本实用新型专利技术提供了一种用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置，属于汽车碰撞试验技术领域。它解决了现有的摄像机固定装置若固定在汽车底部则难以实现多角度调节的问题。本用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置，包括底座和连接座，底座转动连接在汽车底部且转动平面位于水平平面内，底座与汽车底部之间设有用于将底座固定住的定位机构一，连接座的一端转动连接在底座上且转动平面位于竖直平面内，连接座与底座之间设有用于将连接座固定住的定位机构二。本摄像机固定装置能够将摄像机固定在汽车底部，且能够实现水平方向和竖直方向上的角度调节。
【技术实现步骤摘要】
—种用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置
本技术属于汽车碰撞试验
，涉及一种用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置。
技术介绍
随着我国经济发展，汽车作为现代化交通工具，家庭车辆保有量已经有很大的提高。整车安全性能是反映汽车设计水平的重要性能指标之一，也是影响消费心理的关键因素。为了提高汽车的主被动安全性能，减少乘员在事故中的伤害，在汽车开发阶段必须对车辆的碰撞性能进行分析，提高整车安全等级。 汽车碰撞试验包括正面碰撞跟侧面碰撞，在碰撞试验当中，需要用假人来代替真人进行试验，同时假人需要具有真人的身体特性，包括形状，尺寸，质量，刚度，和能量的吸收与分配方式等特性。在假人身上会安装大量的传感器等数据收集装置，汽车发生碰撞以后，这些数据收集装置能够收集力、位移、加速度等物理量，并将这些数据传输给电脑处理器，通过假人模拟在碰撞事故中的真人运动特征，得出身体各部位的伤害指标。由于进行碰撞试验的车型不同，每次的试验要求和试验参数也不一样，需要在汽车上安装摄像机，在汽车碰撞的一瞬间根据摄像机来观察试验假人撞击的移动情况，得到假人位置移动的数据，而汽车的碰撞会产生剧烈的振动，因此需要对摄像机进行固定。 如中国技术专利申请(201120245270.0)公开了一种高速摄像机支架，包括摄像机托板，立柱，调节臂，U形支架，调节螺栓，支架座；摄像机托盘固定连接立柱上端，U形支架固定连接支架座，U形支架设置有螺钉孔，调节臂上设置有调节孔，调节臂的一端固定连接立柱，调节臂的另一端加持在U形支架上，调节螺栓穿入U形支架螺钉孔和调节臂长方形孔紧固，立柱下端固定在引擎盖上，支架座固定在引擎盖上。该支架可应用于振动比较剧烈的场合中摄影、摄像设备安装、固定。但是该支架只能够实现在竖直方向上的角度调节，而且无法实现摄像机在汽车底部的固定安装。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置，该用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置能够将摄像机固定在汽车底部，且能够实现水平方向和竖直方向上的角度调节。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置，包括一底座和一用于连接摄像机的条形连接座，其特征在于，所述底座转动连接在汽车底部且转动平面位于水平平面内，所述底座与汽车底部之间设有用于将底座固定住的定位机构一，所述连接座的一端转动连接在底座上且转动平面位于竖直平面内，所述连接座与底座之间设有用于将连接座固定住的定位机构二。 摄像机固定安装在连接座上，连接座连接在底座上，底座连接在汽车底部，实现摄像机在汽车底部的安装固定；底座能够相对汽车底部在水平方向上转动，在转到合适的位置后通过定位机构一固定住，实现摄像机在水平方向上的角度调节；连接座能够相对底座在竖直方向上转动，转到合适位置后通过定位机构二固定住，实现摄像机在竖直方向的上角度调节。 在上述的用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置中，所述底座包括一水平设置的条形底板，所述底板的一长边沿处垂直固连有一连接板，所述连接座的条形方向与连接板板面平行，且连接座通过销轴转动连接在连接板上。底板用来连接在汽车底部，连接板用来连接连接座，销轴轴心垂直于连接板，即平行于底板，实现连接座在竖直方向上的转动。 在上述的用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置中，所述定位机构一包括开设在底板上的两个具有同一圆心的条状弧形孔一，所述每个弧形孔一内穿设有一锁紧螺栓，并通过所述锁紧螺栓连接在汽车底部。底板通过锁紧螺栓固定在汽车底部，两个弧形孔一分别位于底板的两端，弧形孔一具有两个相平行的弧形内侧壁，锁紧螺栓松开时，底板相对汽车底部转动，锁紧螺栓在弧形孔一内沿内侧壁移动，由于两个弧形孔一的存在，底板的转动范围就是两个弧形孔一的弧度之和。 在上述的用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置中，所述定位机构一包括开设在底板上的若干定位孔一和两锁紧螺栓，所述若干定位孔一的中心线位于同一个圆周上，所述锁紧螺栓穿过定位孔一连接在汽车底部。由于定位孔一的中心线位于同一个圆周上，锁紧螺栓位于不同定位孔一中时能够实现底板在水平方向上的不同朝向，若干个定位孔一分成两部分，两部分分别位于底板的两端，且同一端的每相邻两个定位孔一之间的距离相等，即底板转动每次转动的最小距离相同，方便操作。 