本发明专利技术提供了一种电动汽车涉水工况模拟检测系统及应用其的模拟检测方法。该电动汽车涉水工况模拟检测系统，包括：模拟室，模拟室具有用于供试验车驶入和驶出的入口和出口；储水池，储水池设置在模拟室内，在检测试验车时，试验车位于储水池内；绑车机构，绑车机构与试验车连接并将试验车的驱动轮抬离地面；控制器，控制器与试验车电连接，控制器监控试验车在涉水工况时的行驶情况。本发明专利技术的电动汽车涉水工况模拟检测系统可以解决现有技术中电动汽车模拟试验投资大的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车设计以试验领域，具体而言，涉及一种。
技术介绍
电动汽车是现在汽车行业发展的重要趋势，电动汽车有别与传统汽车，其增加了动力电池、电机控制器等高压电力系统。因此电动汽车在发过大水的街道行驶时，或在低洼积水坑行驶时，电动汽车的高压电力系统的电安全性能直接关系到电动汽车的驾驶安全和乘员的安全，其电安全性能失效可能引发较大的安全事故以及人员伤害。在我国，电动汽车一般都是前置前驱形式的动力布置形式，在电动汽车的研究开发过程中，对电动汽车在涉水工况下的电安全性能的试验检测是十分必要和重要的。国内研发部门关于电动汽车对于涉水工况的模拟主要采用的是:建设一个尽可能长的专用涉水池，由试验人员穿戴高压绝缘防护装备并驾驶车辆进入涉水池，从而进行相关试验。该类试验投资较大，特别是场地投资，此外试验人员的安全也无法得到保障。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种，以解决现有技术中电动汽车模拟试验投资大的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种电动汽车涉水工况模拟检测系统，包括:模拟室，模拟室具有用于供试验车驶入和驶出的入口和出口 ；储水池，储水池设置在模拟室内，在检测试验车时，试验车位于储水池内；绑车机构，绑车机构与试验车连接并将试验车的驱动轮抬离地面；控制器，控制器与试验车电连接，控制器监控试验车在涉水工况时的行驶情况。进一步地，储水池具有入水口和出水口 ；电动汽车涉水工况模拟检测系统还包括:进水输送装置，进水输送装置与控制器电连接，进水输送装置与入水口连通，控制器控制进水输送装置向储水池输送水。进一步地，进水输送装置包括:供水塔；第一循环栗，第一循环栗的进水口与供水塔的出水口连通，第一循环栗的出水口与储水池的入水口连通。进一步地，进水输送装置还包括:第一控制阀，第一控制阀设置在第一循环栗与入水口之间的连接管路上，第一控制阀与控制器电连接；流量传感器，流量传感器设置在第一控制阀与入水口之间的连接管路上，流量传感器与控制器电连接；流速传感器，流速传感器设置在储水池的出水口处，流速传感器与控制器电连接；控制器根据流量传感器检测到的流量数据以及根据流速传感器检测到的流速数据控制第一控制阀的开度。进一步地，进水输送装置还包括:供水塔水位传感器，供水塔水位传感器用于检测供水塔中的池水的水位，供水塔水位传感器与控制器电连接；补水控制阀，补水控制阀用于向供水塔补水，补水控制阀与控制器电连接；控制器根据供水塔水位传感器检测到的水位数据控制补水控制阀的开启或关闭。进一步地，电动汽车涉水工况模拟检测系统还包括:出水输送装置，出水输送装置与控制器电连接，出水输送装置与储水池的出水口连通，控制器控制出水输送装置将储水池内的水输出。进一步地，出水输送装置包括:蓄水池，蓄水池的进水口与储水池的出水口连通；第二循环栗，第二循环栗的进水口与蓄水池的出水口连通，第二循环栗的出水口与供水塔连通。进一步地，出水输送装置还包括:过滤器，过滤器设置在蓄水池与供水塔之间的连接管路上。进一步地，出水输送装置还包括:第二控制阀，第二控制阀设置在蓄水池与供水塔之间的连接管路上，第二控制阀与控制器电连接；蓄水池水位传感器，蓄水池水位传感器用于检测蓄水池中的蓄水水位，蓄水池水位传感器与控制器电连接；控制器根据蓄水池水位传感器检测到的水位数据控制第二控制阀的开度。进一步地，电动汽车涉水工况模拟检测系统还包括:CAN信号装置，CAN信号装置用于检测试验车的整车信号，CAN信号装置与控制器电连接。进一步地，电动汽车涉水工况模拟检测系统还包括:报警灯，报警灯设置在模拟室的外部，报警灯与控制器电连接；入口传感器，入口传感器设置在模拟室的入口处，入口传感器与控制器电连接；出口传感器，出口传感器设置在模拟室的出口处，出口传感器与控制器电连接；控制器根据入口传感器检测到的试验车进入模拟室的信号控制报警灯开启，控制器根据出口传感器检测到的试验车驶出模拟室的信号控制报警灯关闭。