汽车碰撞试验测速杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车碰撞试验测速杆装置，克服现有技术的碰撞试验台的碰撞速率检测控制装置应用测速发电机传感输入测试信息所存在的惯性大响应滞后而且调试麻烦的缺陷，提供一种为了应用电磁波测速而配套设置的测速杆装置，这种测速杆装置使电磁波测速装置调试方便、快速且准确。包括设有螺钉固定孔的底座，在底座上连接有测速杆座板，测速杆座板上竖直固定连接有测速杆，测速杆座板相对于底座的位置可调整。本实用新型专利技术测速杆装置配合电磁波测速，使电磁波测速装置调试方便、快速且准确；只需调整测速杆装置的位置而无需变动测速区域的测量高度,提高测试效率，调整容易。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车碰撞测试
，具体涉及一种用于碰撞试验中测定碰撞速度的测速杆装置。
技术介绍
汽车碰撞试验科目根据不同国家的法规要求有多重实验类型，包括正面100%碰撞、侧面碰撞、正面40%偏置碰撞、正面角度碰撞、侧面柱碰等等多种实验类型。在进行碰撞试验过程中，实验车辆在指定位置由牵引滑车牵引从静止、加速、直到达到碰撞实验的要求速度实现碰撞。无论是那一种碰撞实验类型都要求达到规定的试验速度，并且要求速度的实验精度控制在±0. 2km/h范围内，以保证同等情况下实验车辆的碰撞情况，所以每一次的碰撞试验都要精确的测量本次实验的试验速度。·例如中国专利号ZL200820199348. 8，名称为“碰撞试验台的碰撞速率检测控制装置”的技术专利，公开一种碰撞试验台的碰撞速率检测控制装置，涉及碰撞试验设备，该装置包括测速电机以及比较器，测速电机的输出端接比较器反相输入端，比较器输出控制信号，其特征在于在台体上设检测碰撞速率的加速度传感器，加速度传感器的输出经处理电路和A/D转换电路后输入到计算机控制系统，计算机控制系统的输出经D/A转换电路接比较器的正相输入端。这种碰撞速率检测应用测速发电机作为传感器输入，但是，测速发电机属于结构型的传感器，由于受到结构特性的影响，往往由于机械系统惯性的限制，使其固有频率低，因此响应延迟大，特性差；其次，测速发电机所使用的电刷部分是机械接触，电机的电刷维护也是个老大难问题；另外，电机的换向器在切换时会产生脉动电压，直接影响测试精度，难以达到实验精度控制在±0. 2km/h范围的技术要求。比较先进的测速装置大多应用物性型传感器，例如利用光电效应或压电效应的传感器，响应时间小，可工作频率范围宽；例如光电开关，由LED光源和光电二极管或光电三极管等光敏元件，相隔一定距离而构成透光式开关，当基准位置的遮光片通过光源和光敏元件间的缝隙时，使光敏元件起到开关的作用，测得一个或若干个脉冲的位移量并已知脉冲周期，就求得物体移动速度，光电开关的检测精度可达到O. 5mm，应用光电开关检测速度需要作为基准的遮光片，或者说参照物，用合适的参照物可使测试调整非常方便。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是，克服现有技术的碰撞试验台的碰撞速率检测控制装置应用测速发电机传感输入测试信息所存在的惯性大响应滞后而且调试麻烦的缺陷，提供一种为了应用电磁波测速而配套设置的测速杆装置，这种测速杆装置使电磁波测速装置调试方便、快速且准确。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的一种汽车碰撞试验测速杆装置，包括设有螺钉固定孔的底座，在底座上连接有测速杆座板，测速杆座板上竖直固定连接有相对于底座的位置可调整的测速杆。测速杆竖直固定在测速杆座板上，测速杆座板固定在底座上，底座通过螺钉固定孔可调整地连接在待测试的汽车或牵引台车上，根据已知的测量测速区域的电磁波测试垂直高度范围，调节测速杆装置的连接固定的垂直高度，以确保测速杆能顺畅通过测速区域，不会刮碰到测速装置，达到测速目的。当测速杆随汽车或牵引台车通过测速区时，测速装置对测速杆通过测速区间的时间利用电磁波的脉冲数进行测定，而测速区间的距离是设定的已知值，因之通过计算机可即时求得测速杆也就是汽车移动的速度。作为优选，所述测速杆固定连接在测速杆座板的中间部位。作为优选，所述测速杆固定连接在测速杆座板的一端。