所述第二轴承孔(21)的外围设有前后两组选装孔(22),这两组选装孔(22)的数目相等,同组中各选装孔(22)位于同一圆弧上,该圆弧的圆心在第二轴承孔(21)的中心线上,前组中的选装孔(22)与后组中的选装孔(22)一一配对,同一对两个选装孔(22)的中心连线通过所述第二轴承孔(21)的中心,在所述第一轴承孔(11)的前后侧设置定位孔(12),这两个定位孔(12)与后制动踏板安装板(2)上其中一对选装孔(22)相对应,由螺栓穿过定位孔(12)及对应的选装孔(22),将后制动踏板(1)和后制动踏板安装板(2)固定连接在一起。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车后制动踏板与后制动踏板安装板选装连接结构,包括后制动踏板(1)和后制动踏板安装板(2),在后制动踏板(1)的前端设有第一轴承孔(11),后制动踏板安装板(2)上设有与第一轴承孔(11)相对应的第二轴承孔(21),其特征在于:在所述第二轴承孔(21)的外围设有前后两组选装孔(22),这两组选装孔(22)的数目相等,同组中各选装孔(22)位于同一圆弧上,该圆弧的圆心在第二轴承孔(21)的中心线上,前组中的选装孔(22)与后组中的选装孔(22)一一配对,同一对两个选装孔(22)的中心连线通过所述第二轴承孔(21)的中心,在所述第一轴承孔(11)的前后侧设置定位孔(12),这两个定位孔(12)与后制动踏板安装板(2)上其中一对选装孔(22)相对应,由螺栓穿过定位孔(12)及对应的选装孔(22),将后制动踏板(1)和后制动踏板安装板(2)固定连接在一...
【专利技术属性】
技术研发人员:袁志远,曾候君,马文兵,尚树辉,冯中友,
申请(专利权)人:力帆实业集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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