汽车侧面碰撞的模拟试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车侧面碰撞的模拟试验装置，包括碰撞体壁障、牵引装置、试验车搭载装置和制动装置；碰撞体壁障固接在一碰撞体壁障安装支架上；制动装置有两组，且位于碰撞体壁障的两侧，碰撞体壁障安装支架和制动装置均安装在一制动装置安装支架上，牵引装置通过牵引链与试验车搭载装置连接，试验车放置在试验车搭载装置上。本实用新型专利技术中，在圆柱体壁障、搭载装置、制动装置及牵引装置的合理布置及配合下，能够完成车辆各种角度侧面柱碰撞试验，且在碰撞过程中不会跑偏；并在各试验工况下，具有系统运行稳定性好、碰撞形态可控性高和碰撞精度高的优点。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车侧面碰撞的模拟试验装置
本技术涉及一种汽车模拟试验装置，尤其涉及一种汽车侧面碰撞的模拟试验装置，属于汽车安全检测
。
技术介绍
实际交通事故中，车辆与狭长障碍，如隔离桩，树木，电线杆等发生侧面碰撞的案例时有发生，而这种类型的碰撞会对乘员的头、胸造成比较严重的冲击，导致较高的乘员伤亡率。我国道路交通环境较为复杂，车型混杂。据相关统计，在我国由于侧面碰撞事故而导致死亡的案例中，有38%是因为乘员的头部撞到树或电线杆上而造成的。现有的侧面碰撞标准GB20071-2006不能反映来自汽车外部碰撞物对乘员头部的威胁，不能有效考核这项指标。现有技术中，是直接采用牵引试验车，使车辆横向移动来撞击圆柱体壁障，即试验车的移动方向与车辆纵向中心线垂直；为了克服车轮不可侧向滚动而产生的巨大阻力，将试验车放置在四块尼龙板上，同时在地面上铺洒一层洁净淋以降低接触面的摩擦系数f，尽量使车辆能够平稳横向滑动；同时需要在车辆底盘相应的位置处焊接两个牵引环，试验车通过牵引环，在牵引链的作用下与驱动小滑车连接，通过小滑车的拖拽，进行横向运动。金属环焊接的位置在试验车底部靠近碰撞侧的突起支架上，牵引本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧面碰撞的模拟试验装置，其特征在于：包括碰撞体壁障、牵引装置、试验车搭载装置和制动装置；所述碰撞体壁障固接在一碰撞体壁障安装支架上；所述制动装置有两组，且位于碰撞体壁障的两侧，所述碰撞体壁障安装支架和制动装置均安装在一制动装置安装支架上，所述牵引装置通过牵引链与试验车搭载装置连接，试验车放置在试验车搭载装置上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧面碰撞的模拟试验装置，其特征在于:包括碰撞体壁障、牵引装置、试验车搭载装置和制动装置； 所述碰撞体壁障固接在一碰撞体壁障安装支架上；所述制动装置有两组，且位于碰撞体壁障的两侧，所述碰撞体壁障安装支架和制动装置均安装在一制动装置安装支架上，所述牵引装置通过牵引链与试验车搭载装置连接，试验车放置在试验车搭载装置上。2.根据权利要求1所述的模拟试验装置，其特征在于:所述碰撞体壁障是一金属圆柱体壁障，其外圆周面突出于碰撞体安装支架的支撑面之外。3.根据权利要求2所述的模拟试验装置，其特征在于:所述圆柱体壁障的最下端不高于试验车碰撞侧轮胎最低点102mm，其最上端延伸出的距离至少不小于车顶100mm，其直径范围为254±3_。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海涛，孙制宇，白鹏，季奕，仲衍慧，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：新型
国别省市：天津;12