本实用新型专利技术涉及一种试验系统，具体涉及一种电动汽车电驱动系统综合测试试验系统。为了克服现有的传统测试系统难以完成对电驱动系统的综合测试试验，需要多台设备和多套系统才能完成测试，操作起来相对复杂，所需成本相对较高的缺点，本实用新型专利技术要提供了一种电动汽车电驱动系统综合测试试验系统，包括有电控模块、机械模块、处理模块、试验台、母线和电涡流控制器。本实用新型专利技术通过连续化的设计，使得能在一台系统设备上完成对电驱动系统的综合测试试验；能同时测量系统效率、系统负载和系统超速超载等性能指标，并且还可以同时进行温升试验，绝缘直流测量试验和堵转试验；试验效率相对较高，只要半个小时就能完成对一套电驱动系统的综合测试实验。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种试验系统，具体涉及一种电动汽车电驱动系统综合测试试验系统。
技术介绍
随着社会的快速进步，我国政府提倡减少使用不可再生能源，鼓励多使用可再生能源。电动汽车就是在这样的大环境下变得供不应求的，总所周知，电动汽车是使用无尾气排放的电力作为汽车驱动的能源，电动汽车的广泛使用，使得我们公共的这一片穹顶变得更加美丽。电动汽车的关键部件为电驱动系统，由于外部环境的错综复杂，电驱动系统面临着诸多外来因素的干扰和影响，在给整车装上电驱动系统级主要部件电机及其控制系统时，需要对其进行试验，通过测试或者测量系统效率、系统负载和系统超速超载等性能指标，通过进行绝缘直流测量试验、堵转试验、负载温升试验、控制器的过流过压试验等，得到电驱动系统的综合性能指标，用来判断电驱动系统的好坏以及是否可以投入使用。现有的传统的测试系统难以通过一个系统完成所有的试验和测试或者测量出包括系统效率、系统负载和系统超速超载等性能指标，往往性能相对单一，需要多次测试和多套系统进行操作。反言之，如果不对电动汽车的电驱动系统进行相对综合的试验，难以保证电驱动系统的整体安全性，投入使用就存在诸多危险因素，和使得整车使用寿命降低，使得电驱动系统主要是电机使用寿命降低。
技术实现思路
( I)要解决的技术问题本技术为了克服现有的传统测试系统难以完成对电驱动系统的综合测试试验，需要多台设备和多套系统才能完成测试，操作起来相对复杂，所需成本相对较高的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种电动汽车电驱动系统综合测试试验系统。(2)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种电动汽车电驱动系统综合测试试验系统，包括有电控模块、机械模块、处理模块、试验台、母线和电涡流控制器；电控模块包括有直流稳压电源柜、直流测量接线柜、永磁电机同步控制器和交流测量接线柜，母线接出端与直流稳压电源柜连接，直流稳压电源柜内设置整流变压器，直流稳压电源柜与直流测量接线柜连接，直流测量接线柜与永磁电机同步控制器连接，永磁电机同步控制器与交流测量接线柜连接，交流测量接线柜与机械模块连接；机械模块包括有被测电机、联轴器1、转矩转速测量仪、联轴器II和电涡流制动器；被测电机与电控模块的交流测量接线柜连接，被测电机输出轴通过联轴器I与转矩转速测量仪一端连接，转矩转速测量仪包括有转矩传感器和转速传感器，转矩转速测量仪另一端通过联轴器II与电涡流制动器连接，电涡流制动器与电涡流控制器连接，机械模块设置在试验台上；处理模块包括有信号调理模块、功率分析、计算机、打印机和控制系统，信号调理模块分别与直流测量接线柜和交流测量接线柜连接，信号调理模块与功率分析仪连接，功率分析仪与计算机连接，计算机分别与打印机和控制系统连接；永磁电机同步控制器和电涡流控制器叶分别与控制系统通过无线网络连接。优选地，本技术还包括有水冷装置，水冷装置分别与被测电机和电涡流制动器连接，水冷装置还通过无线网络与控制系统连接，被测电机和电涡流控制器内还分别设置有温度传感器I和温度传感器II，温度传感器I和温度传感器II与控制系统通过无线网络连接。优选地，所述信号调理模块为调制解调器。优选地，所述母线为50Hz，220V-400V进线电源。工作原理:初始时，有电源输入，各控制器已经启动。驱动被测电机工作，被测电机通过联轴器I和联轴器II与电涡流控制器连接，电涡流制动器施加负载给北侧电机。通过中间的转矩转速测量仪测量转矩和转速，通过直流测量接线柜和交流测量接线柜测量相应的电流和电压，被测量信号通过信号调理模块处理以后，被传输给功率分析仪，在通过计算机分析支撑表格通过打印机打印出表格数据。控制系统分别对永磁电机同步控制器和电涡流控制器进行控制，以便能对输入的信息进行掌握。(3)有益效果本技术具有的有益效果是:(1)通过连续化的设计，使得能在一台系统设备上完成对电驱动系统的综合测试试验；(2)能同时测量系统效率、系统负载和系统超速超载等性能指标，并且还可以同时进行温升试验，绝缘直流测量试验和堵转试验；(3)试验效率相对较高，只需要半个小时就能完成对一套电驱动系统的综合测试实验。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2位本技术的设置有水冷装置的结构示意图。