【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及适合用于悬架系统如用于机动车辆的悬架系统的液压阻尼器或减震器。更具体地说,本专利技术涉及具有设置在压力管和储存管之间的中间管的液压阻尼器或减震器。中间管比压力管短以允许在不会不利地影响流体流动的情况下减小储存管的直径。
技术介绍
本节中的说明仅仅提供与本专利技术相关的背景信息并且可能不构成现有技术。传统的液压阻尼器或减震器包括适于以其一端附接到车辆的簧上质量或簧下质量的汽缸。活塞能滑动地设置在汽缸内,同时活塞把汽缸的内部分隔成两个流体腔。活塞杆连接到活塞上并且延伸到汽缸一端之外,活塞杆延伸到汽缸一端外的部分适合连接在车辆的簧上质量或簧下质量中的另一个上。通常并入活塞的第一阀门系统在减震器的活塞相对于汽缸的膨胀冲程中起作用以产生阻尼载荷。通常以单管设计并入活塞并以双管设计并入底阀组件的第二阀门系统在减震器的活塞相对于汽缸的压缩冲程中起作用以产生阻尼载荷。各种类型的调整机构已被开发用以产生与簧上质量或簧下质量的位移速度和/ 或幅度相关的阻尼力。这些调整机构已被开发主要用来在车辆的正常稳定状态运行期间提供相对小的或低的阻尼特性,并且在需要延长的悬架运动的 ...
【技术保护点】
1.一种减震器,包括:形成有工作腔的压力管;能滑动地设置在所述压力管内的活塞组件,所述活塞组件将所述工作腔分隔成上工作腔和下工作腔;围绕所述压力管设置的储存管;设置在所述压力管与所述储存管之间的中间管,中间腔被限定在所述中间管与所述压力管之间,储存腔被限定在所述中间管与所述储存管之间;设置在所述下工作腔与所述储存腔之间的底阀组件;安装在所述储存管上的控制阀组件,所述控制阀组件具有与所述中间腔连通的入口和与所述储存腔连通的出口;设置在所述压力管与所述中间管之间并且不与所述储存管接合的管环,所述管环将所述中间腔与所述储存腔隔离,所述管环在与所述底阀组件隔开的位置处接合所述中间管。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员:马克·诺瓦奇克,
申请(专利权)人:坦尼科汽车操作有限公司,
类型:发明
国别省市:US
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