在上述的用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置中，所述定位机构二包括一开设在连接板上的条形弧形孔二和一定位螺栓，所述弧形孔二的圆心与所述销轴的轴心重合，所述定位螺栓一穿过弧形孔二并螺旋连接在连接座上。该弧形孔二的形状与弧形孔一一样，由于弧形孔二的圆心与销轴的轴心重合，因此连接座绕销轴转动时，定位螺栓能够在弧形孔二内移动，而连接座的转动范围为弧形孔二的弧度大小。 在上述的用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置中，所述定位机构二包括若干开设在连接板上的定位孔二和一定位螺栓，所述若干定位孔二的中心线到所述销轴轴心的距离相等，所述定位螺栓穿过定位孔二并螺旋连接在连接座上。定位孔二的设置与底板上同一端的定位孔一设置相同，通过定位螺栓穿设不同定位孔二实现连接座在不同角度的固定。 在上述的用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置中，所述连接座呈矩形管状，所述连接座的一侧面上开设有两贯穿的螺孔，所述螺孔内螺旋连接有螺栓。连接座的形状及尺寸根据摄像机的外形设计，摄像机插设在连接座内，连接座侧面上的螺栓能够将摄像机锁紧固定在连接座内。 与现有技术相比，本用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置具有以下优点: 1、由于底座能够相对汽车底部在水平方向上转动，连接座能够相对底座在竖直方向上转动，因此能够实现摄像机在水平方向和竖直方向上的角度调节。 2、由于整个固定装置仅通过底座和连接座之间的连接实现，因此结构简单，稳定性好。 【附图说明】 图1是本摄像机固定装置的立体结构示意图。 图2是本摄像机固定装置的结构侧视图。 图3是本摄像机固定装置的结构仰视图。 图4是实施例二中的摄像机固定装置的立体结构示意图。 图5是实施例二中的摄像机固定装置的结构仰视图。 图中，1、底座；11、底板；12、连接板；2、连接座；3、定位机构一 ；31、弧形孔一 ；32、锁紧螺栓；33、定位孔一 ；4、定位机构二 ；41、弧形孔二 ；42、定位螺栓；43、定位孔二 ；5、销轴；6、螺栓。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。 实施例一: 如图1所不,一种用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置，包括一底座I和一连接座2，摄像机固定安装在连接座2上，连接座2连接在底座I上，底座I连接在汽车底部，实现摄像机在汽车底部的安装固定。底座I转动连接在汽车底部且转动平面位于水平平面内，能够相对汽车底部在水平方向上转动，底座I与汽车底部之间设有定位机构一 3，底座I在转到合适的位置后通过定位机构一 3固定住，实现摄像机在水平方向上的角度调节。连接座2呈长条状，一端转动连接在底座I上且转动平面位于竖直平面内，能够相对底座在竖直方向上转动，连接座2与底座I之间设有定位机构二 4，连接座2转到合适位置后通过定位机构本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置，包括一底座(1)和一用于连接摄像机的条形连接座(2)，其特征在于，所述底座(1)转动连接在汽车底部且转动平面位于水平平面内，所述底座(1)与汽车底部之间设有用于将底座(1)固定住的定位机构一(3)，所述连接座(2)的一端转动连接在底座(1)上且转动平面位于竖直平面内，所述连接座(2)与底座(1)之间设有用于将连接座(2)固定住的定位机构二(4)。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置，包括一底座(I)和一用于连接摄像机的条形连接座(2)，其特征在于，所述底座(I)转动连接在汽车底部且转动平面位于水平平面内，所述底座(I)与汽车底部之间设有用于将底座(I)固定住的定位机构一(3)，所述连接座(2)的一端转动连接在底座(I)上且转动平面位于竖直平面内，所述连接座(2)与底座(I)之间设有用于将连接座(2)固定住的定位机构二(4)。2.根据权利要求1所述的用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置，其特征在于，所述底座(I)包括一水平设置的条形底板(11)，所述底板(11)的一长边沿处垂直固连有一连接板(12)，所述连接座(2)的条形方向与连接板(12)板面平行，且连接座(2)通过销轴(5)转动连接在连接板(12)上。3.根据权利要求2所述的用于汽车碰撞试验的摄像机固定装置，其特征在于，所述定位机构一(3)包括开设在底板(11)上的两个具有同一圆心的条状弧形孔一(31)，所述每个弧形孔一(31)内穿设有一锁紧螺栓(32)，并通过所述锁紧螺栓(32)连接在汽车底部。4.根据权利要求2所述的用于汽车碰撞试验的摄像机固...
【专利技术属性】
技术研发人员：栾朋，王章平，杨君，魏亚明，韩刚，刘卫国，潘之杰，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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