附图中的标记为:1-母线，2-直流稳压电源柜，3-直流测量接线柜，4-永磁电机同步控制器，5-交流测量接线柜，6-被测电机，7-联轴器I，8-转矩转速测量仪，9-联轴器II，10-电涡流控制器，11-电涡流制动器，12-试验台，13-信号调理模块，14-功率分析仪，15-计算机，16-打印机，17-控制系统，18-水冷装置，19-温度传感器I，20-温度传感器II。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1一种电动汽车电驱动系统综合测试试验系统，如图1所示，包括有电控模块、机械模块、处理模块、试验台12、母线I和电涡流控制器10 ;电控模块包括有直流稳压电源柜2、直流测量接线柜3、永磁电机同步控制器4和交流测量接线柜5，母线I接出端与直流稳压电源柜2连接，直流稳压电源柜2内设置整流变压器，直流稳压电源柜2与直流测量接线柜3连接，直流测量接线柜3与永磁电机同步控制器4连接，永磁电机同步控制器4与交流测量接线柜5连接，交流测量接线柜5与机械模块连接；机械模块包括有被测电机6、联轴器I 7、转矩转速测量仪8、联轴器II 9和电涡流制动器11 ;被测电机6与电控模块的交流测量接线柜5连接，被测电机6输出轴通过联轴器I 7与转矩转速测量仪8 一端连接，转矩转速测量仪8包括有转矩传感器和转速传感器，转矩转速测量仪8另一端通过联轴器II 9与电涡流制动器11连接，电涡流制动器11与电涡流控制器10连接，机械模块设置在试验台12上；处理模块包括有信号调理模块13、功率分析、计算机15、打印机和控制系统17，信号调理模块13分别与直流测量接线柜3和交流测量接线柜5连接，信号调理模块13与功率分析仪14连接，功率分析仪14与计算机15连接，计算机15分别与打印机和控制系统17连接；永磁电机同步控制器4和电涡流控制器10叶分别与控制系统17通过无线网络连接。实施例2一种电动汽车电驱动系统综合测试试验系统，如图1所示，包括有电控模块、机械模块、处理模块、试验台12、母线I和电涡流控制器10 ;电控模块包括有直流稳压电源柜2、直流测量接线柜3、永磁电机同步控制器4和交流测量接线柜5，母线I接出端与直流稳压电源柜2连接，直流稳压电源柜2内设置整流变压器，直流稳压电源柜2与直流测量接线柜3连接，直流测量接线柜3与永磁电机同步控制器4连接，永磁电机同步控制器4与交流测量接线柜5连接，交流测量接线柜5与机械模块连接；机械模块包括有被测电机6、联轴器I 7、转矩转速测量仪8、联轴器II 9和电涡流制动器11 ;被测电机6与电控模块的交流测量接线柜5连接，被测电机6输出轴通过联轴器I 7与转矩转速测量仪8 一端连接，转矩转速测量仪8包括有转矩传感器和转速传感器，转矩转速测量仪8另一端通过联轴器II 9与电涡流制动器11连接，电涡流制动器11与电涡流控制器10连接，机械模块设置在试验台12上；处理模块包括有信号调理模块13、功率本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车电驱动系统综合测试试验系统，其特征在于，包括有电控模块、机械模块、处理模块、试验台（12）、母线（1）和电涡流控制器（10）；电控模块包括有直流稳压电源柜（2）、直流测量接线柜（3）、永磁电机同步控制器（4）和交流测量接线柜（5），母线（1）接出端与直流稳压电源柜（2）连接，直流稳压电源柜（2）内设置整流变压器，直流稳压电源柜（2）与直流测量接线柜（3）连接，直流测量接线柜（3）与永磁电机同步控制器（4）连接，永磁电机同步控制器（4）与交流测量接线柜（5）连接，交流测量接线柜（5）与机械模块连接；机械模块包括有被测电机（6）、联轴器Ⅰ（7）、转矩转速测量仪（8）、联轴器Ⅱ（9）和电涡流制动器（11）；被测电机（6）与电控模块的交流测量接线柜（5）连接，被测电机（6）输出轴通过联轴器Ⅰ（7）与转矩转速测量仪（8）一端连接，转矩转速测量仪（8）包括有转矩传感器和转速传感器，转矩转速测量仪（8）另一端通过联轴器Ⅱ（9）与电涡流制动器（11）连接，电涡流制动器（11）与电涡流控制器（10）连接，机械模块设置在试验台（12）上；处理模块包括有信号调理模块（13）、功率分析、计算机（15)、打印机（16)和控制系统（17），信号调理模块（13）分别与直流测量接线柜（3）和交流测量接线柜（5）连接，信号调理模块（13）与功率分析仪（14）连接，功率分析仪（14）与计算机（15)连接，计算机（15)分别与打印机（16)和控制系统（17）连接；永磁电机同步控制器（4）和电涡流控制器（10）叶分别与控制系统（17）通过无线网络连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李忻农，肖文滔，刘运鸿，刘国荣，
申请(专利权)人：赣州玖发新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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