根据本专利技术的另一方面，提供了一种电动汽车涉水工况的模拟检测方法，应用前述的电动汽车涉水工况模拟检测系统进行电动汽车涉水工况的模拟检测，模拟检测方法包括以下步骤:步骤S10:将试验车驶入模拟室并停放在储水池中；步骤S20:利用绑车机构将试验车锁住，并将试验车的驱动轮抬离地面；步骤S30:向储水池供水，并启动试验车；步骤S40:利用控制器监控试验车的行驶情况。进一步地，在步骤S30的过程中，模拟检测方法还包括以下步骤:控制向储水池的供水流量，并且控制试验车的行驶车速，利用控制器监控试验车在不同的涉水工况下的行驶情况。进一步地，在控制向储水池的供水流量的过程中，利用控制器控制电动汽车涉水工况模拟检测系统中的第一控制阀以控制供水流量。进一步地，在控制试验车的行驶车速的过程中，利用控制器控制试验车中的油门踏板控制信号装置以控制试验车的油门开度。进一步地，模拟检测方法还包括步骤S50:利用控制器控制电动汽车涉水工况模拟检测系统中的第二控制阀开启或关闭，以使电动汽车涉水工况模拟检测系统中的蓄水池与储水池之间形成水循环。应用本专利技术的技术方案，该电动汽车涉水工况模拟检测系统包括模拟室、储水池、绑车机构和控制器，在对试验车进行涉水工况检测时，将试验车停放在模拟室内的储水池中，并利用绑车机构将试验车的驱动轮抬离地面，然后通过控制器自动控制试验车启动并控制向储水池内供水，利用控制器始终监控试验车在涉水工况中的行驶情况。通过该电动汽车涉水工况模拟检测系统，工作人员无需再到专门的涉水工况试验场进行涉水工况测试，从而节省了涉水工况检测的场地成本，并且，通过控制器自动控制试验车启动以模拟行车，因而工作人员无需在涉水工况的情况下上车驾驶，从而消除了试验车上电力设备短路对工作人员的安全威胁，保证工作人员的人身安全。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1示出了根据本专利技术的电动汽车涉水工况模拟检测系统的实施例的结构示意图；以及图2示出了根据本专利技术的电动汽车涉水工况的模拟检测方法的流程框图。其中，上述附图包括以下附图标记:10、模拟室；20、储水池；21、入水口；22、出水口；30、试验车；40、绑车机构；50、控制器；60、进水输送装置；61、供水塔；62、第一循环栗；63、第一控制阀；64、流量传感器；65、流速传感器；66、供水塔水位传感器；67、补水控制阀；71、蓄水池；72、第二循环栗；73、过滤器；74、第二控制阀；75、蓄水池水位传感器；81、CAN 信号装置；82、CANoe 装置；83、油门踏板控制信号装置；91、报警灯；92、入口传感器；93、出口传感器。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1所示，本专利技术的实施例提供了一种电动汽车涉水工况模拟检测系统，该电动汽车涉水工况模拟检测系统包括模拟室10、储水池20、绑车机构40和控制器50，模拟室10具有用于供电动汽车(即试验车30)驶入和驶出的入口和出口，储水池20设置在模拟室10内，在检测试验车30时，试验车30位于储本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车涉水工况模拟检测系统，其特征在于，包括：模拟室(10)，所述模拟室(10)具有用于供试验车(30)驶入和驶出的入口和出口；储水池(20)，所述储水池(20)设置在所述模拟室(10)内，在检测所述试验车(30)时，所述试验车(30)位于所述储水池(20)内；绑车机构(40)，所述绑车机构(40)与所述试验车(30)连接并将所述试验车(30)的驱动轮抬离地面；控制器(50)，所述控制器(50)与所述试验车(30)电连接，所述控制器(50)监控所述试验车(30)在涉水工况时的行驶情况。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李毅，董英雷，田博士，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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