作为优选，测速杆座板(2)由长方形的底板和测速杆接头构成，测速杆(3)为长方形的平板结构，平板的平面与构成测速杆座板(2)的底板的长方形的长边垂直。作为优选，所述测速杆长度为200 500mm,宽度为30 70mm,厚度为5 10mm。作为优选，所述测速杆座板上设有沿纵向设置的安装固定螺钉的2个通透长槽。用通透长槽便于调整测速杆座板在底座上的位置，就相对地调整测速杆在待测试汽车上的安装高度。作为优选，所述测速杆座板上设有测速杆连接座，测速杆连接座的顶部中间沿横向设有连接槽，测速杆通过螺钉与连接槽固定连接。利用连接槽可以更换测速杆，便于更换不同长度的测速杆。本技术的有益效果是I、测速杆装置配合电磁波测速，使电磁波测速装置调试方便、快速且准确；2、只需调整测速杆装置的位置而无需变动测速区域的测量高度，提高测试效率；3、结构简单，调整容易。附图说明图I是本技术一种实施例的结构示意图；图2是图I的右视图示意图；图3是实施例的立体示意图。图中，底座I ;螺钉固定孔11 ;测速杆座板2 ;长槽21 ;测速杆连接座22 ;连接槽23 ;测速杆3 ;螺钉4。具体实施方式以下结合附图和具体实施方案对本技术作进一步描述。实施例I :如图I、图2所示，一种汽车碰撞试验测速杆装置，包括设有螺钉固定孔11的底座1，在底座I上连接有测速杆座板2，测速杆座板2上竖直固定连接有测速杆3，测速杆座板2相对于底座I的位置可调整。测速杆3为具有一定长度的平板结构，平板的平面沿测速杆座板的横向设置。测速杆长度为200 500mm，宽度为30 70mm，厚度为5 IOmm0测速杆3竖直固定在测速杆座板2上，测速杆座板2固定在底座I上，底座通过螺钉固定孔11可调整地连接在待测试的汽车或牵引台车上，根据已知的测量测速区域的电磁波测试垂直高度范围，调节测速杆装置的连接固定的垂直高度，以确保测速杆能顺畅通过测速区域，不会刮碰到测速装置，达到测速目的。测速杆固定连接在测速杆座板的中间部位。测速杆座板2上设有沿纵向设置的安装固定螺钉的2个通透长槽21。用通透长槽21便于调整测速杆座板2在底座I上的位置，就相对地调整测速杆3在待测试汽车上的安装高度。测速杆座板2上设有测速杆连接座22，测速杆连接座22的顶部中间沿横向设有连接槽23，测速杆3通过螺钉4与连接槽23固定连接。利用连接槽23可以更换测速杆3，便于更换不同长度的测速杆。电磁波测速装置为激光测速装置。 图3是实施例的立体示意图。实施例2 :所述测速杆固定连接在测速杆座板的一端，相应地测速杆连接座为“L”字形结构，其余同实施例I，这种连接方法有利于测速杆高出汽车顶部时安装方便。本技术可在各种款式汽车碰撞测试中使用，具有调整方便、效率高的优点，本领域的技术人员如果对上述
技术实现思路
作简单的修改或替换，这样的改变不能认为是脱离本技术的范围，所有这样对所属领域的技术人员显而易见的修改将包括在本技术的权利要求的范围之内。权利要求1.一种汽车碰撞试验测速杆装置，包括设有螺钉固定孔(11)的底座(I)，其特征是，在底座(I)上连接有测速杆座板(2)，测速杆座板(2)上竖直固定连接有相对于底座(I)的位置可调整的测速杆(3)。2.根据权利要求I所述的一种汽车碰撞试验测速杆装置，其特征是，所述测速杆(3)固定连接在测速杆座板(2)的中间部位。3.根据权利要求I所述的一种汽车碰撞试验测速杆装置，其特征是，所述测速杆(3)固定连接在测速杆座板(2)的一端。4.根据权利要求I或2或3所述的一种汽车碰撞试验测速杆装置，其特征是，测速杆座板(2)由长方形的底板和测速杆接头构成，测速杆(3)为长方形的平板结构，平板的平面与构成测速杆座板(2)的底板的长方形的长边垂直。5.根据权利要求4所述的一种汽车碰撞试验测速杆装置，其特征是，所述测速杆(3)长度为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车碰撞试验测速杆装置，包括设有螺钉固定孔(11)的底座(1)，其特征是，在底座(1)上连接有测速杆座板(2)，测速杆座板(2)上竖直固定连接有相对于底座(1)的位置可调整的测速杆(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李兵，崔玉进，郑利群，韩刚，刘卫国，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：