电动汽车涉水工况模拟系统技术方案

本实用新型专利技术实施例提供了一种电动汽车涉水工况模拟系统。该系统包括：模拟室和设置在模拟室外的主控计算机、供水塔、循环泵A和控制阀A，所述模拟室中包括地坑、地坑进水槽、地坑出水槽，所述循环泵A设置在所述供水塔、地坑进水槽之间的供水管道上，地坑中放置待测试的电动汽车，主控计算机控制所述循环泵A的控制阀A开启，循环泵A将供水塔中的水通过供水管道、地坑进水槽引入地坑中。本实用新型专利技术实施例通过设置主控计算机、模拟室、供水塔、循环泵和控制阀等设施，可以比较真实地模拟电动汽车的涉水工况试验。该检测系统可以方便地控制电动汽车的涉水深度、车速、水流速度，从而有效地实现电动汽车的多工况的涉水模拟试验。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车涉水工况模拟系统。
技术介绍
电动汽车是现在汽车行业发展的重要趋势，电动汽车有别于传统汽车，其增加了动力电池、电机控制器等高压系统。因此电动汽车在发过大水的街道或低洼积水坑行驶时，绝缘短路的安全性能直接关系到电动汽车的驾驶安全和乘员的安全问题，其安全性可能引发较大的安全事故以及人员伤害。因此，在电动汽车的研究开发过程中，对电动汽车在这种工况下的电安全性能的试验检测是十分必要和重要的。目前，现有技术中的一种电动汽车对于涉水工况的模拟实验方法为:建设一个尽可能长的专用涉水池，由试验人员穿戴高压绝缘防护装备驾驶车辆进入涉水池，进行相关试验。上述现有技术中的一种电动汽车对于涉水工况的模拟实验方法的缺点为:1)该类试验投资较大，特别是场地投资；2)试验人员的安全性无法得到保障。3)冬天，室外温度过低时，水容易结冰，无法进行此类试验。
技术实现思路
本技术的实施例提供了一种电动汽车涉水工况模拟系统，以实现对电动汽车进行有效的涉水工况模拟检测。—种电动汽车涉水工况模拟系统，包括:模拟室和设置在模拟室外的主控计算机、供水塔、循环栗A和控制阀A，所述模拟室中包括地坑、地坑进水槽、地坑出水槽，所述循环栗A设置在所述供水塔、地坑进水槽之间的供水管道上，所述控制阀A和所述循环栗A相连，所述地坑中放置待测试的电动汽车，所述电动汽车和所述控制阀A、所述电动汽车的整车CAN线连接；所述主控计算机控制所述循环栗A的控制阀A开启，所述循环栗A将所述供水塔中的水通过供水管道、地坑进水槽引入地坑中。优选地，在所述地坑中还设置绑车机构，该绑车机构使所述电动汽车的前轮提升离开地面，并且锁定车辆。优选地，所述主控计算机和所述电动汽车的油门踏板电气连接，调整所述油门踏板的开度使所述电动汽车的前轮的转速达到设定数值。优选地，在所述供水管路上设置流量传感器，该流量传感器和所述主控计算机电气连接，将检测到的供水管路中的水流量数据传输给所述主控计算机。优选地，在所述地坑中设置流速传感器，该流速传感器和所述主控计算机电气连接，将检测到的地坑中的水流速度数据传输给所述主控计算机。优选地，所述系统还包括:蓄水池、循环栗B和控制阀B，所述蓄水池和所述供水塔通过补水管道连接，所述循环栗B设置在所述补水管道上，所述控制阀B和循环栗B相连，所述主控计算机和所述控制阀B电气连接；所述地坑出水槽和所述蓄水池相连，将所述地坑中的水注入所述蓄水池中，所述主控计算机控制所述循环栗B的控制阀B开启，所述循环栗B将所述蓄水池中的水注入到所述供水塔中。优选地，在所述供水塔中设置水位传感器，该水位传感器和所述主控计算机电气连接，将检测到的所述供水塔中的水位信息传输给所述主控计算机。优选地，在所述补水管道中设置过滤装置。优选地，在所述补水管道中靠近所述补水塔侧设置补水阀，该补水阀和所述主控计算机电气连接，控制所述补水管道的开启和关闭。优选地，在所述模拟室的进口上安装红外传感器A、出口上安装红外传感器B，在所述模拟室外设置报警灯，所述红外传感器A、红外传感器B和所述报警灯与所述主控计算机电气连接。由上述本技术的实施例提供的技术方案可以看出，本技术实施例通过设置主控计算机、模拟室、供水塔、循环栗和控制阀等设施，可以比较真实地模拟电动汽车的涉水工况试验。该检测系统可以方便地控制电动汽车的涉水深度、车速、水流速度，从而有效地实现电动汽车的多工况的涉水模拟试验。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种电动汽车涉水工况模拟系统的结构示意图。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。为便于对本技术实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本技术实施例的限定。本技术实施例设计了一套电动汽车涉水工况模拟系统，可以比较真实模拟整车的涉水工况。本技术实施例提供的电动汽车涉水工况模拟系统的结构示意图如图1所示，主要包括:1、模拟室；2、试验车辆；3、供水塔；4、蓄水池；5、循环栗A ;6、循环栗B ;7、控制阀A ;8、控制阀B ;9、过滤装置；10、进口红外传感器；11、出口红外传感器；12、流速传感器；13、绑车机构；14、流量传感器；15、水位传感器A ;16、水位传感器B ;17地坑出水槽；18、地坑进水槽；19、供水塔补水阀；20、油门踏板信号、21、主控计算机；22、报警灯；23、整车CAN信号、24、CANoe。在本技术实施例的电动汽车涉水工况模拟系统中，在所述模拟室的进口上安装红外传感器A、出口上安装红外传感器B，在所述模拟室外设置报警灯，所述红外传感器A、红外传感器B和所述报警灯与所述主控计算机电气连接；当电动汽车进入模拟室时，红外传感器A识别到电动汽车的进入，向所述主控计算机发送电动汽车进入模拟室信息，所述主控计算机控制所述报警灯闪烁，直到试验结束。当电动汽车离开模拟室时，红外传感器B识别到电动汽车的离开，向所述主控计算机发送电动汽车离开模拟室信息，所述主控计算机控制所述报警灯停止闪烁。主控计算机21分别与进口红外传感器当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车涉水工况模拟系统，其特征在于，包括：模拟室和设置在模拟室外的主控计算机、供水塔、循环泵A和控制阀A，所述模拟室中包括地坑、地坑进水槽、地坑出水槽，所述循环泵A设置在所述供水塔、地坑进水槽之间的供水管道上，所述控制阀A和所述循环泵A相连，所述地坑中放置待测试的电动汽车，所述电动汽车和所述控制阀A、所述电动汽车的整车CAN线连接；所述主控计算机控制所述循环泵A的控制阀A开启，所述循环泵A将所述供水塔中的水通过供水管道、地坑进水槽引入地坑中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李毅，董英雷，田博士，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11